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2024年一季度各月的新能源重卡市场可谓“捷报频传”：
1月新能源重卡以3623辆销量、同比增长152%的业绩收获了“开门红”，创下史上同期新高；
2月虽受春节假期影响，新能源重卡依然实现了销量2025辆、同比增长70%、创下史上同期新高的好成绩；
3月新能源重卡成绩更是亮眼，实现了销量5306辆、同比大涨181%，不仅创下史上同期新高、且位居史上月度销量第三（仅比2023年12月和2022年12月销量低）的“辉煌战绩”。
2024年一季度新能源重卡累计销售1.1万辆（10954辆），创史上同期销量首次破万记录，累计同比翻倍涨（142%），比2024年1-2月115%的涨幅扩大了近27个百分点，向好趋势明显。
那么，2024年一季度新能源重卡市场有哪些主要特点？
一、3月同环比均大涨，创一季度单月销量及历史同期新高
1、同比大涨181%，环比增长162%。
根据终端上牌数据，2024年3月新能源重卡销售5306辆，同比去年3月的1888辆大涨181%，环比今年2月的2025辆增长162%。
今年3月新能源重卡销量之所以能实现同环比双双大涨，主要是3月市场大环境明显好转，导致需求增多。
公开数据显示，2024年3月制造业的采购经理人指数为50.8%，环比2月的49.1%升高了1.7个百分点，也是近半年以来的第一次突破荣枯线的月份，市场大环境有明显好转的迹象，也表明终端用户购买新能源重卡的机会大大增加。
另外，去年3月受新能源汽车购置补贴刚刚的影响，市场需求呈现相对萎缩的状态。
2、销量及同比均创今年一季度各月新高。
根据终端上牌数据，2024年1-3月各月新能源重卡销量及同比情况如下：
上图可见，今年3月新能源重卡销量及同比均创下今年一季度各月新高。具体原因上文已经简析。
3、销量创下史上同期新高。
根据终端上牌数据，近6年3月新能源重卡销量如下：
上图显示，2024年3月新能源重卡销量5306辆创下近6年同期新高，实际上完全可以认为创下新能源重卡发展史上同期新高，因2019年之前几乎没有新能源重卡销售，且是第一个销量突破5000辆的月份，而之前5年的3月份最高销量都未超2000辆，而今年3月的销量直接从2000辆层级跃升5000辆层级！
据电卡观察分析，今年3月新能源重卡销量能创下史上新高，除了上文已提及的原因外，还有一个重要原因就是前几年3月一直受到疫情影响，不少需求被抑制。另外，近期以来国家频频出台支持新能源重卡市场发展的利好政策，各地对环保治理和考核的力度越来越大，使得新能源重卡销量“一飞冲天”，创下历史同期新高！
二、3月同比大涨181%，演绎了空前的“14连增”，且涨幅创新高
根据终端上牌数据，2023年1月—2024年3月各月新能源重卡销量及同比如下：
上图表显示，在2023年1月—2024年3新能源重卡销量同比中：
2024年3月新能源重卡销量同比增长181%，演绎了从2023年2月以来的“14连增”，且同比涨幅创下近14个月新高，这种现象在新能源重卡市场乃至重卡行业是空前的，主要原因上文已经简析。
三、一季度累销首次破万，创史上同期新高
根据终端上牌数据，近6年一季度新能源重卡累计销量如下：
上图显示，2024年一季度新能源重卡累计销量10954辆，创下近6年同期新高，且是新能源重卡史上第一个累计销量突破万辆的第一季度，而之前5年的第一季度累计最高销量均未超出5000辆。
可见，今年一季度的累计销量也是“突飞猛进”，直接晋级万辆规模！除了上文分析的原因外，就是新能源重卡主流企业均暂获了不少大单，为新能源重卡销量首次破万并创史上新高提供了鼎力支持。
比如，新能源重卡销量冠军徐工重卡1月100辆新能源牵引车交付重庆客户，300辆新能源重卡交付周口中心港，3月100辆新能源搅拌车交付南昌客户。
又比如，新能源重卡销量季军中国重汽2月100辆新能源渣土车交付成都客户。
再比如，一季度新能源重卡涨幅最高的造车新势力Deepway深向智能2月向临沂客户交付100辆新能源重卡。
四、一季度同比增速远跑赢重卡整体市场
根据终端上牌及中汽协数据，2024年一季度新能源重卡同环比增速与重卡整体市场比较如下：
上图可见，2024年一季度新能源重卡销量同比增长142%，跑赢重卡整体市场12.99%的增速近129个百分点。说明目前重卡行业的电动化进程在明显加快。
五、一季度纯电动领涨领跑、且占比同比增加最多，成为发展势头最猛的车型
2024年一季度各技术路线新能源重卡销量及同比情况如下（数据来源：终端上牌信息）：
2024年一季度各技术路线新能源重卡销量占比及占比同比增减情况如下（数据来源：终端上牌信息）：
从上面两图可知，2024年一季度新能源重卡各技术路线车型销量同比及占比、占比同比增减呈现以下特点：
纯电动重卡（含充电和换电车型）累计销售10546辆，同比增长146.3%，跑赢且领涨新能源重卡大盘，占据新能源重卡整体市场96.27%的份额，居于绝对的主体地位，且占比同比增加了1.55个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，说明纯电动主体地位同比更强。
燃料电池重卡累计销售359辆，同比增长81.3%，跑输新能源重卡大盘，占据新能源重卡整体市场3.28%的份额，居第二，占比同比减少1.1个百分点，是占比同比减少最多的细分车型，说明燃料电池重卡同比地位减弱。
混动重卡累计销售49辆，同比增长22.5%，领跌新能源重卡大盘，占据新能源重卡整体市场0.45%的份额，居最小，且占比同比减少0.44个百分点，说明混动重卡弱者更弱。
六、一季度累销徐工夺冠；top10市场份额同比6增4减，重汽增加最多
根据终端上牌数据，2024年一季度新能源重卡TOP10销量及同比情况如下：
由上面两个图显示，在2024年一季度新能源重卡销量同比及占比中：
徐工重卡累计销售2019辆，同比增长102%，市场占比18.43%，居第一；
三一集团累计销售1790辆，同比增长135%，市场占比16.25%，居第二；
中国重汽累计销售1525辆，同比大涨469%，市场占比13.92%，居第三；
上述企业3家销量均在1000辆以上，组成一季度新能源重卡“千辆销量俱乐部”，其余车企销量均在1000辆以下。
TOP10同比均增长，其中江淮（Deepway）领涨(同比暴涨6433%)。
以上就是2024一季度新能源重卡市场的主要特点，接下来的第二季度市场将如何表现？请拭目以待！
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