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自从国家出台以旧换新政策对购置新能源重卡进行补贴以来，各地政府积极响应，纷纷出台适合本地的补贴政策。
近来郑州、广州、江苏等地都对购置包括电动重卡、氢能重卡等在内的新能源重卡进行补贴，金额从几万到十几万不等。
政府加强补贴释放出以下几个信息：
一是对环境问题的重视。传统燃油重卡尾气排放是空气污染的重要来源之一，其中包含大量的氮氧化物、颗粒物等污染物。新能源重卡使用电力、氢能等清洁能源，在运行过程中几乎不产生尾气排放，能够有效减少对环境的污染。
同时，贴新能源重卡有助于推动能源消费结构向清洁能源转型，减少对传统化石能源的依赖，提高能源利用效率，增强能源供应的安全性和稳定性，符合国家能源发展战略方向 。
二是对新能源重卡产业发展的支持。政府补贴可以降低新能源重卡的购置成本，提高市场需求，促进企业加大研发投入，推动新能源重卡技术创新和产品性能提升，如电池技术、智能驾驶技术等，从而带动新能源汽车产业向更高水平发展。
当前，新能源重卡渗透率不断提升，尤其是电动重卡。数据显示，电动重卡渗透率从2024年3月的7.05%一路攀升到10月的18.45%，演绎了史上罕见的“8连升”。
这是行业与市场共同作用的结果，也能看出目前用户对新能源重卡的接受度在逐步提高。政府的补贴也能刺激企业进一步提升技术，生产研发出更适合市场的产品。
另外，政府补贴新能源重卡，能够带动上下游相关产业的协同发展，形成完整的产业链条，促进产业集聚和规模效应的发挥，为地方经济发展创造更多的就业机会和经济增长点。
例如包头市依托北奔重汽，引进氢燃料电池系统及电堆产线项目，建设新能源重卡轮胎智能制造基地项目等，完善了当地的新能源重卡产业生态。
郑州也在宇通、比亚迪、上汽等企业的带动下，新能源汽车产业链逐步完善。
三是经济发展的考量。政府补贴可以降低新能源重卡的购买门槛，提高消费者和企业的购买意愿，从而刺激消费市场，拉动内需。
一台新能源重卡的售价少则七八十万，多则上百万，即便当前因为行业内卷价格可以低至四五十万，但对散户用户来讲，这也是一笔很大的开销。如果政府可以给一些补贴，那对他们来讲可谓雪中送炭。
尤其是随着新能源重卡渗透率的不断提高，除了车队、物流公司等B端用户外，越来越多的C端用户也将入局，此时加强补贴无疑会稳定他们购买的决心。
同时，补贴新能源重卡有助于国内企业提升在新能源商用车领域的竞争力，在技术研发、产品质量、市场份额等方面取得优势，推动中国新能源重卡走向国际市场，实现从汽车大国向汽车强国的转变。
郑州市鼓励纯电重型卡车购置补贴
2024年12月4日，郑州市生态环境局公告《郑州市纯电重型卡车购置补贴》。
补贴明确：补贴范围需满足一是车辆类型为总质量≥12吨的牵引车、自卸车、搅拌车、环卫车；能源类型为纯电卡车，不包含插电式混合动力（增程式）卡车。二是2023年1月1日至2024年12月31日期间在郑州市购置新车、上牌并完成道路运输登记（环卫车除外）的车辆所有人或企业进行补贴两个条件。
补贴标准为根据购车终端机动车销售统一发票价税合计金额的10%。
广州：运营氢能重卡每年最高补贴10万元
12月4日，广州市人民政府办公厅发布《关于加快推动氢能产业高质量发展的若干措施》。文件明确，自印发之日起施行，有效期3年。其中提出，重型氢燃料电池车辆（总质量12吨及以上）在每个自然年内行驶里程最高2.5元/公里予以运营补贴，不足1公里的按1公里计算。每年每车最高补贴额为10万元。
沈阳：对甲醇汽车生产企业，按照重卡车型3万元/辆的标准给予一次性补贴
12月2日，沈阳市工业和信息化局发布《关于加快推动沈阳市甲醇汽车生产及推广应用的若干措施（征求意见稿）》。
文件指出，支持甲醇加注设施建设，对前40座建成甲醇加注设施的加油（气）站，给予2万元/座的一次性建设补贴。同时，促进甲醇汽车生产和消费。完善甲醇汽车购销渠道，加大甲醇汽车应用的宣传力度。鼓励甲醇汽车生产及销售企业对消费者让利并给予增值服务。对甲醇汽车生产企业，按照轻型物流车1万元/辆、重卡车型3万元/辆的标准给予一次性补贴，政策期内累计补贴上限1万辆。
江苏：提前报废国四重卡，并新购新能源重卡最高补14万元/辆
11月22日，江苏省发展改革委、财政厅、住房和城建厅、交通运输厅、商务厅5部门联合发布《省发展改革委等部门关于进一步推动超长期特别国债资金支持消费品以旧换新的通知》。
文件指出，扩大老旧营运货车报废更新支持范围。将报废国四标准营运类柴油货车纳入超长期特别国债支持范围。对提前报废国四排放标准营运类柴油货车，根据车辆类型(中型、重型)和提前报废时间，按照1万元-4.5万元/辆不等予以分档补贴；对提前报废国四排放标准营运类柴油货车并新购国六排放标准营运柴油货车或新能源营运货车，按照3.5万元-14万元/辆不等予以分档补贴。
山西：新购甲醇/燃气货车，可领90%新能源购车补贴
近日，据山西省交通运输厅公路运输管理处副处长罗涛介绍，提前报废国四排放标准营运柴油货车沿用国家提前报废国三及以下货车的补贴标准，提前报废并新购新能源货车和仅新购新能源城市冷链配送货车与国家的补贴标准一致。通过对甲醇和燃气货车的经济性和环保性认真研究，我省确定甲醇和燃气货车新购补贴标准为国家新购新能源车补助标准的90%。
唐山：按照市场化原则对符合审批条件的新能源重卡企业提供资金支持5000万元
近日，唐山市人民政府办公室关于印发《唐山市支持新能源体系建设若干政策（2024年修订版）》的通知。文件指出，对购置新能源重卡提供金融支持。通过融资租赁方式，按照市场化原则对符合审批条件的新能源重卡企业提供资金支持5000万元。
