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2024年以来，国家为了货车以旧换新煞费苦心，接连发布五项政策，鼓励推广低排放、新能源车辆。
3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》；
4月24日，商务部、财政部、国家发改委、工信部、公安部、生态环境部、税务总局七部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确汽车报废更新补贴标准和要求；
7月24日，国家发改委和财政部联合发布《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，将动用约3000亿元超长期特别国债资金，加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。
其中明确提出，支持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，加快更新为低排放货车。报废并更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴8万元；无报废只更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴3.5万元；只提前报废老旧营运类柴油货车，平均每辆车补贴3万元。
7月31日，交通运输部和财政部联合印发《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，老旧营运货车报废更新补贴资金由中央和地方总体按9:1比例共担。东部、中部、西部地区中央承担比例分别为85%、90%、95%。施期限为2024年7月31日至2024年12月31日。
进一步细化报废更新及购置新能源或国六标准货车的补贴政策，明确新能源重卡可获得最高14万元的补贴（含报废补贴4.5万元及新购补贴9.5万元），国六重卡则最高可享11万元补贴（含报废补贴4.5万元及新购补贴6.5万元）；
8月28日，交通运输部、公安部、财政部、商务部联合发布《关于进一步做好老旧营运货车报废更新工作的通知》。
通知重申了老旧营运货车报废更新资金总体按9:1的原则实行央地共担；东部、中部、西部地区中央承担比例分别为85%、90%、95%；实施时间为2024年7月31日至2024年12月31日等内容。
并进一步具体了申请资金的范围和条件，细化并明确了“报废国三及以下排放标准中型、重型营运柴油货车”、“.新购置车辆应当为注册登记的国六排放标准或新能源车辆”等才有资格申请资金，
避免了车主的理解歧义，充分展示了国家层面引导车主购买国六或新能源车的意图。
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随即，一些地方政府纷纷根据，发布了各自的实施方案：
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8月28日，四川省政府办公厅印发《关于进一步支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干政策措施》，进一步加大设备更新支持力度，加力支持消费品以旧换新。
对报废并更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴8万元；对无报废只更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴3.5万元；对只提前报废老旧营运类柴油货车，平均每辆车补贴3万元。
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8月30日，辽宁省发布《2024年加力支持消费品以旧换新实施方案》发布，提出到2024年底，报废、新购柴油货车各1万辆以上。
支持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，加快更新为低排放货车。对提前报废国三及以下排放标准营运柴油货车、提前报废并新购国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车，按照《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》（交规划发〔2024〕90号）要求分档予以补贴。
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8月31日，经江苏省政府同意，省发展改革委、省财政厅联合印发《江苏省推动超长期特别国债资金支持消费品以旧换新的实施方案》。
支持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，加快更新一批高标准低排放货车。对提前报废国三及以下排放标准营运类柴油货车的，根据车辆类型（中型、重型）和提前报废时间，按照1万元～4.5万元/辆不等予以分档补贴；对提前报废且新购国六排放标准营运货车或新能源营运货车的，按照3.5万元～14万元/辆不等予以分档补贴；对仅新购新能源城市冷链配送货车的，按照3.5万元/辆予以补贴。在符合国家规定的前提下，将报废2014年底前购买的国四排放标准营运类柴油货车，纳入超长期特别国债切块资金的支持范围。
9月2日，湖南省“两重”“两新”送解优专项行动新闻发布会上宣布，根据《湖南省超长期特别国债资金支持消费品以旧换新实施方案》，老旧营运货车报废更新，可分三种情形申报补贴资金。
1.提前报废名下国三及以下排放标准营运柴油货车，根据车辆类型和提前报废时间，给予每台车1万元-4.5万元补贴。
2.报废并新购国六排放标准营运柴油货车补贴，在享受提前报废老旧营运柴油货车补贴基础上，再根据新购车辆类型，给予每台车2.5万元-6.5万元补贴；报废并新购新能源营运货车的，在享受提前报废老旧营运柴油货车补贴基础上，再按照新购车辆类型给予3.5万元-9.5万元补贴。
3.仅新购新能源城市冷链配送货车，每台车给予3.5万元补贴。
后续将会有更多地方政府出台本省市的相应细则，卡车前沿将持续关注……
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