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作为新能源重卡市场“扛把子”，新能源牵引车2024年前4月累计销售8726辆，同比大涨165%，成为促进新能源重卡市场高速增长的最大“推进器”。
那么，5月新能源牵引车市场还能继续向好吗？终端上牌数据显示，2024年5月新能源牵引车销售2838辆，同比大涨186.4%，延续了前4月各月同比大增的态势，构成了今年以来的“5连涨”，环比增长13.6%。
2024年1-5月新能源牵引车累计销售11564辆，同比大涨170%。
下面对2024年5月新能源牵引车市场的主要特点进行扼要分析。
一、同比涨1.86倍、环比增13.6%，呈现同环比“双增”
根据终端上牌数据，2024年5月新能源牵引车销售2838辆，同比大涨1.86倍（186.4%），环比增长13.6%，呈现了同环比双增的良好发展态势。
5月同比大涨近1.86倍，据电卡观察分析主要是去年同期销量基数太低（受新能源汽车购置补贴退出影响较大），销量只有990辆，因此给今年5月同比大增在数据层面提供了支持。
5月环比增长13.6%，主要是得益于近期国家密集出台的各类支持新能源重卡发展的政策驱动，且各地在积极落实执行。而新能源牵引车是新能源重卡市场的主体，是各地在重卡行业降碳的主要载体，因此需求环比增加。
二、销量创今年各月新高，同比增速居今年各月第二
2024年1-5月各月新能源牵引车销量及同比情况如下（数据来源：终端上牌）：
上表可见，今年5月新能源牵引车销售2838辆，创1-5月各月新高，同比增速186.4%，居各月第二，表现较好。这主要是得益于国家密集出台的各类支持新能源重卡市场发展的政策驱动。
三、销量创史上同期新高
根据终端上牌数据，近5年5月新能源牵引车销量统计如下：
上图显示，2024年5月新能源牵引车销量2898辆，在近5年5月中居最高，也是第一个单月销量超2000辆的月份，实际上也是创新能源牵引车发展史上同期新高（因为2020年之前的5月新能源牵引车销量是很少或者为零）。
据电卡观察分析，主要是得益于国家不断出台支持新能源重卡发展的政策，各地加大了对新能源重型货车的环保考核力度。随着国务院发布的国三以下排放标准的重型柴油货车“以旧换新”，新能源牵引车需求明显增多。
另外，前几年受到疫情及新能源汽车补贴逐渐退坡的影响，新能源牵引需求一定程度上受到遏制，给今新能源牵引车销量创下新高奠定了基础。
四、同环比均跑赢新能源重卡大盘
根据终端上牌数据，2024年5月新能源牵引车同环比与新能源重卡大盘比较如下：
上表显示，2024年5月新能源牵引车同环比分别增长186.4%和13.6%，分别跑赢新能源重卡大盘174%的同比增速近12.4个百分点和13%的环比增速近0.6个百分点。可见，5月新能源牵引车同环比均跑赢新能源重卡大盘。
主要是因为今年5月房地产市场仍然低迷，其他新基建项目投资仍然不及预期，加之财政缺钱导致新能源自卸车、新能源搅拌车、新能源环卫车等销量同比减缓，拉低了新能源重卡整体市场的同环比增速。
从今年1-5月新能源累计销量同比来看，新能源牵引车累计同比增长170%，也跑赢新能源重卡整体市场累计同比139%的增速近31个百分点。
五、徐工夺冠，TOP10同比均增长，江淮领涨
2024年5月新能源牵引车TOP10企业销量及同比、市场占比 情况如下（数据来源：终端上牌信息）：
上图表显示，2024年5月新能源牵引车市场竞争格局中：
徐工重卡销售516辆，同比增长226.6%，跑赢大盘，市场占比18.18%，夺得销量冠军。
三一重卡销售336辆，居第二，同比增长30.5%，跑输大盘，市场占比11.91%。
一汽解放销售销售283辆，居第三，同比大涨277.3%，跑赢大盘，市场占比9.07%。
东风汽车销售255辆，同比增长180.2%，跑输大盘，市场占比8.99%，居第四，市场占比8.99%。
江淮汽车（含Deepway深向）销售254辆，同比暴涨6250%，领涨TOP10企业，市场占比8.95%，居第五。
中国重汽销售202辆，同比增长197.1%，跑赢大盘，市场占比7.12%，居第六。
其余车企销量均在200辆以下，市场占比均小于 7%。top10同比均增长，江淮汽车领涨（暴涨6250%）。
六、1-5月累销三一领跑；TOP10累计同比全部增长，江淮领涨
2024年1-5月新能源牵引车TOP10企业销量及同比、市场占比情况如下（数据来源：终端上牌信息）：
上表显示，今年1-5月，新能源牵引车市场累计销量达11564辆，累计同比增幅达170%。整个市场发展前景乐观，各家企业的表现也十分亮眼。
从企业方面看，新能源牵引车市场前十强排名依次为：三一重卡、徐工汽车、中国重汽、福田汽车、一汽解放、陕汽集团、宇通集团、江淮汽车、东风公司、远程新能源商用车。
其中，三一集团位列第一，以1894辆的成绩一举夺冠，市场占比16.38%。徐工汽车也不甘示弱，以1702辆的销量紧随其后，市场占比14.72%。从数据上看，二者之间的差距较小，潜力相当，竞争激烈程度可想而知。
第三名的中国重汽销量为1047辆，虽然其销量也已经过千，但与前两名相差甚远，想要拉近距离，仍需要持续发力。
其余车企累计销量均在1000辆以下。从TOP10累计同比看，同比全部正增长，其中江淮以5846.2%的增速领涨。
随着“双碳”战略的持续推动及各地利好政策的进一步落地，接下来的6月新能源牵引车市场或将更好，请拭目以待！
