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近年来电商、快递、物流行业的快速发展，城配市场对轻卡的需求呈现出持续增长态势。同时，在“双碳”战略的持续推动和各类支持新能源物流车发展政策的强力驱动下，新能源轻卡需求总量也将稳步提升。
业内普遍认为，新能源轻卡市场在2024年上半年或将迎来市场旺季，并进入存量和增量并举的竞争时代。在此过程中，随着电池价格的不断下探及运营成本的下降，新能源轻卡将会被越来越多的用户购买使用，进而渗透到更加宽泛的应用场景，加速取代燃油车型的趋势将更加凸显。
那么，在2024年新能源轻卡加速发展的进程中，哪些赛道会更具爆发潜力？对此电卡观察予以简要分析。
一、混动赛道具备爆发潜力
电卡观察认为，在2024年新能源轻卡行业快速发展中，混合动力赛道将明显升温。具体原因如下：
一是混动轻卡能解决目前不少用户的实际顾虑和担心。
在新能源轻卡加速发展的过程中，纯电动技术路线当然是主打车型，但2024年其主体地位可能会出现下降。混动轻卡作为纯电动和柴油的折中选项，不仅可以改善车辆的油耗问题，还能解决纯电动轻卡的续航里程不足、充电不便、自重较大等问题，还能享受新能源的路权优惠政策，解决了不少用户的担心问题。
比如，我国北方部分地区冬季寒冷，在温度极低的环境下，纯电动轻卡在很多场景中不一定好使。混动轻卡这时候的优势就显示出来了。
二是2024年以来，多家轻卡企业布局混动轻卡的力度加大。
在2024年工信部发布的第380批新能源轻卡公告中，纯电动、混动轻卡车型均有上榜，共有40款新能源轻卡以及底盘（包含载货、自卸、冷藏）上榜，包含纯电动（及换电式纯电动）、混合动力（含柴油混动、汽油混动、甲醇混动）2种技术路线。
其中，纯电轻卡份额依然最高，累计上榜33款车型，份额达到83%，但占比同比去年同期的第368批公告下降了5.6个百分点；混动轻卡上榜的新品车型明显增多，累计上榜7款，份额为17%，比去年同期的第368批公告上升了5.6个百分点。
从申报的车企看，目前领跑新能源轻卡行业的主流企业远程新能源商用车、江铃汽车、潍柴新能源商用车等均申报了混动轻卡新品车型。具体包含甲醇、汽油、柴油混动三种车型。
值得一提的是，在第380批公告中，混动轻卡上榜车型占比同比增加的份额与2024年1月混动轻卡的实际销量份额同比增加基本相同。
终端上牌数据显示，2024年1月，新能源轻卡市场销量3286辆，相比去年同期增长396%。其中，混动车型占比9%（包含汽油混动、柴油混动以及甲醇混动），相比2023年同期增长了5.9%。
也就是说，无论是从供给侧对混动轻卡的新产品布局还是今年1月终端市场的实际需求来看，混动轻卡占比同比均明显增加，且增加的额度基本等同。
这意味着2024年混动轻卡赛道将会升温。
三是随着物流领域环保考核力度的加大，2024年对混动轻卡的需求更多。
毋庸置疑，2024年我国物流领域对环保指标的考核力度将继续加大，新能源轻卡应用场景将不断扩展。那些充电不便、对环保效益和路权又有要求的细分区域，对混动轻卡的需求必定会增加。
二、换电赛道或将升温
政策层面，国家正加大力度支持换电技术发展。比如，2023年12月21日举办的全国工业和信息化工作会议上，工信部明确指出2024年要加大力度支持新能源汽车换电模式发展，抓好公共领域车辆全面电动化先行区域试点。
事实上，关于换电轻卡的呼声早在两年前就已经开始了。这两年，由于应用场景的特殊性，换电技术主要应用在新能源重卡领域，但是也有不少车企在默默进行换电轻卡技术研发，且正在加大换电轻卡产品的布局力度。
从目前车企已推出的换电轻卡新品来看，福田欧马可智蓝在2024年会上推出了欧马可智蓝ES1换电版，且这款换电轻卡已经拿到了用户的大批量战略订单。
据了解，2024年1月16日，福田汽车与北京融易程就欧马可智蓝新能源换电轻卡采购及行业深度定制合作，举行了战略签约仪式，并达成首批1800辆的购买协议。
不仅如此，2024年以来车企布局换电轻卡新品的力度明显加大。比如在最近工信部发布的第380批新车公示中，换电轻卡累计上榜11款车型，占据换电卡车上榜总数量25%的比例，创历史新高。这说明目前换电模式向新能源轻卡领域扩展的速度之快是空前的。
具体来看，换电模式主要是向纯电动轻卡冷藏车和载货车领域渗透。因为纯电动轻卡冷藏车和载货车在跑城际运输中，终端客户对其运输效率要求越来越高，而换电模式在封闭场景中续航里程及补能效率均比充电类的纯电动轻卡要具有优势，更能提升运输效率。
从布局换电轻卡的主流车企来看，在第380批公告中，远程新能源商用车申报了旗下VAN系车型、微小卡车型以及轻卡车型的换电版本。一次性在三大细分市场都申报换电车型，说明了2024年远程新能源商用车将会在换电技术路线上加大投入。
综上所述，换电技术路线经过这些年的培育和“历练”，已经到了可以开始发力的阶段。随着充换电基础设施建设的加速落地，换电轻卡赛道在2024年升温是大概率事件。
三、新能源冷藏车赛道是一个不错的“潜力股”
在城市配套领域，冷链运输占据着重要的位置，且近年来呈现迅猛的发展势头。据电卡观察分析：
一是电商的快速发展和居民消费习惯发生的变化，使得线上采购需求增加，并趋于常态化。
二是得益于政策驱动。国务院在《“十四”五冷链物流发展规划》中明确指出到2025年要布局建设100个左右的国家骨干冷链物流基地，推动了我国冷藏车行业的高速发展。
在“双碳”战略跟进下，叠加各地新能源冷藏车路权政策的落地，带动了新能源冷藏车赛道进入新一轮的增长时期。
而承担新能源冷藏车主体的轻卡车型，其增长趋势在2024年将更加凸显。实际上这从2023年的工信部公告也能得到验证。
工信部数据显示，2023年全年新能源冷藏车共上榜184款新品，同比大增66%，新能源轻卡型冷藏车累计上榜133款，同比大涨73%。
四、新能源小卡赛道将呈现大涨
一般说来，新能源小卡其实是业内对质量在4吨以下的新能源轻卡的通俗称谓，只不过是新能源轻卡的一个细分市场，其实仍属于新能源轻卡范畴。
由于新能源小卡在动力、承载性能等方面在一些特殊的城配市场应用场景中，可以替代4吨以上的新能源轻卡车型，但其运营成本可能更低。
加之新能源小卡价格更低、特别是混动小卡价格更具有竞争力，且造型更加时尚，甚至贴近乘用车，更能迎合年轻用户。实际上这从2023年及今年1月新能源小卡实际销量同比增速均领涨新能源轻卡大盘就能得到验证。
因此，新能源小卡在2024年销量同比会出现大涨，或将成为新能源轻卡市场的“热门赛道”。
除了上述所分析的“混动、换电、冷藏车、小卡”赛道外，近来的大企业也在现有的新能源轻卡市场不断发力。
比如，3月6日，针对7方轻载市场，远程发布了全新VAN车——远程星享V7E，38度和48度高低电量组合，使得车辆可以满足不同场景下的续航需求。
3月11日，宇通新能源轻卡也进行了续航里程的极限测试，挑战吉尼斯世界纪录，并获得“电动厢式轻卡单次满电行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录称号。
2024年的新能源轻卡市场“内卷”加剧，想要不被淘汰，各大车企需要各凭本事啦！
