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电动卡车市场目前有一个现象，即一边是企业卖力吆喝，不停降价，订购签约、交车不断。
比如下文列举的资讯中，贵州地区签订210辆电动重卡采购协议，奇瑞零米轻卡签署525台订购协议，临汾地区也有批量电动重卡交付运营……
一边却是用户价值体验较差，吐槽车辆质量问题。
包括但不限于：实际续航里程远低于厂家宣传的数值，运营时需要频繁充电；车辆在行驶过程中会出现动力输出不稳定、加速迟缓等问题；频繁出现故障，如电池故障、电机故障等；售后服务响应不及时，维修周期长。
这种矛盾的局面是电动卡车扩张面临的最为严峻的考验，也反映出当下产品与用户期待之间的不对等。
如果这一落差持续扩大，将对整个电动卡车行业产生不良影响：负面口碑可能会让潜在的购买者望而却步，延缓行业的发展速度。
背后的原因
从企业角度来看，在环保政策日益趋严以及能源转型的大背景下，电动卡车被视为未来物流运输的关键力量。
车企急于抢占市场份额，许多关键技术尚未完全成熟，就将车辆大面积推广。比如，某些企业为了尽快推出新款电动卡车，压缩了研发和测试周期，导致车辆在实际运行中暴露出诸如电池续航里程虚标、充电系统不稳定、电动驱动系统易故障等问题。
再比如，早期的新能源重卡大多是主机厂在原有燃油重卡底盘上进行“油改电”的产物，局限性明显，电池高热、低压问题等自然也就容易出现。
另外，部分企业在推出电动卡车时，可能过于追求技术先进性或降低成本，而忽视了市场需求和用户体验。
售后服务方面，当前车企售后维修保障体系仍处在建设初期，大部分的服务人员仍旧是燃油车的维修思维。但其实电动卡车的车辆维保要求、排障思路本就与燃油车有区别。这就导致当前很多车企存在维修人员技术不足、服务站水准参差不齐等短板。
解决办法
车企需要转变经营理念，认识到产品质量才是立足市场的根本。加大在研发和质量检测环节的投入，确保电动卡车在推向市场前经过严格的测试，能够稳定运行。
要加大研发投入，优化电池管理系统、电机控制器等核心部件的性能。
同时，车企要加快建立完善的售后服务体系，在车辆出现问题时能够及时响应，为用户提供高效的维修和技术支持；还可以通过用户反馈机制，及时收集和处理用户问题，不断改进产品和服务。
此外，行业协会也应当发挥积极作用，制定严格的电动卡车质量标准和行业规范，引导企业规范生产和经营。政府部门可以通过政策引导，对注重产品质量和用户体验的企业给予适当的扶持和奖励，鼓励企业走高质量发展之路。
沙湾市首批新能源货车“上岗”
2024年10月14日，据媒体报道，近日新疆沙湾交通运输局办理了首张新能源货车《道路运输证》，实现了全市新能源货车“零”的突破，填补了新能源货车使用的空白。
作为全市首家使用新能源货车的运输企业，沙湾市金瑞达煤炭销售有限公司此次购置了5辆新能源纯电货车。这5辆新能源货车全面“上岗”，充电时长一个半小时，续航里程大约230公里左右。
瑞骐新能源签订210辆“贵州牌”电动重卡采购合同
10月12日，瑞骐新能源与8家企业成功签订了共计210辆“贵州牌”电动重卡的采购合同。
车辆搭载特百佳双电机动力系统和苏州绿控传动的大功率电机，提供更强的动力，在爬坡、脱困等方面具有明显优势，非常适合山地运输需求；配备宁德时代400度电高密度电池，其状态电荷（SOC）能够达到95%而不影响车辆性能，续航表现优于常规的423度电电池。
又一批“互通互换”新能源重卡落地临汾
10月12日，山西省临汾市又一批“互通互换”新能源重卡交付。此次车辆为开沃新能源重卡，交付方为丰亨达运输公司。此举标志着临汾在推动绿色物流，形成城市级重型卡车互通互换生态方面取得了实质性进展。
奇瑞零米轻卡签署525台订购协议
10月12日，以“奇瑞零米 满载100度 畅行闽赣”为主题的零米轻卡闽赣区域上市发布会活动在江西南昌隆重举行。
本次活动江西续通、江西蚂蚁、江西众投、南昌市闪电、福州一日达、江西顺莱、江西彩泽、江西马儿快跑、江西续航物流以及江西吉源共计订车525台奇瑞零米轻卡。奇瑞零米定位“高端4米2电动轻卡”，打造关节”加强型高强度钢车架、高承载后悬架、刹车距离能短半米的气刹系统、自主领先的X-EPS系统、原厂高品质驻车加热器、地表最强黄金动力链系统、重卡级减振座椅十大黑科技，使其在行业中脱颖而出。
陕汽智云天行版新能源轻卡正式上市
10月12日，以“智无界，行无疆”为主题的智云天行版上市发布会在福建宁德三都澳大酒店隆重举行。现场，陕汽智云天行版新能源轻卡首批交付100台给地上铁。
智云天行版作为陕汽商用车新能源体系的又一重磅产品，在原有智云S300的基础上进行了全新升级。智云天行版全球首发了2C快充车型及120度长续航车型，搭载了行业首创的基于电机余热回收的整车集成热管理系统开发，实现整车热量管理结构高度耦合，实现三电液冷，动力电池使用寿命提高30%，满足日常不间断行车+充电运行工况，整车无高温之忧，运营效率提高20%。
河南：到2027年新能源重型营运货车超过1.5万辆
9月，河南省交通运输厅、河南省发展改革委等十六部门联合发布的《河南省推动交通运输领域设备更新实施方案明确，鼓励引导货运经营者提前淘汰更新国四标准营运类柴油货车。推进新能源车辆在城市与城乡配送领域应用。鼓励服务大型工矿企业、铁路站、内河港口、货运枢纽（物流园区）的公路短驳运输车辆，优先使用新能源货车，积极探索车电分离等商业模式。鼓励服务郑汴洛濮氢走廊相关运输企业，优先使用氢能源货车。到2025年，重型营运货车绿色替代率达到50%以上；到2027年，新能源重型营运货车超过1.5万辆。
