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热点观察
在全球能源转型与环境保护的浪潮中，欧美电动卡车行业正以前所未有的速度崛起。
与国内电动卡车发展路线类似，国外电动卡车企业也在不断提高技术，通过优化电池管理系统、提高电池能量密度、研发更高效的电机和传动系统等方式，延长电动卡车的行驶里程。
同时，也在积极整合上下游资源，整车企业与电池制造商、充电基础设施提供商、零部件供应商等建立紧密合作关系，共同推进技术创新和成本控制。
在市场推广方面，也聚焦在城市物流配送、港口运输、建筑工地等电动卡车的应用场景。
德国汉诺威车展一直都是全球商用车企业同台竞技的舞台，在刚刚过去的2024车展上，欧美各大企业纷纷展示了在电动卡车、相关零部件及充电技术等方面的成果与技术。
整车方面
欧洲制定了严格的零排放法规和二氧化碳减排目标，美国也颁布了零碳车辆的推广计划。尤其是加州，正在积极推动电动卡车的普及，通过制定严格的排放法规和提供资金支持等措施，加速电动卡车市场的发展。
在此背景下，沃尔沃、达夫、戴姆勒卡车、斯堪尼亚等欧洲制造商纷纷推出电动卡车产品，涵盖不同吨位和用途的车型。
戴姆勒卡车公司推出了续航里程为500公里的Actros牵引车长电动车型；斯堪尼亚则推出了续航里程长达440公里的45S电动牵引车。
通用汽车的悍马EV和福特的F-150 Lightning电动皮卡等也备受关注。
零部件方面
电动卡车的核心零部件，如电池、电机、电驱动等，也是欧美企业着重关注的重点。
目前，电动卡车普遍采用高性能的永磁同步电机或交流异步电机，体积小、重量轻、效率高等特点。
电池组通常采用锂离子电池等高性能电池，以确保较长的续航里程和稳定的性能表现。
比如，沃尔沃推出的电驱桥产品，采用了高度集成的设计理念，将电动机、变速箱等关键部件集成到后桥中，这种设计不仅减少了零部件数量，还简化了车辆结构，提高了整体效率。
同时，还运用了先进的电机技术和变速技术，如永磁同步电机和高效的变速机构等。
充电技术方面
目前各国政府和企业正在积极建设充电设施网络，以满足电动卡车的充电需求。
美国将投入约300亿美元建设适配中重型车辆充电基础设施，为中重型商用车的电气化做准备。
欧洲制造商合资企业Milence的目标是到2027年创建一个包含1700个快速充电点的网络。
亚马逊、戴姆勒、百威英博、Sysco 和联合包裹服务公司 (UPS) 等已经为其车队运营了中重型商用车充电设施。
另外，兆瓦级充电技术逐渐兴起，为电动卡车提供了更快的充电速度和更长的续航里程。
MAN卡车与客车公司展示的兆瓦级充电原型可以在30分钟内为电动卡车充满电，行驶近250英里。
沃尔沃
在本届IAA车展上，沃尔沃带来了FH Aero Electric纯电动牵引车。该款车型可选双电机或三电机驱动，匹配传统的沃尔沃I-Shift十二挡变速箱及传统后桥。双电机最大马力450匹，三电机最大马力666匹同时，车辆可选搭载4到6组电池，单组电池提供90千瓦时电量，最大装机容量540千瓦时，带来300公里的最大续航。
沃尔沃还带来了FMX Electric纯电动工程车，采用6x4的驱动形式，搭载双电机/三电机匹配I-Shift变速箱的总成，并可选搭载4到6组电池，最高电量的续航里程为300公里左右。
沃尔沃还带来了一台FE Electric翻斗式装载车。车辆电池容量覆盖280-375 kWh，续航里程最高达275千米，匹配双电机+两档变速箱驱动，持续输出功率达225kW（300匹马力）。
本次沃尔沃还展出了电驱桥产品。
曼恩
曼恩IAA 展会上展示了新款 MAN eTGL。车辆续航里程可达 235 公里，快速充电时间约为30分钟，有效载荷可达6600 公斤（具体取决于车身）。这款 12 吨重的电动卡车完善了这家商用车制造商用于轻型配送运输的电动卡车产品组合。
依维柯
依维柯利用 IAA 交通运输展展示新的本地零排放商用车，其倡导“驾驭变革之路”。两款全球首发车型尤其引人注目：与现代共同开发的新型电动轻型商用车，制造商打算借此在 3.5 吨以下中型卡车市场的高端市场中首次亮相；以及重型 S-eWay 底盘，旨在为所有城市和区域需求提供多功能解决方案。
戴姆勒卡车
戴姆勒卡车重点展示了梅赛德斯-奔驰 eActros 600 纯电动长途重卡，该款车辆凭借其超过600千瓦时的高电池容量和自主研发的新型高效电动驱动桥，刚刚完成了一次跨越欧洲的长途测试，并将在下半年开始量产。
斯堪尼亚
斯堪尼亚在室内展区为我们带来了两款纯电动重卡，分别是40R纯电动牵引车及40R纯电动交换箱底盘，覆盖了牵引、载货这两种欧洲重型货运中常见的运输方式。40R交换箱底盘采用了6组共624kWh的电池，带来520公里的续航里程。40R牵引车采用了7组共728kWh的电池，40吨总重满载续航达532公里。
大众商用车
大众商用车举行了Transporter T7 的首发仪式。这是一款轻型商用车，动力将有柴油、插电混动以及纯电动，载货空间为5.78立方米，长版为9立方米，有效载荷为1.33吨，牵引力高达2.8吨。T7将于 2025年初上市。
大陆集团
大陆集团在此次展会上的亮相主题是“从道路到云端，创新交通”。大陆集团展示从轮胎和驾驶辅助系统到先进车辆连接等一系列解决方案。同时展出的还有：新能源汽车 (NEV) 解决方案，例如电池电动汽车和氢动力汽车的热管理。
采埃孚
采埃孚正在展示新的软件功能，以提供更智能、连接性更好、更高效的商用车技术。其中一种新解决方案用于优化电动传动系统与 EBS 制动管理功能的交互。另一种解决方案用于提高能量回收性能，能量回收可以有效地增加电动汽车的行驶里程或减小所需电池的尺寸。
博格华纳
博格华纳在IAA交通展上展示了新型磷酸铁锂电池组。这是这家美国汽车供应商与比亚迪子公司FinDreams Batteries合作的成果。
根据2024年2月与FinDreams Batteries 达成的协议，博格华纳将为商用车提供配备比亚迪子公司电池刀片的LFP电池系统。该协议期限为八年，覆盖欧洲、北美和南美以及亚太地区的部分地区。此外，这家汽车供应商还获得了使用FinDreams Battery的电池系统设计和制造工艺知识产权的许可。
该公司的新型直流充电站也展厅展出。该快速充电站的功率范围可扩展至120kW至360kW，适合公共充电站和商用电动汽车车队的充电需求。
充电基础设施
戴姆勒卡车、Traton 和沃尔沃的合资企业 Milence与Power Electronics合作成功测试了新的兆瓦充电系统 (MCS)。这一里程碑是在梅赛德斯奔驰eActros 600原型车上实现的。该技术旨在在大约30分钟内为电池充电，这将大大提高电动卡车在长途运输中的效率和实用性。测试实现了1100千瓦的充电容量。计划与各种卡车品牌进行进一步测试，以确保该系统已准备好投入市场。
在IAA交通展上，Milence展示新发展和其欧洲网络扩展计划，并就该主题举办研讨会。
