电卡观察

面对当前新能源汽车换电模式盈利难的问题，开放换电生态体系或许是目前换电参与者实现盈利的重要路径。

也就是说，换电只有产生规模效应后，才能降低运营成本，从而真正大规模推广，这一业务才能持久下去，参与者才能获利。

此举正是当前蔚来布局的主要路径。从长期效益来看，李斌多次提及换电服务的发展有一些特点：网络效应强，换电网络相当于能源互联网的云服务基础设施；投资规模大、投资周期长；从服务自己再到服务外部客户。

所以，蔚来在不断扩大其“朋友圈”，尤其是整车企业。考虑到兼容性，蔚来正与各大合作伙伴一起研发换电车型，共享换电网络。

如果蔚来能成功，那么换电模式的大规模推广也就有了更大的可能。
 

江铃汽车取得纯电动牵引车和半挂车组合换电装置专利

2024年5月10日消息，据国家知识产权局公告，江铃汽车股份有限公司取得一项名为“一种纯电动牵引车和半挂车组合换电装置”，授权公告号CN108544977B，申请日期为2018年6月。

专利摘要显示，本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种纯电动牵引车和半挂车组合换电模式设计方案，包括纯电动牵引车、半挂车，所述纯电动牵引车上固定有牵引车动力蓄电池组；所述半挂车的底盘上固定有半挂车蓄电池组；所述半挂车蓄电池组通过高压电缆与牵引车动力蓄电池组相连。本发明通过高压电缆将半挂车蓄电池组与牵引车动力蓄电池组相连增加纯电动牵引车的电池系统的总储电量，提高纯电动牵引车的续驶里程，增加纯电动牵引列车在中长距离运输领域的适用性；通过设置快速更换支架缩短电池系统的换电时间，实现了纯电动牵引车的不停车充电运行，大大提高了车辆的续驶里程和运营效率。

山西晋城市首座新能源重卡充换电一体站投用

5月9日，据媒体报道，晋城市首座新能源重卡充换电一体站，也是目前全省首座“光、储、充、换”一体集合站，由山西晋电新能源科技公司和国家电投启源芯动力联合打造。车辆进站后，系统将自动识别启动换电，机械臂吊取车辆旧电池到空舱位，提取满电电池安装到车，可实现新能源重卡五分钟换电。

石家庄首座出租车换电站投入使用

5月9日，据媒体报道，位于石家庄市中华大街与北二环交叉口的新奥出租车换电站正式投入运营，这是石家庄市首座针对营运车辆的换电站。该站由新奥集团联合奥动新能源、上汽荣威共同投资建设。

广汽“入圈”，蔚来“换电联盟”又添一员

5月8日，蔚来汽车与广汽集团宣布达成充换电战略合作，合作将涵盖电池标准制定、换电技术研发、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营、换电车型的研发及定制，以及充电设施的互联互通等多个方面。

易易互联携手天津公交集团建设换电站

4月26日，天津市公共交通集团（控股）有限公司与易易互联科技有限公司战略合作的首座换电站——河北正义道换电站，成功举行了开站剪彩仪式。此次河北正义道换电站开站，是易易互联在天津投运的第19座换电站，未来将在天津建设百余座换电站和综合能源示范站，可服务至少2万辆换电汽车。

蔚来与路特斯达成充换电战略合作

4月25日，蔚来控股有限公司与武汉路特斯科技有限公司在2024北京国际汽车展览会上宣布，正式达成充换电战略合作。

根据协议，双方将在充换电产业涉及的电池标准、充换电技术、电池资产管理及运营、充换电服务网络建设及运营、充换电车型研发及定制、充电互联互通等领域开展全方位、多层次的深度战略合作，推动建立统一的电池标准体系、合作研发适配换电体系的乘用车；推动换电运营网络、运营商之间的互联互通；推动建立统一的换电运营管理体系；推动建立高效的电池资产管理体系；推进充电平台互联互通；推动建立统一的大功率充电技术体系及可靠共享的大功率充电网络。