2024年4月30日，交通运输部网站发布了《氢气（含液氢）道路运输技术规范》的征求意见稿。该标准针对压缩气态氢气和冷冻液态氢气的道路运输过程，从运输装备、运输条件、运输安全及应急处置等诸方面进行了技术规范。

这一标准的制定，标志着液氢在我国道路运输领域迈向了标准化、规范化的新阶段。这不仅有利于进一步提升氢能道路运输的安全水平，还将有望推动液氢储运技术进步，为液氢发展提供支撑。

与此同时，近几月来液氢相关技术突破消息频传：

一、80kg级车载液氢储供系统！我国重型车辆液氢储供技术取得重大突破

近日，航天六院北京航天试验技术研究所牵头承担的国家重点研发计划“重型车辆液氢储供关键技术研究”项目顺利通过综合绩效评价。该项目完成了车载液氢储供系统7项关键技术攻关，优化了车载液氢储供系统－燃料电池动力系统－重型车辆底盘结构的构型，在国内率先研制了80kg级车载液氢储供系统工程样机；完成了液氢储供系统和燃料电池及整车的匹配性测试，通过了试车场公路实况考核，在质量和体积储氢密度、单位能耗、供氢速率等方面比肩国际同等先进水平；研制了车载液氢储供系统测试装置，建立了车载液氢储供系统检测方法。

项目通过实施，实现了液氢储供系统与重型车辆燃料电池动力系统及整车的集成应用，解决了重型卡车电动化动力性能和续航里程的两大难题，充分体现了液氢用于汽车行业高能量密度、长行驶里程的技术优势，为液氢重卡技术开发和推广应用提供了有力示范。

二、理化所研制的全国产5吨/天氢液化器通过测试验收

3月8日，中国科学院理化技术研究所承担研制的中国科学院先导专项任务——5吨/天级大型氢液化系统在北京通过测试验收。按照任务书指标要求，系统满负荷稳定运行时间8.5小时，低负荷稳定运行时间73小时。在满负荷运行条件下，氢气液化率3070.2 L/h（约5.17吨/天），液氢产品的仲氢含量98.66%，液化系统能效比12.98 kWh/kg液氢（含液氮损耗）。

该装备采用氦制冷循环、正仲氢连续转化技术和自主知识产权低温透平膨胀机，实现了大型氢液化器全国产化，总体性能达到国际先进水平。

三、我国首款百公斤级车载液氢系统发布

5月10日，由中国航天科技集团六院101所自主研制的我国首款百公斤级车载液氢系统——“赛道1000”在京发布。该产品是液氢重卡的核心设备之一，将助力氢能重卡突破1000公里续驶里程，是我国交通运输领域液氢应用的重大技术突破。新一代车载液氢系统采用正向设计和模块化理念，构建了液氢气瓶、阀箱、汽化缓冲、控制、承力结构五大模块，零部件全部实现国产化配套，核心技术自主可控，并构建了我国唯一的车载液氢系统关键零部件及系统级测试体系。新一代产品的性能大幅提升，在相同外廓尺寸下，有效容积增大20%，携氢量提升至百公斤级，液氢气瓶质量储氢密度达到12%，整体系统储氢密度超过10%，并成功研制国内首套专用加氢、回气接口。

百公斤级车载液氢系统的研制成功，是大力发展新能源新质生产力、推动建设交通强国的重要实践。新一代产品成本显著降低，随着产品的批量生产和示范应用，成本有望进一步大幅降低，可使我国液氢重卡发展水平跃上新台阶。

我们有理由相信，液氢技术将在未来推动能源绿色转型中扮演更重要的角色。