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近年来，国家层面对皮卡解禁的支持力度在不断加大，响应的城市快速增多。
2023年由于房地产市场的低迷导致皮卡市场暂时“遇冷”，但在汽车电动化进程加速的大背景下，新能源皮卡市场却实现了高速增长，并领涨新能源卡车大盘。
根据中国汽车流通协会提供的终端上牌数据，2023年我国新能源皮卡累计销售6590辆（纯电动5291辆+插电式混动1299辆，不含出口），同比2022年的3232辆增长104.0%，跑赢皮卡大盘-2.8%的同比增速（2023年皮卡累计销售327222辆，同比增长-2.8%）近106.8个百分点，领涨新能源卡车各细分市场（含新能源轻卡、重卡、微卡、皮卡和中卡）。
2023年新能源皮卡销量与2022年同期比较如下：
上图可知，2023年我国新能源皮卡的市场渗透率为2.01%，同比2022年的0.96%提升了1.05个百分点。也就是说，皮卡新能源化目前虽仍处于起步阶段，但电动化进程明显加快！
那么，在机遇与挑战同在的2024年，新能源皮卡市场还能像2023年那样呈现高速增长吗？
电卡观察认为，2024年新能源皮卡市场不仅会继续增长，且很有可能会迎来大“爆发”。何以见得？
一、从战略层面和渗透率来判断，2024年是皮卡电动化进程加速的关键年份。
汽车新能源化是贯彻绿色低碳发展理念和推动我国“双碳”战略实现的必然要求，也是商用车行业的发展必然趋势。
而2024是我国商用车行业加速全面电动化进程的重要年份，这从近期国家密集出台的各类支持新能源商用车发展的政策就能看出。
皮卡作为“一车多能”的多用途民生类的商用车产品，其电动化进程也必将加速，这是不可逆的。
从新能源市场渗透率来看，2023年商用车行业新能源市场平均渗透率达到11%，远高于新能源皮卡市场2.01%的渗透率，皮卡已成为商用车家族中电动化进程的“拖后腿”者，这也恰恰说明今后皮卡行业的电动化潜力要比其他商用车大很多。
因此，2024年皮卡市场必定要“奋起直追”、寻求突破。
二、众多造车势力通过移植技术实现“弯道超车”，或将成为2024年我国新能源皮卡实现大爆发的重要推手。
根据电卡观察调研得知，以前很多没有涉足过皮卡的乘用车企业，已经开始逐步重视这个市场，同时也会直接用很多新能源乘用车的技术移植到皮卡产品中来。这样既节约了研发周期，还能以“弯道超车”的状态进入皮卡赛道，并与传统的皮卡企业展开博弈。
这一点在2023年的长安猎手、吉利雷达RD6及福田火星新能源皮卡身上都能得到证明，马上要进入新能源皮卡行业的比亚迪更是值得期待。
比如，长安旗下的增程皮卡“猎手”采用的技术路线，目前在行业具有比较独特的优势，为新能源皮卡用户带来了一个全新的选择。
从动力方面来看，长安“猎手”皮卡配备了前后双电机，电机总功率为200KW，峰值扭矩达到了470N·m，采用首个独立自主的双电机控制器算法技术，也就是能够根据实际需要自适应分配电机扭矩输出以及双电机的扭矩分配，足以覆盖全场景下的扭矩需求。这样的动力表现在实际体验中的感受就是快速、精准。
另外，长安“猎手”皮卡在换挡方式上采用了豪车同款的怀挡设计，这就为驾驶员右侧节省出了大量的空间，在使用过程中手感极佳，目前在新能源皮卡行业也赢得了不少“人气”。
又比如，吉利旗下雷达品牌推出的我国第一款采用全新纯电动平台打造的纯电皮卡RD6，既做到了有纯电乘用车的驾乘特质，又做到了能远超出乘用车的应用场景。
吉利雷达RD6能不断提升户外用电需求，其支持包括静止放电、行驶放电、锁车放电在内的全场景放电功能，外放电最大功率6KW，覆盖智慧农业、电力巡检、露营、垂钓、骑行、专业摄影等多种场景，还可以支持消费无人机、植保无人机、咖啡机、烧烤机、智能帐篷、户外空调、智能自行车等多品种连接。吉利雷达纯电动皮卡应用场景十分宽泛，能适应各种各样的用户需求。
在价格策略方面，吉利雷达RD6做到了“油电同价”。虽然销量方面暂时还比不上传统燃油皮卡，但它在纯电皮卡这个品类中的突出表现是非常引人注目的，目前已经成为我国新能源皮卡市场的领跑领涨者。
终端上牌数据显示，2023年吉利雷达RD6系列车型（具体车型有ZB1030BEVRSD13、ZB1030BEVRSD1、ZB5030XGCBEVRSD1等）累计销售4681辆，同比暴涨69倍，占据新能源皮卡市场大盘近7成的市场份额，成为我国新能源皮卡市场最为热销的新车型。
由于吉利雷达将乘用车领域的技术移植到了新能源皮卡车型上，其舒适性、美观度和经济性均得到了用户的青睐，特别是其应用场景远胜过乘用车。
因此，吉利雷达电动皮卡或将成为促进2024年我国新能源皮卡市场呈现爆发增长的“促进剂”。
再比如，福田火星新能源皮卡，使用48V轻混发动机，以及即将上市的长城山海炮混动版皮卡、上汽大通纯电皮卡、郑州日产的新皮卡等，这些行业大佬无一不是通过移植乘用车的造车技术应用到新能源皮卡产品领域，从而实现弯道超车。这对2024年我国新能源皮卡的爆发增长，可能都是重要的推动力量。
值得一提的是比亚迪即将推出的混动和纯电皮卡。据悉这款基于比亚迪DM-o平台所打造的车型已经有过多次的路试曝光，并且同平台车型方程豹豹5已经上市。
电池技术领先、在新能源汽车行业具有产品技术和渠道资源优势的比亚迪，其推出的新能源皮卡产品，必将很快得到用户的认可，很可能成为推动2024年我国新能源皮卡市场实现爆发式增长的又一大“推进器”。
三、能源皮卡的使用经济性逐渐显现，2024年或将受到部分新量用户的青睐。
新能源皮卡用使用成本相对较低，这是目前不争的事实。高频使用更容易让新能源皮卡的经济性优势显示出来，也就是说跑得越多，省得越多。
比如对于一个日均行驶只有50公里的用户来说，一年节省的使用费用也就一万块钱，但是相比之下，如果日平均使用里程能到200公里的话，一年就能节省4万块钱。
根据电卡观察调研可知，新能源皮卡已经得到一些喜欢露营和自驾游等多类用户的青睐。毕竟2024年的经济大环境仍然不是太好，各行业从业者挣钱普遍比之前要困难一些，油价居高不下，一些喜欢露营和自驾游的消费者，为了节省出行成本，在2024年或将成为新能源皮卡的新增量用户。
综上所述，2024年我国新能源皮卡实销爆发式增长是完全有可能的，但愿行业能及时把握住市场机遇！
