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由于轻客具有客货多功能的服务属性，其应用场景非常宽泛，历来占据我国客车行业8成以上的份额。
新能源客车市场也是如此。新能源轻客不仅可以服务于短途旅游客运行业的接驳和微循环公交市场，且更多服务于新能源城配物流市场，成为我国新能源客车行业的“顶梁柱”。2024年以来国内新能源轻客市场异常火爆，成为业内瞩目的热点。
最新终端上牌数据显示，2024年8月国内新能源轻客销售2.3万辆（含4.5米-7米，以4.5米-6米的VAN类封闭式厢式物流车为主，下同），同比大涨53%。
2024年前8月新能源轻客累计销售14.99万辆，累计同比大涨91%，其中有5个月累计同比实现翻倍增长%（前2月累计同比增长342%，前4月累计同比增长115%，前5月累计同比增长111%，前6月累计同比增长109%，前7月累计同比增长100%），平均每月的同比增幅达到117%。可见2024年以来新能源轻客市场是多么的劲爆！
今年以来，新能源轻客已成为国内客车行业最大的增量市场，也是推动今年以来我国客车市场增长的最大动力！
那么问题来了，到底是什么原因导致新能源轻客市场如此劲爆？根据汽车总站网近期的调研分析，主要原因大致有以下几个方面：
一是受国内游市场强力复苏的拉动，对新能源轻客需求同比大幅度增加。
根据公开数据，2024年前8月我国旅游人数达到27.25亿人次，其中城镇居民出游人次为20.87亿，同比增长12.3%，；农村居民国内出游人次为6.38亿，同比增长21.5%。可见，今年以来我国旅游市场呈现出比较强劲的增长势头。旅游市场的强力复苏，使得国内大多数旅游景点游客人数同比大增。
为缓解景区交通紧张，不少景点加大了对新能源轻客的采购力度。数据显示，在目前我国的3000多个4A级旅游景区中，几乎有近三分之一的景区今年以来都陆续都购买了纯电动轻客作为短途接驳用车，这一定程度上助推了新能源轻客的增长。
二是国内微循环公交发展，带动了新能源轻客需求的增加。
今年以来，随着城市生态圈建设、城市卫星城及低碳、社区接驳的需求增多，城乡居民出行“最后1公里”难题也越来越受到社会广泛关注。
对此，一大批线路短、站点少、速度快、客流相对集中的城市微循环线路顺势而生，也带动了新能源轻客需求的大幅度增长。
比如，今年以来北京正着手在宽度6米以上的胡同引入“常规小型新能源公交+需求响应微型环公交”的复合型公交体系，目的就是增加大城市的微循环公交，满足城市居民的“最后1公里需求”。
三是部分城市新能源公交“大改小”，增加了对新能源轻客的需求。
由于目前城市交通被多元交通所“瓜分”，随着私家车和电动自行车的增加，公交客车的客源被严重分流。部分城市大型公交客车空载率高，运营成本居高不下。
为了节约运营成本，公交公司不得已将大型新能源公交客车改换成小型新能源公交客车，一定程度上拉动了新能源轻客的需求增长。
比如福建福州、浙江绍兴等一大批城市，目前都在对本市的公交车型进行“大改小”的调整，目的就是要降低运营成本，提升公交运营效益。
四是农村客货邮快速增长，加大了对电动轻客的需求。
今年1-8月以来，国家每个月都专门出台了支持农村客货邮融合发展的政策，并鼓励有条件的农村购买新能源客车，一定程度上促进了新能源轻客需求的增加。
五是7-8方大面新能源轻客物流车的需求强劲增长，成为推动新能源轻客增长的最大增量市场。
今年以来，国家层面及很多地方密集出台了支持城配市场新能源物流车的发展，成为推动我国新能源轻客物流车需求增加的最大力量，新能源轻客物流车需求因此也呈现大幅度增加。
货箱容积在7-8方的大面新能源轻客物流车（车身长度在5.5--6米左右的新能源轻客）需求增加同比最为明显。
按货箱容积划分，2024年1-8月各类新能源轻客物流车销量占比与去年同期比较如下（数据来源：终端上牌信息）：
可见，今年8月货箱容积在7-8方的新能源轻客物流车累计销售占比为29.01%（累计销量为46387辆），比去年同期的12.69%（占比增加了16.32个百分点，是新能源轻客物流车中占比同比增加最多的细分车型。
从今年1-8月销量同比增长看，7-8方的新能源大面轻客物流车累计销售46387辆，比去年1-8月的9959辆净增了36428辆，同比暴增366%，远跑赢新能源轻客整体市场91%的增速近275个百分点，成为推动国内新能源轻客高速增长的最大增量市场，当然也成为推动新能源轻客高速增长的最大动力。
根据调研分析可知，主要是因为货箱容积在7-8方的大面新能源轻客物流车能“多拉快跑”，给用户带来更高的收益。另外，具备7-8方的大容积货箱的新能源轻客基本都是欧系客车，空间较大且比较“皮实”和耐用，舒适性较好、性价比较高，越来越受到新能源城配物流车市场用户的追捧！
六是广东省领涨领跑，成为推动新能源轻客高速增长的最给力“区域”，其中深圳市是最大“功臣”。
由于广东省诸多城市对新能源城配物流车给予了较好的路权及其他优惠政策，今年以来对新能源轻客物流车的需求最多，且同比增长最快。
根据终端上牌数据，今年1-8月广东省累计销售新能源轻客近3.8万辆，占据国内新能源轻客总销量14.99万辆25.5%的市场份额，处于全国各省绝对的领先地位，且占比同比增加了近6个百分点，是全国各省占比同比增加最多的区域市场。其中，深圳、广州、东莞这三个城市表现比较好，特别是深圳表现最亮眼。
终端上牌数据显示，今年1-8月深圳市累计销售新能源轻客18811辆，同比暴涨6倍，领涨全国各区域市场，占据国内新能源轻客市场12.55%的市场份额，可谓“一骑绝尘”！
七是供给侧的上汽通用五菱汽车、瑞驰汽车贡献最大，成为推动新能源轻客市场高速增长重要“推手”。
根据终端上牌数据，在今年1-8月新能源轻客主流企业中，上汽通用五菱累计销售2.78万辆，同比属于净增。也就是说，五菱汽车一家就给新能源轻客市场提供了2.78万辆的增量市场，占据国内新能源轻客总增量7.14万辆近4成（39%）的份额。
其次是重庆瑞驰新能源汽车，今年1-8月累计销售新能源轻客1.51万辆，同比暴涨79.1倍，比去年同期的189辆增加了15011辆，占据国内新能源轻客总增量7.14万辆超2成（21%）的份额。
可见，在今年1-8月国内新能源轻客7.14万辆的增量市场中，仅五菱汽车和瑞驰汽车两家企业就提供了占据全国6成的增量市场，成为推动国内新能源轻客市场高速增长的最重要“推手”。
综上分析，今年以来我国新能源轻客市场如此劲爆绝非偶然，而是在政策及市场等诸多利好因素的共同作用下取得的。随着“金九银十”的到来，今年国内新能源轻客市场或将迎来更好的的发展机遇。
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