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在“双碳”战略及政策推动下，2024年前5月新能源自卸车一直表现较好。那么，作为2024年6月，新能源自卸车还能一如既往大幅度增长吗？
终端上牌数据显示，2024年6月新能源自卸车销售1507辆，创各月销量新高，环比今年5月的1094辆销量增长大增38%，同比去年6月的677辆大增123%。
2024年1-6月新能源自卸车累计销售5977辆，同比去年1-6月的2662辆增长125%，与今年1-5月的累计同比增幅基本持平。
现对2024年6月及2024上半年新能源自卸车市场的主要特点进行简析。
一、6月销量同环比“双增”
终端上牌数据显示，2024年6月新能源自卸车销售1507辆，同比增长123%，环比增长38%，可见今年6月新能源自卸车呈现同环比双增长，发展势头较好。
6月新能源自卸车同比大涨123%，主要是去年同期受新能源汽车购置补贴退出影响导致销量基数较低（只有677辆），给同比增长奠定了基础。加之，今年6月经济大环境同比有明显好转，对新能源自卸车需求增多。
6月新能源自卸车环比增长38%，主要是近期各类支持新能源重卡发展的政策落地，新基建开工项目增多。另外，6月作为上半年的收官月份，为冲刺业绩，部分车企加大了集中上牌力度，一定程度上推高了新能源自卸车销量。
二、6月销量创上半年各月及史上同期新高，并居史上月度销量第二
1、6月销量创上半年各月新高。
上图可见，今年6月新能源自卸车销量1507辆，也是唯一销量超1500辆的月份，创下上半年各月销量最高。主要原因上文已经简析。
2、6月销量创史上同期新高。
近5年各月新能源自卸车月度销量走势（数据来源：终端上牌信息）：
从截图可知，代表着2024年6月新能源自卸车销量的红色柱状部分，创下近5年同期最高，也是近5年同期中唯一销量超过1000辆的月份。
由于在2020年之前的6月份，新能源自卸车几乎没有销售，因此完全可以认为，今年6月的新能源自卸车销量创下史上同期新高。
3、6月销量创下史上月度销量第二高峰。
从截图可知，今年6月的新能源自卸车销量是近5年所有月度销量中的第二高峰（只比2022年12月份的1589辆销量略低），居近5年新能源自卸车月度销量第二高峰。由于在2020年之前的所有月份中新能源自卸车几乎没有销售，因此完全可以断定，今年6月的销量创下史上月度销量第二高峰。
据电卡观察分析主要得益于：
一是受近期国家出台的各类促进新能源重卡发展利好政策的驱动，新能源自卸车作为新能源重卡市场的主要成员和市政工程建设的主要运输工具，各城市对其电动化要求越来越高，需求增多。
二是经济大环境好转，新基建工程投资启动项目增加，对新能源自卸车需求加码。
三是之前几年受疫情影响及新能源汽车购置补贴退出影响导致销量基数不高。
四是上半年以来，车企加大了新能源自卸车新产品的布局力度，特别是加大了大电量（带电量在400度以上）电动自卸车新产品的布局力度，提升了电动自卸车的续航里程和运输效率，终端客户购买新能源自卸车产品积极性提高。
三、上半年累计销量创史上同期新高
由截图可知，在今年1-6月各月的新能源自卸车销量中，只有1月的销量居近年同期第二（只比2022年1月的销量稍低），其余5个月的销量均远远高于近5年对应的同期销量，因此完全可以断定，2024年1-6月新能源自卸车累计5977辆的销量创下近5年同期新高。
由于2020年之前的同期新能源自卸车销量均很少（甚至没有），由此不难推断，2024年上半年新能源自卸车的累计销量创下史上同期新高！
四、6月及1-6月累计同比均跑输新能源重卡大盘
根据终端上牌数据，2024年6月及1-6月新能源自卸车同比与新能源重卡整体市场比较如下：
上图表显示，今年 6月新能源自卸车同比增速123%，跑输新能源重卡整体市场同比149%的增速近26个百分点。主要原因是6月新能源重卡大盘中的充电类牵引车等车型表现较好，有力推高了新能源重卡整体市场的增速。
今年1-6月新能源自卸车累计同比增长125%，跑输新能源重卡整体市场141%的累计同比增速近16个百分点。
据电卡观察分析主要是今年以来房地产市场持续低迷，加之各地因财政紧张对新基建工程启动不足，对新能源自卸车的需求减缓，而新能源重卡中的牵引车等细分市场受到经济大环境的影响相对新能源自卸车要小，导致今年上半年新能源重卡同比增速跑赢新能源自卸车市场。
五、在上半年新能源重卡中占比居第二，占比同比减少
2024年1-6月新能源重卡各细分市场累计销量占比及占比同比增减情况如下：
从上表可知，在2024年1-6月新能源重卡各细分市场中，新能源自卸车占比为21.56%，占比同比减少了1.61个百分点，是新能源重卡中占比减少第二多的细分车型（占比减少最多的细分车型是新能源专用车，占比同比减少6.42个百分点）。
分析主要是由于今年开年以来，房地产市场持续低迷，新基建投资及开工不及预期，因此导致新能源自卸车同比增速跑输新能源重卡大盘，进而导致新能源自卸车在新能源重卡中的占比下降。
六、纯电动主体地位同比明显增强
根据终端上牌数据，2024年1-6月各类技术路线新能源自卸车销量及占比、占比同比增减情况如下：
上图表显示，2024年1-6月：
纯电动自卸车累计销售5763辆，占据新能源自卸车整体市场96.42%的市场份额，居于绝对的主体地位。且占比同比增加3.22个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。主要是纯电动自卸车技术相对成熟、且充电方便，应用场景相对最多。
混动自卸车累计销售69辆，占据新能源自卸车整体市场1.15%的份额，占比同比增加0.17个百分点。
燃料电池自卸车累计销售145辆，占据新能源自卸车整体市场2.43%的份额，但占比同比减少3.39个百分点，是占比同比减少最多的细分车型，说明目前燃料电池自卸车市场暂时 处于颓势。
七、徐工夺冠；TOP10同比9增1降，陕汽领涨
根据终端上牌数据，2024年1-6月新能源自卸车销量TOP10排行如下：
上两图显示，在2024年1-6月新能源自卸车销量中：
徐工汽车销售1176辆，夺冠，也是本月唯二销量超越1000辆的车企，同比净增长110%，市场占比19.68%。
中国重汽累计销售1049辆，是第二个销量超1000辆的车企，获得亚军，同比增长271%，市场占比17.55%。
三一汽车累计销售979辆，同比增长51%，市场占比16.38%，居第三。
陕汽集团累计销售618辆，同比大涨572%，领涨行业，市场占比10.34%，居第四；
其余车企销量均在600辆以下，市场占比均小于9%。
top10同比9增1降，陕汽领涨，上汽红岩唯一下降。
综上所述，今年6月及上半年新能源自卸车市场均表现较好。接下来的7月份及下半年，新能源自卸车将如何表现？请拭目以待！
