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2024年6月3日，在东京举行的高级别氢商业论坛上，欧盟能源专员卡德里·西姆森（Kadri Simson）和日本经济产业大臣斋藤健（Ken Saito）已同意在支持氢供需的政策和推进开发新燃料的技术方面进行合作。目的是在两个经济巨头各自的氢能行业之间创造一个“公平的竞争环境”，并为氢能的国际贸易奠定基础。
日本将氢气视为一种新的、更清洁的来源，可以逐步取代液化天然气 （LNG），这是该国到 2050 年实现碳中和之路的一部分，而对于欧洲来说，氢气是逐步淘汰使用俄罗斯化石燃料的选择之一。
清洁氢尚未在全球范围内交易，而一些计划消耗大量清洁氢的国家根本没有自然资源或可用土地来建设庞大的H2项目。欧盟和日本之间的协议可能是发展全球清洁氢市场的重要一步，因为需要国际商定的规则和标准才能使其成为可贸易的商品。
为此，欧盟和日本已同意在清洁能源领域的供需侧政策方面进行合作，从氢能、风能和太阳能开始——这将包括交换各自旗舰氢气生产支持计划、30 亿欧元（32.5 亿美元）的欧洲氢能银行和日本最近通过的氢能社会促进法案，预计该法案将为低碳氢的生产和进口提供约 3 万亿日元（192.4 亿美元）的政府支持。
此外，两国政府计划评估氢需求和供应的非价格要素，包括安全性、可持续性和可靠性，并分享各自为规范和标准化各种氢相关设备（如电解槽、大型液化氢罐和重型车辆加油基础设施）所做的开发成果。
“氢气将是一种国际贸易商品，欧盟与日本的密切合作对于在全球范围内推广可再生和低碳氢气以及确保标准和法规趋同至关重要，”西姆森今天在东京论坛上的讲话中说。“我们希望与日本合作，制定高标准的法规，确保公平的竞争环境。这是建立全球市场的重要工作。”
在东京举行的论坛上，包括欧盟贸易机构 Hydrogen Europe 及其日本同行日本 Hydrogen Association 在内的多个高级政府机构、企业和贸易协会签署了合作协议，后者还与德国政府支持的氢拍卖平台 H2Global 签署了协议。出席论坛的高管包括JERA、东京燃气、三井物产、岩谷，日本科技公司川崎同样与德国戴姆勒签署了合作协议，戴姆勒正在开发液氢动力燃料电池重型卡车。
日本政府拥有的新能源和工业技术开发组织（NEDO）正在向钢铁和航空行业的主要氢技术项目投入数十亿日元，还与欧洲相关组织签署了一项合作协议。
