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轻客历来占据我国客车行业8成以上的市场份额，是客车领域的绝对“霸主”。由于其应用场景丰富，其活跃度也是客车市场中最突出的。
中汽协数据显示，2024年2月我国轻客销售3.0861万辆（开票数据），销量创下近6年同期新高；同比增长4%，环比增长近10%，也成为今年2月客车行业唯一实现同环比“双增长”的细分车型，因此也成为今年2月我国客车行业最亮的“那颗星”。要知道这是在今年2月被春节假期耽误多个工作日、且是传统市场淡季的大背景下取得的业绩！
2024年1-2月轻客我国累计销售5.8947万辆，同比增长23%，累计销量也创下近6年同期新高。
可见，尽管目前我国经济大环境仍然不太“友好”，需求动力显不足，整体市场仍然处于淡季，而轻客却能在“淡季中实现逆势突围销量创新高”，实属难能可贵！
那么到底是什么原因能让轻客市场在今年前2月有如此良好的表现？
根据汽车总站网调研分析，主要得益于以下几个方面：
一是得益于国家政策对农村客车发展的大力支持。
众所周知，近年以来国家密集出台政策大力支持农村“客货邮”融合发展，特别进入2024年以后，国家在这方面的支持力度比之前明显加大。
比如说，2024年1月初，交通运输部、工业和信息化、公安部、财政部、农业农村部、商务部、国家邮政局等九部门就联合发布了《关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》（以下简称《意见》）。
《意见》提出“推广农村客运车辆代运邮件快件”等典型发展形式，并在此基础上拓展“农村客货邮+”电商、旅游、农业等发展形式。这无疑给今年前2月我国农村客车市场带来新的发展机会。
不仅如此，而且在微观技术层面，交通部在今年1月底又及时发布了《农村客货邮融合发展适配车辆选型技术要求（试行）》，其中明确我国农村“客货邮”融合车辆为7座及以上、车身长度在4.8米—9米的客车，在符合要求的前提下，可以“客货混装”。
换言之，从今年1月起，我国农村“客货邮”融合发展的客车产品有了新的技术标准，这对打破原来农村客车“客货不能混装”的枷锁，推动“客货混装”轻客在我国县乡下沉市场的应用特别利好。
终端上牌数据显示，2024年前2月，我国农村客车（含5米-7米，下同）实销近1.7万辆，同比大涨5成，销量及同比增速均创我国农村客车发展史上新高！
二是得益经济运行平稳并逐渐恢复，市场对轻客需求增多。
轻客作为服务于我国中小微企业及城配市场的主力车型之一，与经济的“活跃度”密切关联。尽管目前我国经济大环境仍然不太“友好”，但今年开年以来走势基本平稳，并出现逐步恢复之态势。
国家统计局数据显示，2024年1月和2月我国制造业的PMI指数分别为49.1%、49.2%，虽然仍处在荣枯线（50%）以下，但相对去年12月的49%，应该算得上是在之前的基础上更加平稳，且稍有好转之趋势。经济专家认为这意味着目前我国经济运行比较平稳，并呈现逐步恢复态势；这也意味着在今年2月及前2月我国中小微企业、城配物流市场等对轻客的需求在逐渐改善。
三是出口市场表现较好。
根据中汽协数据，今年前2月我国客车累计出口1.96万辆，其中轻型客车累计出口1.41万辆，同比增长25%，跑赢今年前2月我国轻客整体市场同比23%的增速近2个百分点，占据前2月我国客车累计出口总数量72%的份额，是我国目前客车出口市场的“扛把子”，为我国今年前2月轻客在“淡季市场中实现突围且销量创新高”提供强有力的支持！
四是新能源轻客物流车销量同比大涨。
得益于国家支持新能源物流车发展政策的驱动，新能源轻客销量近乎大涨。
终端上牌数据显示，2024年前2月我国新能源物流车（不含新能源重卡和皮卡物流车）累计销售近3万辆，同比增长近6成，其中新能源轻客物流车累计销售近万辆，同比大涨近2倍，远跑赢今年前2月轻客整体市场23%的增速，对推高今年前2月轻客销量创新高起到了较大的促进作用。
那么，今年前2月轻客能在淡季中实现突围且销量创新高，是否预示着2024年的轻客市场将迎来较大发展？
汽车总站网认为：大概率会。
何以这样判断？
一是新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新政策，将为2024年轻客市场带来新的增量需求。
2024年3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（下简称方案）。《方案》的发布或将为我国制造业带来新的增量需求。轻型客车作为传统制造业中的一个细分领域，在国家新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新政策的驱动下，其2024年更新迭代的速度必将加快，加之蓝牌新规在各地的进一步落地执行，必将给2024年轻客市场带来新的增量需求。
二是支持农村“客货邮”融合发展叠加之前政策的进一步落地，轻客市场发展将加速。
上文已经提及，今年以来国家加大了支持农村“客货邮”融合发展的力度，各类支持农村客车市场发展的各类政策也将进一步落地。其叠加效应在2024年一季度以后将更加显现，这对促进2024年我国轻客市场加速发展无疑会起到“催化剂”的作用。
三是随着旅游市场的持续增长，居民旅行休闲生活方式将带来旅居露营市场的增长。
各方面普遍预测，2024年我国旅游市场将继续呈现火爆。
随着旅游市场的持续增长，居民旅行休闲生活方式将带来旅居露营市场的增长。而在我国目前的旅游房车市场中，6米以下轻型客车改装的房车市场占90%以上份额。也就说，2024年居民旅行休闲生活方式增多，将带来轻客房车市场的大涨，这对推高2024年轻客整体市场的增长无疑利好。
四是轻客龙头企业均积极转型新能源，为加快轻客电动化进程发力。
根据汽车总站网调研可知，目前在我国轻客行业的龙头企业中，上汽大通、江铃福特、福田图雅诺等都在积极转型新能源领域，叠加各类支持新能源物流车发展政策的驱动，必将推动2024年我国轻客的电动化进程！
比如上汽大通新能源轻客MAXUS系列车型在全球掀起的“绿色风暴”愈演愈烈。在欧洲发达地区，上汽大通新能源轻客EV90位居英国市场市占率排名第二、在挪威、意大利、西班牙市场均斩获市占率前二；上汽大通新能源轻客EV30在西班牙市占率继续蝉联冠军。上汽大通MAXUS坚持新能源技术先行，已经逐步成为“全球新能源细分领域的引领者”。不仅如此，根据上汽大通发展战略，其MAXUS新能源轻客车型将进一步占领2024年国内市场。
又比如，江铃福特全顺，在我国轻客市场多年来一直占据着重要的地位，目前也正在发力新能源轻客市场。
例如作为江铃福特全顺的第一款纯电动平台轻客江铃福特E全顺，已于去年底正式上市。据悉有商旅版（专为中短途接驳、旅游市场打造）；货运版（专为城配物流市场打造）、多功能版（专为客货两用场景打造），车型丰富，配置多样，可谓应有尽有，能满足各类细分市场的需求，续航里程超300公里，目前在国内市场销售势头良好，这将成为其进军2024年新能源轻客市场的又一利器。
再比如福田图雅诺，近年来陆续推出了各种新能源轻客，能满足商旅、城配物流、通勤、租赁等各类客户的需求。
公开数据显示，2023年图雅诺新能源客车连续8个月销量均超1000辆，在我国新能源大中VAN市场中占据36%的份额。根据福田汽车战略规划，在2024年将进一步扩大图雅诺新能源轻客在行业的市场占有率。
总之，目前轻客龙头企业均在积极转型新能源，为加快2024年轻客电动化进程发力。加之在各类支持新能源汽车政策的强力驱动下，2024年新能源轻客必将迎来高速增长期，将进一步推高我国2024年轻客行业的销量。
综合上述分析，轻客在“淡季中实现逆势突围、并创下近年销量创新高”，很可能预示着轻客在2024年将迎来更加快速的发展！
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