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2024年国内新能源重卡一路高歌猛进，主要得益于纯电动重卡市场高速增长的鼎力支持。而促进纯电动重卡高速增长的最大动力又来源于体量最大、增速最高的充电重卡市场！
根据终端上牌数据，2024年9月我国新能源重卡实销7883辆，同比大增148%，环比增长25%。其中，充电重卡实销4948辆，创史上月度销量最高，同比大涨173%，环比增长42%，同环比均跑赢新能源重卡大盘，占据新能源重卡市场62.77%的份额，成为新能源重卡市场名副其实的“扛把子”。
2024年前三季度新能源重卡累计销售45813辆，累计同比增长143%。其中，充电重卡累计销售近2.8万辆（27961辆），同比（去年前三季度充电重卡累销8924辆）大涨213%，累计同比增幅也远跑赢新能源重卡大盘，占据新能源重卡市场57.64%的份额，成为国内新能源重卡市场的绝对主体。
那么，2024年前三季度充电重卡市场有哪些主要特征？
一、同环比均大涨，销量创史上月度最高峰
1、同环比双大涨。
根据终端上牌数据，2024年9月充电重卡销量4948辆，同环比分别增长173%和42%，双双呈现大涨之势。
据电卡观察分析主要得益于：
一是老旧货车淘汰更新补贴政策在9月进一步实施，高额补贴刺激了更多用户购买充电重卡。
二是9月市场景气度比8月要好，各行业对充电重卡的需求环比增加。
三是受季末冲量的驱动，导致部分且提前将充电重卡车辆集中上牌。
四是去年同期由于新能源汽车购置补贴退出的影响导致销量基数较低，给今年9月同比大涨奠定了基础。
2、销量创史上月度最高峰，“金九”火爆超预期。
近5年各月充电重卡月度销量走势（数据来源：终端上牌）：
从截图可知，今年9月充电重卡销量4948辆（图中红色柱状），创近5年同期销量新高，也是第一个销量逼近5000辆的月份，创下近5年各月销量新高。由于在2020年之前各月，充电重卡销量一直很少（或为零），因此完全可以断定，今年9月充电重卡销量也创史上月度最高。
二、领涨领跑大盘，且占比同比增加最多，成为推动新能源重卡增长的最大“功臣”
根据终端上牌数据，2024年前三季度新能源重卡各技术路线（补能方式）车型销量同比占比及占比同比增减情况如下：
上图表显示，在今年前三季度各技术路线（补能方式）的新能源重卡车型中：
充电重卡累计销量27961辆，同比大增213%，跑赢并领涨新能源重卡各细分市场，占据新能源重卡大半壁江山的市场份额（57.64%），且占比同比增加12.97个百分点，是占比同比增加最多、发展势头最猛的细分市场。
据电卡观察分析主要得益于：
一是充电重卡技术比较成熟，且充电设施比较完善，区域分布也比较广泛，用户补能比较便捷。
二是更多大电量充电重卡产品不断上市，其续航里程增加，运营中补能次数减少，用户运营效率和收益得到提高。
根据工信部数据，2024年三季度共计上榜1316款新能源重卡新品，其中充电重卡新品达到906款，同比增长40.2%，占据新能源重卡上榜新品总数量近7成的比例。值得一提的是，在这906款充电重卡新品中，其中大电量电动重卡占比近6成，占比同比加2成多。
三是今年以来动力电池价格下降及市场竞争激烈，导致每辆电动重卡平均价格下降近20万，用户购买充电重卡的成本减少，买得起充电重卡的客户越来越多。
三、9月及前三季度充电重卡占电动重卡的比例分别创下年内各月及近3年新高
1、9月充电重卡占据电动重卡比例创下前三季度各月新高。
根据终端上牌数据，9月充电重卡销售4948辆，占据电动重卡7569辆销量65.37%的比例，创下今年以来各月新高。
2023年7月-2024年9月各月充电重卡在电动重卡中的占比走势（数据来源：终端上牌）：
2、今年前三季度充电重卡占据电动重卡比例创下近3年新高。
根据终端上牌数据，今年前三季度充电重卡累计销售27961量，占据电动重卡总销量45403辆（今年前三季度充电重卡销量27961辆+今年前三季度换电重卡销量17442辆）61.58%的市场份额，创下近3年来新高。
主要原因有：
一是换电重卡标准不统一、盈利模式不清晰，制约了换电重卡市场规模的扩展，给充电重卡市场在纯电动重卡整体市场中的占比提高提供了机会。
二是目前充电重卡大电量车型越来越多，用户可以选择大电量产品的机会增加，同时利用电价波谷充电，往往比换电重卡租赁电池更经济。
三是充电设施越来越完善，充电重卡补能更便捷。
四、充电牵引车占比超半壁江山，领涨各细分市场
根据终端上牌数据，按目标用途划分，2024年前三季度各充电重卡车型市场占比如下：
上两图显示，按目标用途划分，今年前三季度各类充电重卡车型中：
充电牵引车累计销售15608辆，占据充电重卡市场大半壁江山的市场份额（55.82%），具有绝对的霸主地位。
其次是充电自卸车，累计销售5291辆，累计占比18.92%，居第二。
第三是充电搅拌车，累计销售4183辆，累计占比14.96%。
第四充电环卫车及其他类专用车，累计销售2798辆，累计占比10.01%。
最少的是充电载货车，累计销量只有81辆，市场占比0.29%。
五、9月三一夺冠，解放、徐工分列二三
根据终端上牌数据，2024年9月充电重卡销量前10名车企排行如下：
上图显示，在2024年9月充电重卡竞争格局中，三一汽车销售1310辆，也是唯一销量超千辆的车企，是第二名销量的1.44倍，强势夺冠；解放和徐工分列二三名，销量分别为913辆个555辆；东风汽车销量也超过500辆，居第四；其余车企销量均在500辆以下。
六、前三季度累销三一领跑，TOP10同比9增1降，解放领涨
根据终端上牌数据，2024年前三季度前10名车型充电重卡销量、同比及占比情况如下：
上两图可见，在2024年1-9月充电重卡销量同比及占比、占比同比特征比较明显的有：
三一汽车累计销售6731辆，居第一，也是唯一累销超5000辆的车企，领跑充电重卡市场，市场占比24.07%。
徐工汽车累计销售4220辆，居第二，同比大涨183%，跑输大盘，市场占比15.09%。
宇通累计销售3287辆，居第三，同比增长164%，跑输大盘，占比11.76%。
解放累计销售2873辆，居第四，同比暴涨1031%，跑赢并领涨大盘，市场占比10.28%。
中国重汽累计销售2761辆，居第五，同比大涨508%，跑赢大盘，市场占比9.87%。
其余车企累计销量均在2500辆以下。
TOP10累计同比9增1降，解放领涨，北奔领跌。
综上所述，2024年前三季度充电重卡市场表现火爆，且上述6个特征比较鲜明。接下来的四季度，充电重卡市场将如何表现？请继续关注电卡观察的后续分析！
