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2024年3月26日-28日，2024中国商用车论坛在湖北省十堰市举办。本届论坛由中国汽车工业协会主办，以“新步伐•新成效•新提高，助力商用车产业高质量发展”为主题，基于行业高质量发展要求、国家“双碳”目标实现、汽车产业转型和创新需要，以创新促改革、促转型、促发展，助力商用车产业高质量发展。
其中，在3月28日上午举办的“主题论坛三：提升国际化能力，助力商用车海外发展”上，中国汽车工程研究院股份有限公司党委副书记、董事、总经理刘安民发表精彩致辞。
以下内容为现场发言实录：
尊敬的各位领导、各位来宾，行业同仁，大家上午好！
非常感谢各位领导、各位嘉宾能在百忙之中抽出时间，参加第二届商用车论坛出口分论坛。在此，我谨代表中国汽研向各位领导、嘉宾以及媒体朋友们的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢！
随着国家对汽车工业的重视和投入，中国汽车工业的车轮滚滚向前，走出了一条日新月异、奋力崛起的蝶变之路。2021年以来，我国汽车出口每年增长100万辆以上，2022年和2023年超越德国和日本，跃居全球第一，这是中国迈向汽车强国的重要里程碑。当下，中国汽车出口积极向好，商用车作为出口的重要领域，也呈现出一系列新形势。
一是商用车海外需求将达到百万辆级别。商用车需求与经济密切相关，在全球经济显著放缓的情况下，2023年我国商用车仍出口77万辆，取得同比增长32.2%好成绩。得益于综合竞争力提升，中国商用车在全球市场需求将持续扩大，预计未来2-3年有望达到百万辆级别。
二是新技术、新产品将成为出口新动能。在继续保持供应链优势、成本优势的基础上，中国商用车企业在新能源技术、自动驾驶技术、智能网联技术等方面的竞争力也将不断提升。随着快速迭代推陈出新，集成新技术的新产品有望成为中国商用车出口的新增长点。三是出海生态日臻完善并逐步扎根海外。中国商用车企业持续推进全球化布局，并带动了金融、物流、维保等整套体系的全球化，商用车出海生态逐步建立并完善。在不远的将来，商用车出海生态会扎根海外，并更好的服务全球客户。
尽管出口量已经进入第一梯队，但在全球化发展的道路上，我国商用车产业仍面临诸多挑战。
一是国际市场和经贸形势复杂多变。中国汽车出口大幅增长，部分国家和地区贸易保护主义升温及新型贸易壁垒出现，出口不稳定、不确定因素增加。我们需要在保持商用车产业发展的同时，积极应对各种贸易壁垒，努力开拓更广阔的国际市场。二是车企全球化经营能力有待提升。由于参与全球化市场竞争的时间相对较短，相对于拥有丰富国际市场经验的成熟跨国车企，中国车企国际化经营能力仍有较大的提升空间。尤其是在应对复杂多变的海外市场法规、满足不同地区消费者需求、构建稳健高效的全球供应链体系、适应多元化的商业模式与营销网络、处理国际贸易风险等方面仍需加强和完善。三是合作共赢新局面尚未形成。建立稳定的协作关系，是长远发展的关键途径。中国车企出海协同合作不够紧密，上下游、同类企业间单打独斗的情况较为普遍，尚需进一步联合，建立资源互补的合作联盟，实现汽车出海的行稳致远。
市场环境的快速变化、国际贸易政策的调整、技术创新的日新月异、新市场的竞合博弈，都对我国商用车产业提出了更高的要求。纵有千般难，我们仍应保持定力，增强信心，携手共进。
今年政府工作报告有5处直接提到“汽车”，足以体现党和国家对汽车产业的重视。作为汽车人，面对如此重要的角色定位和广阔的发展前景，我深感荣幸，同时也深感责任重大。中国汽研起于商用车领域的研发和技术服务，致力于服务国家战略和行业发展。我们始终牢记为汽车工业发展注入强劲科技动力的使命，践行数字化、平台化、国际化发展理念，也希望与各界加强交流合作，共同推动我国商用车产业的健康发展。
最后，让我们携手努力，共创新辉煌！
谢谢大家！预祝本次论坛取得圆满成功！祝各位新老朋友身体健康，工作顺遂！
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