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大兴区政府近日印发的《大兴区碳达峰实施方案》提出，将大力推进机动车“油换电”“油换氢”，到2025年氢燃料电池汽车推广数量不低于3000辆，建设不少于10座加氢站。
大兴推广氢燃料电池、建设加氢站具有哪些优势？目前，大兴国际氢能示范区南区北区均已建成。这片规划面积2平方公里的园区，几年前还是一家老旧的汽车零部件制造厂，腾退拆除后，原址上拔地而起现代化的展厅、生产车间、“摩天工厂”，已入驻“中国氢能第一股”亿华通等一批氢能上下游企业。
大兴国际氢能示范区毗邻大兴机场高速和京开高速，周边还有京东“亚洲一号”、京南物流基地，为氢燃料汽车的广泛应用提供了很多场景。连接示范区与北京地铁4号线的兴40路公交车，就是一款服务周边百姓和上班族通勤的氢燃料汽车。示范区北区还建有全球最大加氢站，8台加氢机、16把加氢枪，日加氢量可达4.8吨。
推广氢燃料电池、建设加氢站的同时，大兴还将推动货物运输低碳绿色发展。积极推进“公转铁”“散改集”，利用京南物流基地铁路专用线，结合氢燃料电池汽车规模化应用，形成绿色运输链。充分发挥大兴机场线运力作用，实现航空快件空轨联运，提升运输集约化水平。紧抓京津冀燃料电池汽车示范城市群建设机遇，推进跨区域零排放货运廊道建设，实施新能源物流配送车辆优先通行政策。
《大兴区碳达峰实施方案》还提出，依托大兴国际氢能示范区、生物医药基地等重点产业园区，应用能源系统优化和梯级利用、智能并网控制、分布式电站管理、分布式储能等技术，实现产业园区深度减排，打造与产业融合的（近）零碳示范园区。鼓励园区内重点企业创新低碳技术，参与园区低碳建设工作。此外，大兴还将大力支持以“氢能碳交易”为代表的碳交易形式创新。
以下为《大兴区碳达峰实施方案》的一图读懂：
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