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继2024年5月拜登政府将中国电动汽车关税从25％提高至100％之后，9月美国又出台了打压中国科技的新招：美国商务部认为，源自中国（还有俄罗斯）的某些技术对美国关键基础设施和联网汽车用户都构成了不应有的风险。
这些技术包括控制车辆移动和收集敏感驾驶员和乘客数据的计算机系统，以及支持自动驾驶系统和记录美国基础设施详细信息的摄像头和传感器。
显而易见，美国政府此举意图阻碍中国汽车产业发展、遏制中国在智能驾驶领域的快速崛起。
国家安全部在10月发布了一篇题为“隐秘的测绘 秘密的泄露”的文章，文章探讨了利用汽车智能驾驶技术进行非法测绘的可能性，指出某境外公司汽车以开展汽车智能驾驶研究为掩护，加装高精度雷达、GPS及光学镜头等设备提升测绘效率，在我国内非法开展地理信息测绘活动。
这篇文章让很多人意识到，随着智能驾驶技术的快速发展和普及，一些不法分子可能利用相关的技术手段，悄无声息地收集我们国地理信息、基础设施数据以及其他敏感信息。
这种行为不仅威胁到国家安全，还可能对社会秩序和公共安全造成严重影响。
其实这件事情被摆上桌面就是源于早些时候的蛛丝马迹：
2024年9月23日美国商务部工业与安全局（BIS）发布了一份拟议规则制定通知（NPRM），对出口管理法规的重大调整，禁止销售或进口与中国有联系的集成特定硬件和软件的联网汽车，或单独出售的部件。
美国商务部认为源自中国或俄罗斯的某些技术对美国关键基础设施和联网汽车用户都构成了不应有的风险。此项拟议规则是一项主动措施，旨在保护美国的国家安全和美国司机的安全。
该通知特别关注了与国家安全紧密相关的技术领域，尤其是那些可能被用于军事或情报活动的敏感技术。
拟议规则重点关注集成在车辆连接系统 (VCS) 中的硬件和软件以及集成在自动驾驶系统 (ADS) 中的软件。这些是关键系统，通过特定的硬件和软件，它们允许联网车辆实现外部连接和自动驾驶功能。恶意访问这些系统可能允许对手访问和收集我们最敏感的数据并远程操纵美国道路上的汽车。
拟议规则将适用于所有有轮道路车辆，例如轿车、卡车和公共汽车，但不包括不在公共道路上使用的车辆，例如农业或采矿车辆。
VCS 是一套允许车辆与外部通信的系统，包括远程信息处理控制单元、蓝牙、蜂窝、卫星和 Wi-Fi 模块。ADS 包括允许高度自动驾驶车辆在无人驾驶的情况下运行的组件。
美国商务部认为源自中国或俄罗斯的某些技术对美国关键基础设施和联网汽车用户都构成了不应有的风险。此项拟议规则是一项主动措施，旨在保护美国的国家安全和美国司机的安全。
美国商务部长吉娜·雷蒙多 (Gina Raimondo) 表示，“如今的汽车配备了摄像头、麦克风、GPS 跟踪和其他与互联网相连的技术。不难想象，外国对手掌握这些信息会对我们的国家安全和美国公民的隐私构成严重威胁。为了解决这些国家安全问题，美国商务部正在采取有针对性的主动措施，阻止中国和俄罗斯制造的技术进入美国道路”
美国国家安全顾问杰克·沙利文说，“美国政府正在采取强有力的行动，保护美国关键基础设施和汽车供应链免受由受关注国家生产的联网汽车所带来的国家安全风险。虽然联网汽车有很多好处，但来自中国和其他受关注国家的软件和硬件组件所带来的数据安全和网络安全风险也同样明显，我们将继续采取必要措施减轻这些风险并解决问题，”
在这一背景下，汽车智能驾驶技术成为了监管的重点之一。BIS的这一行动，无疑是对当前技术发展和国际安全形势的回应，旨在防止潜在的国家安全风险。
因此，网友们合理怀疑国家安全部的文章绝对是有的放矢。
毕竟，两份文件虽然出自不同国家的机构，但它们之间存在着明显的联系。
BIS的NPRM和中国国家安全部的文章都聚焦于汽车智能驾驶技术可能带来的安全风险，尤其是其在非法测绘方面的潜在应用。
尽管两者在立场和侧重点上有所不同，但都反映了全球范围内对这一技术可能被滥用的普遍担忧。这种担忧促使各国政府采取措施，以确保技术进步不会对国家安全构成威胁。
美国如此，中国当然也是如此。
随着特朗普的强硬登场，可想而知这一矛盾后续必然还有进一步演绎。
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