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新能源自卸车从2023年6月到2024年2月连续9月跑输新能源重卡大盘，而3月销售1431辆，不仅创下史上同期新高且呈现了365%的同比大涨，一举扭转了之前的“9连输”的局面。
那么，4月新能源自卸车市场表现如何？终端上牌数据显示，2024年4月新能源自卸车销售825辆，同比去年4月的583辆增长41.5%，环比今年3月的1431辆下降42.3%，实现了同比增、环比降的发展态势。
尽管今年4月新能源自卸车市场不及“金三”而环比下降，却在继3月之后销量再次创下了史上同期新高和史上月度销量第五的“辉煌战绩”！
2023年前4月新能源自卸车累计销售3376辆，同比去年1-4月的1637辆增长106%。
那么，2024年4月新能源自卸车市场有哪些主要特点？
一、同比增、环比降，且幅度均超4成
终端上牌数据显示，2024年4月新能源自卸车销售825辆，同比增长41.5%，环比下降42.3%，呈现同比增长、环比下降，且幅度均超4成。
今年4月新能源自卸车同比增长41.5%，主要是去年同期受新能源汽车购置补贴退出影响导致销量基数不高（只有583辆），给同比增长奠定了基础。加之4月经济大环境同比有明显好转，市场需求增多。
今年4月新能源自卸车环比下降42.3%，主要是3月新能源自卸车销量创下今年以来各月新高，且创下史上月度销量第二高峰，给4月环比增长带来困难。
二、销量创史上同期新高，且居史上月度销量第五高峰
近5年各月新能源自卸车月度销量走势如下（数据来源：公开的终端上牌信息）：
上图可见，2024年4月的新能源自卸车销量（红色柱状部分）创下近年5年同期最高，也居于近5年各月销量第五高峰（仅仅次于2022年12月、2024年3月、2023年12月和2022年1月份），由于2020年之前的各月新能源自卸车几乎没有销量，因此完全可以认为，4月的销量不仅创下新能源自卸车发展史上同期新高，且居史上月度销量第五高峰，市场整体表现不错。
据电卡观察分析主要得益于：一是受近期各类促进新能源重卡发展的利好政策的驱动；二是经济大环境好转，新基建工程投资启动项目增加，对新能源自卸车需求增多；三是之前受疫情影响及新能源汽车购置补贴退出影响导致销量基数不高。
三、同环比均跑输新能源重卡大盘
根据终端上牌数据，2024年4月新能源重卡销售4590辆，同比增长102%，环比下降13%。其中，新能源自卸车销量825辆，同比增长41.5%，环比下降42.3%，4月新能源自卸车同环比增速均跑输新能源重卡大盘。
上图显示，今年 4月 新能源自卸车同比增速跑输新能源重卡整体市场近60.5个百分点，据电卡观察分析主要原因是新能源重卡大盘中的充电类重卡车型表现较好（实销2663辆，同比大涨164%），有力推高了新能源重卡整体市场的增速。
今年4月新能源自卸车环比增长-42.3%，跑输新能源重卡整体市场-13%的环比增速近29.3个百分点，主要是3月新能源自卸车销量相对很高，导致4月环比降幅较大；而新能源重卡4月销量相对3月差距不大，导致4月新能源自卸车环比跑输新能源重卡整体市场。
四、在新能源重卡大盘中占比及占比同比减少均居第二
根据终端上牌数据，2024年1-4月新能源重卡各细分市场销量同比、占比及占比同比增减情况如下：
上图显示，2024年1-4月新能源重卡各细分市场中：
新能源牵引车占比56.14%，占比同比去年的48.48%增加了7.66个百分点，是今年1-4月新能源重卡中占比增加最多的细分车型。
新能源自卸车占比21.72%，占比同比去年同期的24.09%减少2.37个百分点，是今年1-4月新能源重卡各个细分市场中占比同比减少第二多的细分车型。
新能源搅拌车及其他专用车占比21.85%，占比同比减少5.35个百分点，是今年1-4月新能源重卡市场中占比同比减少最多的细分车型。
新能源载货车占比0.30%，占比同比增加0.06个百分点，是今年1-4月新能源重卡市场中占比同比增加第二多的细分车型。
总之，新能源自卸车占比及占比同比减少在今年1-4月新能源重卡大盘中均居第二。
五、前4月充电类自卸车占比超半壁江山居主体地位
根据终端上牌数据，2024年1-4月各类技术路线新能源自卸车销量占比如下：
上图显示，充电类自卸车销量1922辆，占据新能源自卸车整体市场超半壁江山的份额（56.9%），居于主体地位。主要是充电类自卸车技术相对成熟且充电方便，加之不存在行业标准不统一的问题。
换电自卸车累计销量1347辆，占据新能源自卸车整体市场39.9%的份额，也居于第二的次主体地位。
燃料电池自卸车累计销售85辆，占据新能源自卸车整体市场2.5%的份额，居第三。
混动自卸车累计销售22辆，占据新能源自卸车整体市场0.7%的份额，居最小。
六、徐工夺冠，TOP10同比7增3降，福田领涨
根据终端上牌数据，2024年4月新能源自卸车销量TOP10排行如下：
上图表显示，在2024年4月新能源自卸车销量中：
徐工汽车销售152辆，夺冠，也是本月唯一销量超越150辆的车企，同比净增长10.1%，市场占比18.42%。
中国重汽销售131辆，同比增长236%，获得亚军，市场占比15.88%。
三一汽车销售107辆，获得季军，同比下降8.5%，市场占比12.97%。
陕汽集团销售104辆，同比增长205.8%，市场占比12.61%，居第四。
其余车企销量均在100辆以下，市场占比均小于7.5%。
top10同比7增3降，福田领涨（2200%）。
总之，今年4月新能源自卸车竞争格局中，徐工夺冠，重汽、三一分列二三；TOP10同比7增3降，福田领涨。
七、销量流向成都最多
2024年1-4月新能源自卸车各城市上牌数量如下（数据来源：终端上牌信息）：
上图可知，今年1-4月新能源自卸车流向成都市最多，达到937辆，也是唯一一个销量接近1000辆的城市，占据全国近3成（27.8%）的市场份额，一家独大。
其他城市的销量均在250辆以下，与成都市相差甚远。这主要得益于成都市各类利好政策的驱动。
总之，今年4月新能源自卸车整体表现还算不错，接下来的5月将如何表现，请拭目以待！
