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2024年1月26日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布欧盟新商用车注册量：同2022年度相比，2023年货车增长14.6%，卡车增长16.3%，公共汽车增长19.4%。
看点①：2023年度欧盟厢式货车、卡车、公交车全线稳增长
2023年，在欧盟主要市场强劲表现的推动下，欧盟新货车销量猛增14.6%，达到近150万辆。意大利以 22.7% 的增长率位居榜首，紧随其后的是西班牙（22%）、德国（12.1%）和法国（8.9%）。
同样，欧盟卡车新注册量大幅增长16.3%，达到346986 辆。德国以94820辆的销量位居榜首，增幅达24.4%。欧盟其他主要市场也出现了两位数增长，其中西班牙增长了22.3%，意大利增长了11.4%，法国增长了11.3%。
与 2022 年相比，欧盟新公交车注册量增长了19.4%，总计32593 辆。从欧盟主要市场来看，意大利和西班牙的增长率高达56.2%。最大和第二大客车市场德国和法国分别增长了12.5% 和4.1%。
看点②：柴油机仍为不可替代动力源，但电动商用车占比持续提高
厢式货车：2023年，柴油车继续领先，注册量为120万辆，较2022年增长10.4%。但其市场份额从2022年的85.7%萎缩至去年的82.6%。与此同时，充电货车越来越受欢迎，推动市场动态逐渐发生转变。电动货车销量在2023年猛增56.8%，占据7.4% 的市场份额，高于2022年的5.4%。这一转变是由主要市场的大幅增长推动的，包括荷兰 (+110.4%)、西班牙(+100.3%) 、法国（+76.7%）。
卡车：2023年，柴油车继续主导卡车市场，占新注册卡车的95.7%。受德国（+23.5%）、西班牙（+21.8%）和意大利（+12.3%）等主要市场显着扩张的推动，欧盟柴油卡车销量实现了15.4%的稳健增长。与此同时，新电动卡车注册量增长了234.1%，达到5279辆。荷兰 (+889.7%) 和德国 (+169.8%) 成为这一显着增长背后的主要推动力，共同贡献了欧盟电动卡车总销量的60%以上。电动卡车目前占据了1.5%的市场份额，比上一年的0.8%有了大幅进步。
看点③：政策导向下的欧盟公交车电动化趋势加速演进
欧盟委员会提议的重型车辆CO2排放法规要求，从2030年起所有新型城市公交车实现零排放。在日益严苛法规和政策驱动下，2023年，欧盟电动公交车新登记量增长39.1%，达到5,166辆，占据15.9%的市场份额。西班牙以269.7% 的惊人增长率领先，其次是意大利（+253.4%）和德国（+29.3%）。混合动力电动客车也呈现出积极的年终数据，增长了 115.1%，与 2022 年相比，市场份额几乎翻了一番，从7.1% 增至12.8%。前三大市场的增长值得注意，分别为法国 (+221.3%)、西班牙 (+) 172.4%）和德国（+37.5%）。尽管替代动力公交车越来越受欢迎，但柴油公交车仍保持最大份额为62.3%，但远低于2022年的66.9%，数据表明公交车电动化趋势和导向目标日益明朗。
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