创新 • 创优 • 创见
当前，我国重卡电动化进程明显加快，应用场景也正在不断扩展。
目前电动重卡的主要应用场景有：一是封闭场景中的短途运输。主要用于港口、矿山、大型钢铁企业等污染比较严重行业的倒短运输，以及公铁接驳、煤矿到电厂、城市渣土及城市环卫等短途运输。这些场景通常具有路线固定、单程距离短的特点，电动重卡能够很好地满足这些条件，实现对燃油重卡的替代。
公开数据显示，目前这些场景的市场需求大约占到整体电动重卡市场的8成以上份额，对电动牵引车的需求最多，也是电动重卡竞争最激烈的细分市场。
二是干线中长途运输场景。虽然电动重卡在高速公路等干线中长途运输中的应用还相对较少，但随着技术的进步，这一领域也有批量电动重卡产品落地应用。
车企要在上述场景中获得领先的市场份额，就必须能拿出有竞争力的电动重卡产品。具体说就是其产品要能耗低、经济优势明显、续航里程较长、安全性能好、能多拉快跑。
一句话，就是供给侧卖给用户的电动重卡产品既要实现低运营成本，还能帮助其多赚钱。在电动重卡产品高度同质化的当下，要做到这两点确实不容易。企业只有不断提升电动重卡的产品力。
那么，车企如何才能提升电动重卡的产品力？电卡观察认为，电动重卡企业提升产品力必须精准切合其应用场景来开展。首先要搞清楚电动重卡产品具体要服务于哪些场景，目前这些场景中的用户在应用电动重卡过程中还存在哪些“痛点”。
目前我国电动重卡应用场景最多的是封闭场景中的短途运输。根据电卡观察调研可知，目前这一运输场景所需的电动牵引车最多，且平均日运营里程主要集中在200~230公里。
在这一场景中，如果用户选择搭载352度电的牵引车，可能还需要中途补电，影响运输效率；如果选择搭载422度电的牵引车，不仅自重大、充电慢，且每天电用不完，白白浪费了背负大电量电池的能耗。
因此，从用户获得最大价值的角度来看，在这一场景中可能更需要一款搭载电量在400度左右且充电快速、续航更有优势、能多拉快跑、经济性更加凸显的电动牵引车。
比如，宇通重卡近日发布的一款搭载400度电的电动牵引车新品，针对的就是封闭场景中的短途运输。车辆采用了多项领先行业的技术，更好地满足用户更大价值化的需求。
主要体现在以下几个方面：一是选择了电池底置充电方案，采用双层框架结构的电池全底置技术方案。这种结构的好处能使得整车重心更低、操稳性能也更好。
二是搭载的动力电池密度再提升6%，体积密度提升27%，相对于目前市场上搭载422度的同类电牵引车减轻了近250kg的重量，车辆自重更轻，意味着能载更多的货物。
三是能耗更低、续航里程更具优势。与同类竞品比较，该车能耗可降低15%，电池有效放电深度也达到了100%。
四是加速性能更好，爬坡更“有劲”。宇通这款新车型配套电机的额定功率由280kW升级到300kW，扭矩更大，动力强劲。
五是补能更快速。宇通这款新品，电量从20%到100%的充电时间比行业422度电的同类牵引车缩短20分钟，用户多了20分钟的赚钱时间。
又比如，近年在电动重卡赛道实现“弯道超车”的三一汽车，目前在行业销辆最多的是电动重卡车型江山EV550，其主要应用场景也是封闭场景中的短途运输。
江山EV550产品实力较强主要表现在：一是动力强劲，爬坡、加速性能优越。该款车型采用了高效大功率永磁同步电机，峰值功率405kW，峰值扭2400N·m，电机效率高达95%以上，动力相比传统的燃油发动机更强。
二是能适应多种复杂的路况。由于其匹配Z15A大缸径转向器，双源转向油泵，转向更轻便、更安全，满足工地、山路等复杂多变的转向工况。
三是续航较长。目前该车型综合续航>270km，续航里程行业领先。
四是补能快速。该车型能选择400A双枪充电，半小时能快速充电60%，还可选择换电版，仅需5分钟即可完成换电。
五是能耗低，经济性较好。该车型搭载行业先进的解耦制动能量回收、多挡位滑行能量回收技术，能量回收效率高达28%以上，比行业同类型产品高9.7%。
另外，除了短倒运输，干线物流也是电动重卡发力的主要场景。这一场景需要的电动重卡需要续航长，补能效率高。
比如，当下在干线物流运输场景中表现较好DeepWay·深向星辰智能新能源重卡，其产品优势也比较突出：车辆采用超低风阻流线型车身，分布式的电驱动效率最高可达94%，容积率较传统重卡提升了9.6%，搭载宁德时代466度磷酸铁锂动力电池组，49吨满载工况下可实现300公里的续航里程。
同时，DeepWay深向获得了百度自动驾驶在商用车领域的唯一授权，第一代量产DeepWay·深向星辰车辆目前已实现高级别辅助驾驶功能的规模化量产交付。
综上所述，新能源重卡企业只有精准切合电动重卡应用场景来提升其产品力，才有可能在越来越“卷”市场中立于不败之地。
