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9月24-26日，“2024中国汽车供应链大会暨第三届中国智能网联新能源汽车生态大会”在武汉市举办。本届大会由中国汽车工业协会和东风汽车集团有限公司联合主办，以“新挑战、新对策、新机遇——推动中国汽车供应链可持续发展”为主题，共设置1场闭门会议、1场大会论坛和4场主题论坛等6场会议，并有供应链发展报告发布、创新成果推介、香港车博会及论坛、中国汽车供应链协同创新全国行首站（东风汽车站）等一系列发布或配套活动。其中，在9月25日下午举办的“主题论坛一：发展新型供应链——赋能新能源汽车新优势”上，理想汽车供应链项目总监叶霖捷发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：
各位下午好，很荣幸作为第一个开场，所以我就上来跟大家暖场，尊敬的李秘书长，何秘书长，媒体伙伴们大家下午好。我是来自理想汽车的叶霖捷，今天给大家汇报和分享的课题是《汽车新业态下的供应链创新 · 与伙伴合作共赢》。
今天的演讲主要从两个方面和大家做一个分享，第一个是行业趋势和背景，以及延伸出来对整个供应链整体面临的挑战，第二点，基于这样的挑战，我们理想汽车供应链在策略选择是如何思考的，并且抛砖和各位进行一个分享。
行业趋势及面临的挑战。今天主要从两个方面和大家分享，第一，整个产业链对于整体的变革所造成的影响。第二，整个产品侧TOC端的变化也对整个供应链造成了非常大的挑战，从这两块跟大家进行个分享。
从整个新能源时代，产业链整体的显著变化主要来自于以下五个方面：
1.主机厂地位2.合作模式，3.整零关系，4.工业化效率，5.行业监管。
在这五方面都造成了非常大的显著变化，今天我在这边就着重讲下工业化所造成的挑战。主要来源于两点，第一，整个技术迭代和更新，当前面临的是所谓的概念即量产，非常多全新的技术，密集地进行一个投放且迭代非常快，同时对于整个开发周期压缩和挑战是非常大的。第二，产品迭代和更新，每年会有非常非常多的产品进行发布，同时大家要注意到老款车型在年款的迭代，和传统车企也有很大的差异。传统车企年款都是小改进和VAVE的落实，但是当前年款是非常大的迭代和产品力升级，涉及很多底层最核心的架构都发生了变化。基于这些对应的挑战即是：上市即上量，上量即体验，体验即交付。这里面对于我们整个供应链快速地供应，以及工业化快速实现所带来非常非常巨大的挑战。
因此基于上面显示五大板块，我们得出一个结论，在新能源时代对整个车企无论是战略方面，技术方面还有供应链多个方面都是需要进行一个变革和创新。这是产业链上的变局对我们的挑战。
接下来是产品侧，ToC端用户端的产品侧也发生了巨大的变化。今天包括上午的论坛和昨天闭门会说了行业内卷，这里我们也从三个方面的“卷”来阐述下。
第一，产品力方面。
当前大家非常了解在新的智能产品上，主要来自于四个平台，称之为智驾、智舱、三电、底盘。对于供应链来说它的挑战来自两方面，第一是高端产业链如何快速去建立，这里的高端产业链，不光是global老牌产业链，更多需要构建符合国内车市特点的国产本地化产业链。因为新技术的运用、迭代和开放度方面，国产化本土企业有着天然的契合度，符合大势所趋。第二，针对于这些高端技术，前沿科技人才储备。不光是研发需要这方面的人才，供应链也同样需要这方面的人才，从而判断供应链搭建是否是合理的，是否是高效。
第二，售价方面。
左边这个图举了个例子，这几年在高阶智驾在整车搭载，高阶智驾百分比是逐年上升，今年随着端到端快速膨胀，也许这个曲线可能更陡。用这个案例想要说明的是这几年，对于车型无论是功能、性能还是配置卷的非常厉害，每一年汽车产品力升级所堆叠的配置越来越多。恰恰相反的是看到右边这个图，其实就是整个竞争环境下，各个车企车型在竞争环境挑战之下，大家整体的降价、促销，这边我没有展现具体车型，但是它的背后是有明确的每一个车型，可以看到这样一个剪刀差对供应链影响，展示了供应链在整体搭建过程中如何去构筑成本竞争力。这个挑战愈发强烈。
第三，生态链方面。
左边这个图显示的据不完全统计，今年整体在行业里上市新车型有将近200辆，因此对整个供应链生态链，供应柔性挑战是非常巨大的。同时第二点，因为整体上市车型的量大，同时对应真正爆款车型，其实在里面占比是非常少的。这样其实对于整个供应链整体构建，早期和供应商伙伴一起布局的产能利用率挑战非常大。也是由于整个产能利用率挑战很大，会衍生很多问题，非常重要的一点是产能过剩，因此在这样一个竞争激烈环境之下，大家都进入了淘汰赛。也是产能过剩，整个链路所有合作伙伴，对供应链上的所有伙伴，经营挑战巨大。也是基于这样的经营挑战，进入了淘汰赛，造成了我们整个链条上所有成员供应连续性挑战巨大。
以上是我们对趋势两方面理解，一个是产业链，一个是产品侧。因此也是基于这两点变化趋势，也促使着我们理想汽车供应链，如何去构建一个创新型供应链，如何调整供应链各项策略，这是我们最近一直以来做的一个思考。并且也是随着理想汽车从这几年从0到1，从1到10的成长，更加多考虑，不光是自己活下来，而是如何和整个产业链共建，从而形成健康的产业链。
接下来是我们的思考。在思考环节大家可以看到，供应链的SCOR模型，每一板块供应链的钢业积淀，这么多年扎根做了非常多的精深，每一板块有非常专业的策略。我们考虑的切入点是：每一个链条与链条之间、板块与板块之间，就如图展示的每一条金色的地方。这一块考虑这几年要着重关注的，其实就是链间协同的变革和创新。今天的供应链在我们看来，链与链的协同，比以往任何时候都需要各个合作伙伴的握手、携手共进。底层逻辑就是链间的变革和创新：共赢。
今天时间有限，给大家分享三个案例。链间协同的逻辑和思考，一个是供研联合创新平台。二是公司推动的集成化和平台化，第三块是产品供应策略支撑整体产品竞争力。同时也和大家分享一下，我们认为不光是来支撑这几个链条与链条间整体策略，核心和底座是我们整体文化的支撑。而这一块共赢文化的支撑，等下也和大家进行一个整体的分享。
第一部分，研供联合创新平台。在这个平台上我们更多的是聚焦链间协同的对象是供应商合作伙伴，研发、供应链和产品团队。在整个过程当中，我们搭建这样一个平台，去导入合作伙伴的稀缺资源，合作伙伴技术路标和先进工艺等。通过这样一个平台，邀请合作伙伴到这个平台来输入到我们公司，和我们公司的产品、供应链和研发，共同讨论，进行一个深度的融合。最后通过早期的介入，联合开发等相关手段，最终锁到我们公司，理想汽车产品路标和技术路标之中。最后，实现共赢的点，其实就是我们能实现整个理想汽车产品力的提升，同时对于我们供应商伙伴来说，他们也是有一个非常好的驱动力，可以让他们早期地介入到和我们深度地进行一个合作，从而实现整体共赢。这是整体研发创新平台。
第二部分，技术平台化和集成化。这里主要聚焦的链间协同对象来自供应商，研发、产品。业界或者媒体界大家都说理想汽车套娃，套娃背后来自整个公司对技术和产品层面深度思考，无论是产品端、供应链端背后都是推动整体平台化和集成化。从结果来看，这几年集成化和平台化，无论是对我们用户、公司而言，还是对整个合作伙伴而言，收益都是巨大的，实现了整个技术和成本双领先。同时对于供应合作伙伴侧来看，实现了供应整体巨量和柔性双改善。
第三部分，产品供应策略。构建瞄准着产品商业成功地供应侧全局最优。在业内大家可能都有一个观点，理想的产品定义有它特殊优势，但其实从产品定义到最后整体完成了产品交付，整条链路非常长，如何落实好早期产品定义，它的核心在于两点。第一，如何支撑从整条链路上的价值实现，包括IPD流程、ISC集成供应链流程，还有一点非常关键的就是瞄着产品成功公司内部大的横向组织，我们叫作PDT团队。在整个PDT团队中的大供应领域供应代表，最最核心的价值就是在于瞄的是产品成功，制定产品供应策略。就像前面SCOR模型每个板块有专业部门进行专业性的深耕。但板块主要基于专业聚焦于其单点最优，而板块与板块间要构筑最佳策略的组合，从而来实现瞄着产品的商业成功的供应领域全局最优，这是供应代表项目团队的使命。
在整个供应项目团队，大供应侧我们会制作在项目最早期，以前说要落到项目设计阶段，其实在我们公司，我们落到更靠前，在整个项目立项阶段就进行了深度参与，早期我们就会制作瞄准如何让这款产品在供应领域全局最优支撑商业成功的整体策略，我们称之为产品供应策略。早期启动供应竞品整体感知，同时针对于这款产品早期定义，以及这款产品所在的细分市场，会做这款产品在供应侧最佳经营到底是怎样的。这里面可能包括产品的国产化率、平台化率、近代化率等怎样规划等等。深度参与早期供应的规划，如何来构筑产品的供应领先性和供应竞争力。基于这样一个最佳经营策划出来最终的结论，我们要制订所对应的产品供应策略，这里面包含 “5+2”策略。
发挥的作用就是在前端，产品立项期间，和公司规划部门共同瞄准这款产品商业成功，供应侧就要构筑整体供应核心竞争力。然后在后端要做的就是策略指引和目标互锁纵向部门，纵向部门专业度很强的，如何去保证各个纵向板块，包括质量板块，制造板块，供应链、采购板块，SQE板块等，所有大供应领域里面，如何做到全局最优，而不是单点最优，它的目标指引和策略指引就是来自于产品供应策略。
在产品供应策略和他们进行一个整体双向互锁，最终落到产品和品类上最终实现，从而才能真正瞄准产品商业成功。这就是产品供应策略和大家可以探讨。
最后就是前面所说到，在整条链路间，如何构建链间高效协同，每一个平台，包含但不限于跟大家介绍的三个平台，每个平台能有机自运行。最主要的是底层文化认同，在我们公司其实有一个伙伴认同，协同的理念，称之为w.i.n文化，共赢，创新，链接。
共赢层面，是最终的目标，产业链持续发展的基石。基于和整个产业链上所有伙伴们相互赋能作为基础。通过策略共创，它意味与合作伙伴拥抱变化，共同制定适应市场变化的策略，增强供应链抵御风险的能力。通过信任透明，它意味着与合作伙伴的开放坦诚对话，实现双方的高度默契和协同。最终实现共同成长。
创新层面，是共赢的基础，实现产品价值领先的原动力。底层是技术创新。通过模式创新，跳出传统思维框架，寻求业务模式和合作模式的新思路，构建更加灵活、敏捷、可持续的供应链体系。通过管理创新，在管理理念、管理方法、管理工具、组织结构的持续创新，为合作链条的持续改进和创新提供不竭动力。最终实现价值超越。
链接层面，共赢的通路，实现双方全面领先的桥梁。数字互联是实现链接的基础。通过深度融合，促进双方围绕共同的目标和愿景，实现业务的深度融合，达成“你中有我，我中有你”的合作氛围。通过文化认同，实现理想汽车与合作伙伴实现文化价值观认同，达到同频共振，才能真正深化分享与交流，促进高效合作。最终实现效率领先。
以上是我们w.i.n文化共赢创新链接解读的分享，文化这件事儿不光是一个宣传，如同把整体的w.i.n文化进行解读，真正底层核心是实践和落地，因此在我们上面文化里面所说到所有细节，其实最终都是会落到整个产品开发和ISC集成供应链流程里。每一个点真正将w.i.n文化落到实际业务中，从而让整个协作伙伴，整个产业链链条所有伙伴们，大家能够相信我们，才能共同真正地开放去协作并走得更远。
以上是我们对于整个供应链上面的思考，也在这边呼吁，在这样一个共赢的大共识下，我们的合作伙伴们，我们的友商们，大家能够基于这个共识，我们关注链间协同和链间关系，携手共进，合作共赢，共同成长，感谢！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
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