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电卡观察
每年的全国两会，都是各行各业代表交流并为行业发展建言献策的“舞台”。
近年来新能源汽车高速发展，与其相关的换电模式也获得了越来越多人的关注。
“换电”自然也成为各大代表们提案的关键词。
刚刚结束的2024年全国两会上，与“换电”相关的建议有哪些呢？本文来进行盘点。
冯兴亚：统一大功率充换电标准，加快完善智能驾驶专门法律
全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚提出完善汽车出口支持政策、推广支持节能汽车发展、加快推动新能源汽车动力电池标准化建设、促进国产关键车规级芯片产业链健康发展、加快推广新能源汽车与电网融合双向互动等五项建议。
针对充换电补能标准不统一、全固态电池标准缺失等问题，他提出了统一大功率充电标准及换电标准、探索建立全固态电池标准体系等建议。
李书福：进一步完善换电车型相关政策法规
全国人大代表，吉利控股集团董事长李书福认为，目前换电模式的推动面临配套措施亟待完善的问题。首先，在换电站建设管理相关环节，换电站作为重资产投资，土地多为租赁性质，可选择土地较少，土地审批存在诸多限制。同时，受限于换电平台和装置技术、换电电池包通信协议、电连接器技术等不能完全通用，一座换电站也许只能服务于单一车辆品牌甚至单一车型，从而导致日益增加的建站需求和有限的土地、电力资源之间存在一定矛盾。
对此，李书福建议，加快明确换电站建设、高低压箱变、土地及建设审批的相关规定，将其纳入国家市场管理规范体系内。进一步完善换电车型相关政策法规，对换电车型公告法规进行优化，建立换电车型专属的公告认证体系，形成车电分离下的车与电池的分开认证。加速推动换电模式标准化、通用化。
尹同跃：建议有关部门加快商用车专用换电站等基础设施建设
全国人大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，新能源商用车虽保持增长势能，但仍有掣肘因素存在。他建议加快商用车，尤其是重卡、大巴换电模式的推广应用，全面推动商用车电动化势在必行；建议有关部门加快商用车专用换电站等基础设施建设，满足换电模式的应用需求等。
曾毓群：加强技术创新，推动重卡换电
全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群结合对重卡行业的了解，带来了《关于加快推进重卡电动化进程的提案》。
他表示，随着动力电池技术不断提升，结合换电等商业模式创新，近年来我国电动重卡已具备较强的市场竞争力，但渗透率远低于汽车行业平均值。为此，曾毓群建议，进一步优化我国电动重卡管理政策，完善标准体系，鼓励电动重卡市场技术创新与推广应用，加快实现我国交通运输行业双碳目标。
姚金健：考虑换电模式在新能源货车上的电池重量
全国人大代表、国轩高科试制工程院机加部总监姚金健，聚焦新能源产业，提出了“加快电化学储能产业发展”和“修订新能源重卡相关国标”两个建议。
其中，他建议要因地制宜调整新能源重卡车长和载重限值。考虑新能源货车的技术特点，对采用换电模式汽车列车（铰接列车）整车长度限值补充规定为18.5m，以满足换电模式在新能源货车上快速推广应用。
考虑换电模式在新能源货车上的电池重量，建议六轴汽车列车最大总质量限值由49吨提升至60吨，这样既可以满足电动货车对续航里程的需求，也可以充分体现电动货车的优势，有利于新能源货车的快速推广应用。
钱锋：加快新能源汽车充换电设施建设
全国政协常委、中国工程院院士钱锋带来加快新能源汽车充换电设施建设的提案。
他表示，我国新能源车产销和保有量均居全球首位，但当前存在新能源汽车充换电基础设施不足、设施建设缺乏统筹布局、换电设施无法统一兼容等问题。钱锋对此建议，完善全国充换网络规划布局，开展充换电站及配套电池标准化建设，推动新能源汽车充换电市场产业链建设。建议通过专项补贴、电费优惠等支持政策推动产业链的发展和建立。同时通过产业链技术优势和合理的充换电站布点规划，帮助一部分传统加油站升级转型为新能源汽车充换电站。
何光华：完善新能源充换电基础设施布局
全国人大代表、国网无锡供电公司电缆运检中心主任何光华建议，完善新能源充换电基础设施布局，加大保障性公共充电设施建设运营补贴力度，结合既有居住区的改造，推动充电设施“整体加装”，健全换电市场和双向交叉市场机制建设等。
张志勇：将智能充换电设施纳入城市基础设施范畴
全国人大代表、中国铁塔董事长张志勇建议，将智能充换电设施纳入城市基础设施范畴，纳入城乡建设规划，简化报批报装审批流程，开放市政、绿化、街道等公共空间，加强统筹规划，优化网络布局；出台或修订有关建设标准，要求新建、改建、扩建居民小区时，必须规划出一定数量的电动自行车停放地点，并部署智能充换电设施，解决居民无处充电难题。
何文辉：推广新能源汽车换电模式，加速高质量发展
全国政协委员、哈尔滨红旗装饰材料城有限公司董事长何文辉表示，相对于充电模式，换电模式快捷高效、稳定安全。但现阶段，换电模式的进一步推广仍存在成本高、风险大、站点利用率低、换电标准难统一、配套服务不完善等问题。
因此，他建议，在税费、金融等领域给予换电产业支持政策。通过成立政府基金，以低息或无息贷款的形式，支持换电产业。降低换电产业税率，减轻换电企业负担。同时，提高电池包的适配技术，在车电分离模式下，将电池作为共享资产独立出来。
进一步完善换电标准，统一换电相关设备位置、尺寸、接口等标准。加快寒区换电模式的推广，针对寒区制定更加优惠的政策，普及换电模式，促使新能源汽车在寒区稳步增长，助力高质量发展。
