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2024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“引领新变革，共赢新未来”为主题，由“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动构成，各场会议围绕汽车行业热点重点话题，探索方向，引领未来。其中，在7月12日下午举办的“主题论坛一：第六届全球汽车技术发展领袖峰会”上，宁德时代新能源科技股份有限公司首席科学家吴凯发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：
尊敬的各位领导、各位专家，大家下午好！我是宁德时代的吴凯，非常荣幸能够在这里与大家做交流汇报。刚才付会长点到宁德时代就说宁德时代要分享一下固态电池的想法。
刚才我看仇总说得很清晰，我这里抛出另外一个话题进行探讨，这个话题就是电池银行的创新推动车网互动发展，随着我国新能源汽车产业的飞速发展，保有量增加，大规模新能源汽车充电给电网负载造成了冲击。
与此同时。其作为电力海绵的储能潜力也在显现，车网互动模式将变负担为资源，为电网提供灵活的调节能力，为用户创造额外收益，实现多方共赢，对于加快新能源汽车推广、助力国家能源转型双碳目标达成有重要意义。
2023年底发改委、工信部等四部委印发了《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，明确提出“车网互动的中长期发展目标”，鼓励全面推进有序充电应用和V2G模式的示范。各地如深圳、安徽、福建等地也积极响应。出台了鼓励车网互动应用的政策。在政策驱动下，车网互动将具备丰富的应用场景及巨大的经济和战略价值。
但是当前车网互动应处于早期的推广实验示范阶段。目前来看卡点众多，进展缓慢。如V2G通信标准尚未统一，对电池循环寿命也没提出更高的要求。充放电峰谷电价的机制有待建设。
我们认为电池银行为新型的商业模式，将成为破解V2G的商业口。电池银行可由电池厂商、主机厂、充换电运营商、电网公司共同组建；具体来说通过车电价值分离，对电池进行全生命周期管理。实现车、电池、桩、网的四能源双向交互。该模式可以带来以下几方面的好处：
第一，提升电网稳定性。电池银行通过海量的电池和用户数据集中管理，可提供领先的电池与能源管理算法和专业的车网互动策略。精确响应电网实时需求，实现削峰填谷。
第二，延长电池循环寿命。车电分离后，电池银行可为车企提供长寿命高性能电池，并承担动力电池的全生命周期闭环管理，通过对电池运行及寿命状态进行集中监测！制定最优的充放电策略，延迟动力电池寿命，提升电池的安全性。
第三，可以提升综合经济效益。用户购车时不需要购买电池包，只需要按月支付租金即可，这将大幅度降低首购成本，有助于新能源汽车的推广。
同时，用户通过电池银行参与的车网互动，可使得双方利益进一步提升经济性。
当前，电池银行模式推广还有一些难点，比如非换电车型尚无法实现车电分离出来统一管理，因此，我们在此也呼吁国家相关部门尽快完善顶层设计，允许V2G车型车电分离，分别开具两张票来管理。
此外，在为V2G推广的阶段，比方说咱们从现在到2027年，我们参照换电模式给予V2G车型同样的一些待遇，这些待遇具体来讲建议就是一个方面在工作管理中对具备V2G的车型单列管理。另外一方面税务政策比照换电模式免征动力电池的部分车辆购置税，通过以上鼓励商业模式创新发展，加速车联网市场化的推广。
以上是我的一些看法，敬请批评指正，谢谢大家。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
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