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开年以来，“新质生产力”已成为一个高频词汇，逐渐渗透到各行各业。
具体到汽车行业，新质生产力则主要体现在智能化、电动化、网络化和共享化趋势上。而自动驾驶作为这种趋势的集大成者，被认为是发展新质生产力的主要阵地。
而智加科技，已经先行一步。
自动驾驶的“领地”：
以重卡为主，创新技术赋能干线物流
近年来，经过行业企业的不断研发与拓展，一个逐渐被认可的共识是：自动驾驶将在商用车领域实现大规模发展。
一般来讲，商用车通常具有较为特定的应用场景，行驶范围和路线相对确定，行驶环境相对简单，有较多封闭或半封闭的应用场景。这些场景路况较为清晰、车速相对较低，且能够进行路测基础设施建设，实现车路协同。
其中，重卡作为商用车领域应用最为广泛的车型，是自动驾驶技术落地实践的主要阵地。
重卡在物流行业的应用市场范围很大，涵盖了港口、矿区、园区等场景的短倒运输以及长途的干线物流。干线物流占据了中国公路物流总量60%以上的份额，是万亿级规模的巨大市场，也是重卡自动驾驶落地的重要场景。
这是因为，当前重卡行业特别是长途的干线物流重卡行业的发展面临着一系列的问题，如交通事故频发、货车司机短缺、人力成本居高不下等。而自动驾驶技术的应用简直就是解决此类问题的“灵丹妙药”，对重卡驾驶的安全性、稳定性及人员短缺等问题都有很好的作用。
更为重要的是，国家在政策方面也积极支持发展新的物流模式，比如物流与自动驾驶结合。2024年2月23日，中央财经委员会第四次会议上提出要鼓励发展新的物流模式，完善现代商贸流通体系，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。这是中央层面第一次明确提出鼓励发展无人驾驶商用车。
此外，重卡搭载自动驾驶技术，最为重要的还体现在成本方面。智加科技的相关测算显示，假设搭载自动驾驶技术（特别是高级别的L4级技术），一辆重卡的运营成本将从64万/年降到49万/年。
同时，作为一家致力于L4级自动驾驶技术应用的科技公司，智加科技全面升级的智加领航2.0技术，还能使人力成本下降30%，助力重卡实现安全、省油、省人、省力，真正实现降本增效。
自动驾驶的实践：
安全、经济、高效，“驶入”干线物流
其实，对干线物流领域自动驾驶重卡的探索与应用，行业里一直有企业在为此努力。智加科技就是其中的典型代表，聚焦干线物流场景，致力于推动重卡领域自动驾驶技术的落地应用。
目前，智加科技已携手荣庆、中通、申通、德坤、黑豹等合作伙伴开启联合运营，覆盖长三角、珠三角、京津冀和长江中游经济圈等国内最繁华的区域。
比如，2023年12月8日，智加科技将首批搭载自动驾驶系统智加领航的江淮汽车K7+正式交付于安能物流，投入武汉转运中心至上海、泉州、天津的运营路线，联通中部、京津冀、长三角、海西经济圈。
2023年10月31日，中通快运也迎来首批10台搭载智加科技自动驾驶系统智加领航的智能重卡江淮汽车K7+的正式交付。这批车辆很快便投入到了“双十一”的运营中。
据了解，这些交付的车辆均搭载了智加科技全面升级的智加领航2.0，在车道保持、自适应巡航、自动变道、微调避让等基础功能之上，全新开放了自主超车、靠边停车、汇入预测以及部分施工规避等高级功能，以及行业首个收费站到收费站的领航自动驾驶功能，展现出了超低油耗、极致安全、舒适省力等商业价值。
值得一提的是，2023年12月1日，智加科技获得苏州市智能网联汽车无人化测试牌照，这也是江苏省及国内首张无人重卡开放高速公路全路段全场景全息路网（S17苏台高速）道路测试牌照。
新质生产力的核心是创新，载体是产业。干线物流是万亿级规模的巨大市场，重卡自动驾驶则承载着以颠覆式创新技术重塑物流运输产业、助力生产力爆发式增长的重任。
未来，智加科技还将继续夯实技术底层能力，拓宽技术场景的覆盖能力，赋能干线物流降本增效，为物流运输提供安全性、时效性、经济性的更优解。
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