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近日，日本新能源产业技术综合开发机构NEDO发布了最新《FCV·HDV燃料电池技术开发路线图(2025年2月)》和《FCV·HDV燃料电池技术开发路线图(解说书)(2025年2月)》。
相比2024年3月发布版本，本次修订主要新增了燃料电池乘用车(FCV)面向2035年的具体技术指标，以及为实现对应目标的技术开发课题。
基于氢气供应的充足以及燃料电池成本的下降，本次修订的《FCV·HDV燃料电池技术开发路线图(2025年2月)》和《FCV·HDV燃料电池技术开发路线图(解说书)(2025年2月)》中提出，面向2030年、2035年和2040年的FCV(Fuel Cell Vehicles，燃料电池乘用车)目标推广规模分别为23万台、60万辆和150万辆，HDV(Heavy-Duty Vehicles，重型汽车)目标推广规模分别为17万辆、45万辆和120万辆，即2030/2035/2040年分别合计目标推广规模为40万辆、105万辆和270万辆。
在修订此次《FCV·HDV燃料电池技术开发路线图(2025年2月)》和《FCV·HDV燃料电池技术开发路线图(解说书)(2025年2月)》前，NEDO的FCV·HDV燃料电池技术开发路线图中仅对HDV提出了面向2030年、2035年和2040年的技术目标，以及对FCV提出了面向2030年的技术目标。本次新发布的文件新增了FCV面向2035年的技术目标，包括：电堆极化性能BOL：0.77 V@1.8 A/cm2和0.73 V@1.92 A/cm2；电堆冷启动最低温度-30℃，最高工作温度120℃(冷却水出口温度)；Pt载量0.1 g/kW（@阴极0.1 mg/cm2），寿命10000h。具体请查看文件。
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