创新 • 创优 • 创见
2024年前三季度轻卡整体表现不太理想。而新能源轻卡市场，在国家及各地利好政策的支持下呈现了强劲的增长势头。这与车企积极申报新产品、新能源轻卡产品力大增密不可分。
工信部数据显示，2024年前三季度发布的9个批次（含第379-第387批）汽车新品公告中，累计上榜新能源轻卡物流车型838款（含1.8吨-6吨车型），同比去年同期（含第367批-第375批）的561大涨近5成。其中，有7个批次公告上榜数量同比均增长，意味着今年以来新能源城配轻卡物流车市场发展势头比较迅猛。
现对2024前三季度上榜的838款新能源轻卡物流车新品车型特点进行总结分析。
一、累计上榜838款，同比大涨近5成
2024年前三季度各批次公告中新能源轻卡物流车上榜数量及同比情况如下：
上图表显示，在前三季度各月对应的各批次公告中，1月和4月新能源物流轻卡上榜数量同比下降，其余7个月同比均增长。前三季度累计上榜新能源轻卡物流车838款，累计同比大涨近5成（49.4%），意味着新能源轻卡物流车市场发展势头较好。
据电卡观察分析主要得益于国家政策的强力赋能及各地对新能源物流车路权政策的放宽等。另外，这与当前新能源轻卡终端市场销量同比大涨也基本吻合。
最新终端上牌数据显示，2024年1-8月新能源轻卡（含小卡）物流车累计销售8.97万辆，同比大涨120%。业内预测，前三季度新能源轻卡（含小卡）累计销售超12万辆，同比增长1倍以上。
车企正是洞察到当前新能源轻卡物流车市场的大涨，为了能在高速增长的新能源轻卡市场中抢夺更多的市场份额，申报新能源轻卡物流车新品的积极性空前高涨。
二、混动车型上榜数量同比领涨，势头最猛
2024年前三季度新能源物流轻卡物流车各技术路线车型上榜数量同比、占比及占比同比变化情况如下：
上图表显示，在2024年前三季度新能源轻卡物流上榜车型中，涉及纯电动（含换电和充电）、混合动力（含柴油、汽油、甲醇混动）及燃料电池等技术路线。其中：
充电类车型上榜592款，同比增长48%，占比70.6%，占据主体地位，但占比同比减少了0.7个百分点。
换电类车型上榜53款，同比增长39.5%，占比6.4%，占比同比减少0.3个。
混合动力轻卡车型累计上榜了134款，同比大涨84%，领涨各细分车型，占比16%，居第二，且占比同比增加了3个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。
燃料电池轻卡车型累计上榜了50款，同比增长18%，占比7%，居第三，且占比同比减少了2个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。
电卡观察据此可以推断：在接下来四季度的能源轻卡物流车市场中：
纯电动中的充电类仍然是主销车型，但主体地位有可能减弱。毕竟新能源轻卡物流车多元化的应用场景必须要有多元的技术路线车型来适应。
换电类车型市场规模仍然不大，仍受到行业标准不统一、盈利模式不清晰、换电站数量不足等诸多不利因素的制约。
混动轻卡物流车可能会迎来较大幅度的增长。随着新能源轻卡物流车应用场景的拓展，混动轻卡物流车主要适合那些对续航里程有一定要求，同时充电又不是特别便利的场景。
混动轻卡虽仍不可能是主流车型，但占比可能会有一定的提高。另外，今年以来远程商用车、福田、江淮、比亚迪等主流企业纷纷推出混动型新能源轻卡城配物流新车型，对四季度新能源轻卡物流车的增长将起到较大的产品支持作用。
燃料电池不太适合大批量在新能源轻卡车型上布局（因车内空间有限），且长续航里程优势不能得到充分发挥，燃料电池轻卡物流车市场可能也不会有太突出的表现。
三、载货车领跑、冷藏车领涨
按目标用途划分，可将新能源轻卡上榜车型划分为载货车、自卸车和冷藏车及其他专用车四大类。
2024年前三季度各类新能源轻卡物流车上榜数量、占比及占比同比增减情况如下：
上图表显示，按目标用途划分，在今年前三季度上榜的838款新能源轻卡物流车型中：
新能源载货车累计上榜547款，同比增长48.6%，累计占比65.3%，居于主体地位领跑。
新能源冷藏车累计上榜155款，同比大增68.5%领涨，累计占比18.5%，居第二。这主要是因为车企已经洞察到国家正在大力支持冷链物流市场的发展，给新能源冷藏车市场带来较好的发展机遇，因此积极申报新能源轻卡冷藏车车型。
另外，目前新能源冷藏车终端需求呈现高速增长之态势。
终端上牌数据显示，2024年1-8月新能源冷藏车累计销售7506辆，同比大涨240%，跑赢新能源物流车大盘76.3%的增速近164个百分点。业内预计2024年前三季度新能源冷藏车累计销售或超9000辆，同比增长在2倍以上。
新能源轻卡自卸车累计上榜137款，同比增长44.2%，累计占比15.2%，居第三。
四、3.5-4.5吨车型成新能源轻卡物流车的“扛把子”
标载吨位划分，新能源轻卡可以划分为1.8-3.5吨、3.5吨-4.5吨、4.5吨-6吨三个区段。
2024年前三季度各吨位段新能源轻卡上榜数量同比及占比统计如下：
上图表显示，按吨位划分，在前三季度的9个批次公告中：
3.5吨-4.5吨新能源物流轻卡车型累计上榜670款，累计占比80%，占据垄断地位（占比同比减少1个百分点）。说明目前其仍然是城配物流车的主打车型。
3.5吨以下轻卡车型（业内通常称之为小卡）累计上榜142款，累计占比17%（占比同比减少0.5个百分点），居第二。
4.5吨-6吨的新能源轻卡累计上榜26款，居第三，是上榜数量最少的细分车型，占比3%（占比同比增加1.5个百分点）。
以上就是2024前三季度工信部发布的新品公告中新能源物流车型的主要特点。从中也能大概窥见接下来市场的发展情况。后期市场如何，请继续关注电卡观察的分析。
