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根据报道，eSAF企业与航空公司签署承购协议的事件近十个，承购数量总规模为372万吨，与当前eSAF规划产能基本匹配，因为签署的承购协议为多年供应（无法识别是否具有法力效力）。
需要注意的是，有承购协议是达到FID最终投资决策的前提条件，同时也便于项目方从银行、基金处获取项目贷款，所以这些公司的项目将比其他尚未有承购协议的项目更大概率进入FID和投产阶段。除签署承购协议外，部分航空选择投资eSAF企业，提前锁定eSAF供应。（由于信息搜集能力有限，如有遗落烦请后台告知）
达美航空、美联航和国际航空公司承购占比前三
承购eSAF占比前三的航空公司为美国达美航空Delta Air Lines、美国联合航空United Airlines以及国际航空集团IAG，占比分别为31%、24%和21%。
其中美国联合航空于2022年6月，宣布与Dimensional Energy 达成投资和承购协议。美联航已同意在 20 年内从 Dimensional 购买至少 3 亿加仑的 SAF。2024年3月，国际航空集团IAG宣布与Twelve达成合作，签署了为期14年的承购协议，Twelve将向IAG提供共计78.5万吨的eSAF，用于IAG旗下五家航空公司（British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling and LEVEL）的航班。
除有明确数量的承购外，部分航司选择适时参与eSAF开发项目，为潜在的eSAF承购对象。如2023年6月，EDF、Holcim、IFPEN 和 Axens 联手参与创建法国 e-fuels 航空运输业，在法荷航集团Air France-KLM的支持下开展了“Take Kair”项目，法荷航集团将成为这个新工业设施生产的 ekerosene 的主要承购商。2023年7月，澳大利亚FFI与新西兰航空公司Air New Zealand签署谅解备忘录，如果eSAF项目商业化且经济性可行，新西兰航空公司就会使用FFI与新西兰燃料基础设施公司Channel Infrastructure在 Marsden Point开发的eSAF项目。
DG Fuels承购占比最高，为49%
依靠与美国达美航空、法荷航集团合作，DG Fuels实现了183.06万吨的航煤承购，承购数量占比49%。目前DG Fuels在美国路易斯安那州拟建设eSAF工厂，处于FEED阶段，预计于2028年投运，选用的为JM和BP的 FT CANS合成工艺，其中三分之一的生物质来源为周围甘蔗废料，剩余仍需外部购买，每年拟花费1.2亿美元购买生物质原料。
2022年9月，美国达美航空Delta Air Lines宣布与DG Fuels签订承购协议，将购买 3.85 亿加仑（115.56万吨）的航煤，从 2027 年起的七年内，达美航空每年将购买 5500 万加仑的燃料，进一步推动公司进一步实现到 2030 年每年采购超过 4 亿加仑 SAF 的目标，相当于其年度燃料消耗量的 10%。2022年10月，法荷航集团Air France-KLM宣布与DG Fuels达成60万吨SAF承购协议，将于2027至2036年交付。2023年11月，法荷航集团向DG Fuels SAF设施投资470万美元，以扩大承购协议，从2029年开始每年购买高达75000吨额外SAF的新选择权。（注，一加仑=3.785升，航煤的密度取0.793 kg/L）
部分航司选择投资项目方，提前锁定eSAF供应
由于全球航空业面临实现2050年净零排放的目标，这促使航空公司寻求减排方案，部分航空公司选择投资eSAF绿色航煤项目方，以提前锁定eSAF的供应，保障完成减排目标。
如2022年3月，瑞士国际航空公司SWISS和汉莎航空集团宣布与 Synhelion达成战略合作，承诺使用其eSAF，除此之外，Synhelion的股东还包括瑞士商务和军事教练机制造商皮拉图斯飞机公司Pilatus Aircraft；2022年6月，美国联合航空宣布与Dimensional Energy 达成投资和承购协议；2023 年 11 月，法荷航集团Air France-KLM向DG Fuels投资了 470 万美元，以扩大承购协议；2024年1月，项目方Norsk e-Fuel宣布与两家企业达成重要的投资和承购协议，挪威航空Norwegian选择成为其股东成员。
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