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2024年至今，氢燃料电池重卡在干线物流领域迎来了国际范围的密集示范应用，宝马、斯堪尼亚、现代、戴姆勒卡车以及美国SuperTruck III计划均推出各自的氢能重卡，并围绕其加氢基础设施、实际运行数据、技术路线展开了深度测试与示范运营。
这些项目不仅验证了氢燃料电池技术在复杂路况和长距离运输中的可行性，也为全球构建绿色物流体系提供了现实参考。
对于中国而言，借鉴这些成熟实践，可在政策支持、技术路径、基础设施建设和商业模式等方面获得有益启示。
欧洲：
宝马
在德国，宝马集团通过参与欧洲H2Haul项目，在其莱比锡工厂与物流节点之间投运了两辆Iveco S-eWay 燃料电池重卡，并在莱比锡新建了ISO标准的加氢站，确保车辆具备连续400公里以上的运营能力。
该项目不仅通过实车运行测试燃料电池重卡在长途干线物流中的性能，还探索了氢能与现有汽车产业深度融合的模式，对零碳工厂物流具有引导意义。
斯堪尼亚+康明斯
斯堪尼亚与康明斯合作，基于电动平台开发燃料电池版本卡车，并于2024年向荷兰HyTrucks项目交付20辆车辆。
该项目由Air Liquide与鹿特丹港务局共同推动，通过在港区布设加氢站并组织多家物流公司参与运营，验证重卡在集疏运、跨境运输中的商业潜力。
HyTrucks模式以“基础设施与车辆同步布局、政企协同推动”为特色，代表了一种适合交通枢纽地区推广的示范路径。
戴姆勒
戴姆勒的Mercedes-Benz GenH2原型卡车则重点聚焦极端环境下的性能验证。2025年初，两辆GenH2卡车在瑞士阿尔卑斯山Simplon Pass进行了为期14天、累计6500公里的冬季测试，成功应对高海拔、严寒及长距离爬坡等复杂路况。
车辆使用液态氢作为能源，通过Air Products提供的移动加氢站进行补能操作。该测试不仅提升了液氢储运与加注的实际操作性，也为2026年小批量投产奠定了基础。
德国政府为该项目提供了2.26亿欧元资助，体现了国家对氢能重卡技术验证的重视。
亚洲：
现代
现代汽车自2020年起在瑞士部署的XCIENT 燃料电池重卡项目，至2024年累计行驶里程已超过1000万公里，成为全球规模最大、运营最成熟的燃料电池重卡示范工程。
该车型搭载180 kW燃料电池系统和350 kW电驱动单元，续航能力超过400公里。车辆依托H2 Energy构建的绿色制氢与19座加氢站网络，全部使用由可再生能源制取的氢气，确保全生命周期的碳中和。
这一模式以“绿色氢能闭环系统”为核心，提供了中国在氢能物流生态构建上的范本。
美国：
美国SuperTruck III项目由美国能源部主导，通过资助行业龙头企业开发中重型燃料电池卡车，推动清洁运输系统的建设。
戴姆勒
戴姆勒北美正在开发两辆具备600英里续航的Class 8氢燃料卡车，并计划在2025年前后投入实路测试。与此同时，福特与通用也将分别推出基于中型卡车平台的燃料电池试验车，SoCalGas支持部署临时加氢站。该计划强调耐久性与成本控制，目标是将生命周期排放降低75%，并实现与传统柴油车等同的经济性。
基础设施
在基础设施方面，欧洲和北美逐步完善了支持重卡运营的加氢网络。
德国和荷兰为宝马与斯堪尼亚项目配套建设了高流量加氢站，瑞士由H2 Energy建立了完整的氢能供应链，美国则在加州等地同步建设临时与固定式加氢站，确保SuperTruck III项目的顺利推进。
值得注意的是，戴姆勒与Air Products合作开发的移动加氢车成为突破山区无固定加氢设施难题的关键技术，也为中国“快进快出”型枢纽站建设提供了现实参考。
商业化推广
示范运营数据为氢燃料电池重卡的商业化推广提供技术经济验证链。现代XCIENT车型的可靠性已在百万公里级别得到验证，Scania与BMW项目也在逐步积累能耗、加氢效率等实际运行参数。
戴姆勒的极端测试更是补足了现阶段缺乏复杂工况数据的短板。示范运营商通过生命周期经济性建模和政策激励评估，为氢燃料重卡在干线物流中的技术可行性、环境效益和初步经济性评估奠定基础。
他山之石 如何借鉴
对于中国而言，欧美经验提供了多重启示。
1、政策支持与资金引导：这在示范初期至关重要，尤其在加氢基础设施建设上。加氢网络优先布局在干线高速和枢纽园区，参考欧洲和加州的经验，结合“一带一路”与区域物流走廊规划，重点在干线干道、高速物流节点布局加氢站。
2、产业协同效应强化：借鉴荷兰HyTrucks和宝马H2Haul的产学研运营模式，推动整车厂、能源企业与物流企业协同，共建示范线路，通过实车运营不断优化整车系统与服务网络，形成“车–氢–运营”闭环。
3、多元技术路径探索：在推进氢燃料电池重卡的同时，可并行探索氢内燃机等多元技术路径。
4、标准化建设：制定统一的氢能安全标准与接口规范，提升行业整体的可复制推广能力。
全球氢燃料电池重卡正在经历从原型验证走向商业化应用的关键阶段。中国作为全球最大货运市场，应积极借鉴国际在示范运行、基础设施建设与政策支持方面的实践，打造具有中国特色的氢能干线物流生态系统，加快实现交通运输领域的绿色低碳转型。
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