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2024年以来客车市场增长势头十分明显，成为我国商用车行业一道风景线。
根据中国客车统计信息网数据，2024年1-5月6米以上客车累计销售41858辆，累计同比大涨46.4个百分点。
当然，推动客车增长的原因是多方面的：有旅游市场的爆发带来公路客车需求的增加，也有新能源客车市场实现恢复性增长提供的支持，还有一个重要原因就是，当前农村客货邮车型需求的增加，也为我国客车市场的大幅度增长助了一臂之力。
2024年1月初，交通部、工信部等9部门联合发布的《关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》提出，打造因地制宜的农村客货邮融合发展形式，力争到2027年，具备条件的县级行政区实现农村客货邮融合发展全覆盖，全国县乡村三级客货邮站点数量达10万个以上，农村客货邮合作线路达2万条以上，基本建成“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的农村运输服务新模式。
该项政策加速了今后我国城乡公交物流用车市场的发展，“农村客货邮”将成为我国客车行业发展的一个新增量。
1月29日，交通运输部又发布了《农村客货邮融合发展适配车辆选型技术要求（试行）》。其中明确农村客货邮融合车辆为车身长度在4.8米至9米的客车，车内物品存放区面积不能大于乘客区面积，且货物存放区与乘客区之间因安装牢固可靠的隔板或者格栅进行隔离。
那么问题来了，到底什么样的产品才是今后农村客货邮市场的真实需求？或者说，什么样的车型才最适合今后我国农村客货邮市场的发展？这是摆在客车企业面前的一个现实问题。
这从福田欧辉、苏州金龙、厦门金龙、中通客车等主流客车企业近期主推的客货邮车型就能得到较好诠释。毕竟这都是国内客车行业的头部品牌，对今后我国农村客货邮市场的发展趋势和特点都做了认真的调研分析和比较精准的预判，在产品布局方面有各自深刻的理解和全面的认识。
一、从车型长度来看，8-9米和7米成主力需求车型。
福田欧辉、苏州金龙和中通客车三家企业都选择主推8-9米段车型:
福田欧辉推出的是8.5米长度的车型BJ685；苏州金龙主推8.2米长度的车型KLQ6816GAEVN2；中通客车主推8.1米长度的车型LCK6828EVQFA5；厦门金龙则选择主推7米段车型XMQ6701WGBEVL。
这说明今后我国农村客货邮市场需求的主要车型在8-9米段和7米段，比之前农村客运市场主需求的5-7米段车型段明显拉长，主要是农村客货邮车型不仅载人，还增加了带货功能，空间增大、车型拉长是市场的客观需求。
二、从动力种类选择来看，4家主流企业都选择了纯电动车型。
面对今后我国农村客货邮融合发展场景，四家主流客车企业都选择了纯电动客车。动力电池都选择了安全性能较高、带电容量较大的磷酸铁锂电池，以便车辆能拥有较长的续航里程。电机都选择了国内流行的大功率永磁同步电机，以便能适应较大的坡道及农村相对复杂的路况。
这说明电动化是今后我国农村客货邮车型的发展趋势。据汽车总站网分析，主要是因为随着“双碳”战略的持续推进及我国新能源客车市场的逐渐“下沉”，农村公交客运市场向低碳绿色转型是大势所趋，电动化也是今后农村客货邮融合发展的主要方向。因此，福田欧辉、苏州金龙、厦门金龙及中通客车四家主流客车企业顺势而为，都选择主推纯电动车型。
三、在货仓的设计和布置方面，四家客车企业各有千秋。
福田欧辉：主推车型基于城市客车造型的城乡客车版本，采用了一级踏步的低入口的设计，在车辆尾部，开创性地布置了一个大型行李舱，标配后行李舱容积为1.4立方米，可根据需要最大可扩展为4立方米。这样可以根据乘客不同需求来定制行李货舱的大小，消除了乘客“出门乘车货物无处存放”的顾虑。
苏州金龙：主推车型采用了造车成本更低的二级踏步设计，除了在车尾部电池舱位置布置行李货舱以外，在整车侧面也设有单独的货舱开口，方便货物以及小型邮件包裹的取放。
厦门金龙：主推车型面向四类客运公交化和客货邮融合等多场景使用的产品，采用了二级踏步的中低地板设计，整车内部采用无站立区的2+2的正向座椅布局，最大座位数可达27+1，并采用了前中双单外摆门的开门设计，使得设置在侧面底部的行李货舱位置进一步加大。
中通客车：面向客货邮市场，主推一款中型高一级全高地板客车。高地板团体型客车对于布置大型行李舱本身就具有天然优势，位于车辆底部、座椅下方的行李货舱也比较大，非常方便乘客存放货物。
四、在新技术应用方面，四家企业均采用了各自的轻量化等新技术，主推车型能耗较低，提高了续航里程，节省了运营成本。
福田欧辉：主推车型采用了福田汽车的轻量化技术，整车重量比同类产品降低了5%以上，还采用了福田特有的e-AIR热管理温控系统，电动冷暖一体化空调系统，从而使得整车能耗更低，提高了车辆续航里程。
中通客车：主推车型除了采用其轻量化技术以外，还应用了中通第6代节能技术，明显降低了能耗，进一步提高车辆的续航里程。
苏州金龙和厦门金龙：使用了各自的轻量化技术，使得主推车型能耗降低，续航里程增加。
五、在安全方面，四家主流车企都将客货舱进行有效隔离，并配置了自动灭火器等主动防护装置，都比较安全可靠。
综上所述，福田欧辉、苏州金龙、厦门金龙及中通客车这四家客车行业的主流企业，经过充分调研和技术创新，近期用主推产品很好诠释了今后我国农村客货邮市场所需求的产品特点。
相信这对进一步提高我国农村客车产品的技术性能和质量，从而带动我国客车行业高质量发展将起到积极的促进和示范作用。
