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为认真贯彻落实中央进一步推动国内新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新的决策部署，加力支持消费品以旧换新各项补贴政策落实到位，国家及各省、市、区人民政府在下半年新发布的《实施方案》中明确提出：对车龄8年以上的老旧城市公交车报废且更新为新能源城市公交车的，每辆车平均补贴30万～8万元不等，对新能源城市公交车动力电池更换的，每辆车将补贴4.2万元不等。
在此补贴政策的强力推动下，国内众多城市加速启动了对新能源城市客车的批量更新置换采购，也给一直低迷的新能源客车市场带来起色。特别是10月，新能源客车市场销量夺得年内月度冠军且实现了同环比“双大涨”的良好业绩。
根据中国客车统计信息数据，2024年8月、9月、10月我国大中型新能源客车分别销售3403辆、4911辆和6103辆，销量分别位居今年以来各月的第三、第二和第一名，并连续三个月刷新了新能源客车的月度销量新高，同比分别增长9.9%、26%和117%。
主要原因就是上文已提及的国家层面老旧公交车淘汰更新补贴政策落地，随着各地配套补贴政策的陆续出台，对9月、10月新能源公交客车市场的刺激效果越发明显。
值得一提的是，在8月、9月、10月逐渐向好的新能源公交客车销量中，8-9米一直是销量最多且同比增速最高的细分市场。
根据中国客车统计信息网数据，8月、9月、10月的大中型新能源客车销量中，8-9米销量占比分别为38.8%、39.5%和41.5%，均领跑当月的新能源客车市场。
不仅如此，8-9米销量占比同比各月分别增加6%、7.1%和8.4%，也均是各月中销量占比同比增加最多的细分车型。
无独有偶，近期的城市公交客车招标采购市场也同样反映了8-9米是当下新能源客车市场中需求最旺盛的细分车型。
根据各地公开的招标采购数据，今年1-10月国内共采购新能源城市客车22079辆，其中10月当月采购6498辆。
从各米段车型来看，今年1-10月及10月共计采购8-9米车型数量分别为10679辆和3177辆，占据招标采购总数量的比例分别为48.4%和48.9%，且占比同比分别增加10个百分点和11.1个百分点，均是占比同比增加最多的细分车型。
总之，不管是近期我国新能源客车市场的销量还是采购数量，都充分反映了8-9米是当前新能源客车市场需求最多的车型。
那么问题来了，为何8-9米车型能成为新能源客车市场的“香饽饽”？
根据汽车总站网调研分析，主要原因可能有以下几个方面：
一是受国家政策导向所致。
根据2024年7月31日交通部和财政部联合发布的《新能源城市公交车及动力电池更新补贴细则》（简称《细则》），对各地更新何种新能源公交车型，《细则》指出：要更多引导各地更新小型化城市公交车辆。
国家主管部门主要是考虑到当前我国诸多城市大型公交车存在客源不足的现实情况，为了避免社会资源浪费，《细则》给各地在更新具体车型方面予以方向性的引导。而更新8-9米新能源城市公交客车，相对10米以上车型来讲，可能更符合国家的政策导向。
二是“大转小”是当前部分大城市公交转型的发展趋势。
当前客流下降，大车空载率高，运营成本居高不下，为提高地面公交车的实载率和降低公交车的采购费用，多数大城市对常规公交车的采购采取“大改小”的策略，采购车型将以8米～9米系列车型为主。
另外，为了降低大城市道路拥堵，适应现代的城市交通体系，大城市公交客车“大转小”是当前的一个发展趋势，而8-9米新能源公交车是替代大城市10.5米以上大型公交的最合适车型。
还有一个重要原因，就是为解决地铁站与主城区公交站点之间的换乘需求，和增开大型工业园区、大型居民社区“最后一公里”微循环公交线路，以及开行客货邮公交线路，各公交运营企业增加了对6-8.5米系列车型的采购，一定程度上也推高了8-9米车型的销量。
三是农村客货邮融合发展势头较强，对8-9米公交客车采购力度加大。
今年以来几乎每个月，国家都出台了支持农村客货邮融合发展的政策，加之不少经济发达的乡镇当前采购新能源客车的力度也明显加大，有力推动了我国农村新能源客车销量占比的提升。
农村客货邮融合车型具有多功能用途，既能载客又要能拉货，之前单一载客的农村客运车型更多的转型为“客货两用”车型，因此车型要另外设立较大的货仓，导致之前农村客运市场主需求的6-7米今年以来更多的要转型到8-9米，进而对8-9米的新能源客车需求同比大幅度增加。
四是重点城市需求增多，助力8-9车车型热销。
今年8月开始，我国新能源公交客车更换数量最多的主力目标市场主要在深圳、上海、长沙、南京、郑州、广州、北京等重点城市。而这些大城市是实际采购8-9米车型最多的区域，助长了8-9米新能源客车的热销。
终端上牌数据显示，今年8-10月，深圳、上海、长沙、南京、郑州、广州、北京等7个城市采购8-9米新能源客车累计数量占据全国8-9米新能源客车总销量近4成的份额。
五是主流企业加大产品创新和上市力度，为近期8-9米新能源客车的大幅度增长提供了支持和保障。
近期以来宇通、福田欧辉、苏州金龙、中通等主流客车企业利用各种先进技术对8-9米电动客车产品进行重新定义，使得8-9米新能源公交车能适合的应用场景更加宽泛，能满足更多客户的广泛需求，为8-9米新能源客车需求的大幅度增长提供了得力的产品支持和保障。
比如，宇通客车目前比较畅销的8-9米纯电动客车E8MX利用技术创新，打造了国内首款“0”后悬城市公交，创下了4个MAX（即动力MAX、安全MAX、续航MAX、舒适MAX），成为当前最受用户欢迎的一款主力城市客车车型。
又比如，福田欧辉、苏州金龙和中通客车三家企业也都选择主推8-9米段车型。福田欧辉推出的是8.5米长度的车型BJ685，苏州金龙主推8.2米长度的车型KLQ6816GAEVN2，中通客车主推8.1米长度的车型LCK6828EVQFA5，且都选择了纯电动车型，无论是从技术、环保、还是功能需求等方面都能满足各类用户的需求。
同时在市场推广方面，主流客车企业也加大了营销宣传力度。
综上分析，以旧换新政策拉高了近期新能源客车的销量，“政策+市场+产品”多轮驱动导致8-9米车型成为当前我国新能源客车市场的“香饽饽”！
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