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按目标用途划分，客车行业可划分为公路客车、公交客车和校车三大细分市场。这三大细分领域的赛道2023年都“跑”出了怎样的成绩？
根据慧眼看车数据，2023年我国5米以上客车累计销售106790辆（不含传统轻客车企销量、不含福田汽车6米以下的传统轻客销量，下同），同比2022年的102777辆增长3.9%。
那么，2023年5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分赛道各自都有哪些特点？
一、公路客车领涨领跑，在三大赛道中表现最“抢眼”
根据慧眼看车数据，2023年5米以上客车三大细分赛道各自销量及同比、市场占比及占比同比增减情况如下：
上图可见，在2023年5米以上公路、公交、校车三大客车细分赛道中：
公路客车累计销量57395辆，同比增长69.5%，也是同比唯一增长的细分市场，领涨5米以上客车大盘，市场占比53.7%，居榜首，且占比同比增加20.7个百分点，是占比同比唯一增加的细分市场。可见，公路客车领涨领跑5米以上客车大盘，发展势头最猛。
据汽车总站网分析主要得益于以下几个方面的支持：
一是之前三年疫情积压的旅游需求在2023年得到爆发，旅游市场对公路客车的需求急剧增加。
根据2024年1月31日中国社会科学院财经战略研究院、中国社会科学院旅游研究中心与社会科学文献出版社共同发布的《旅游绿皮书：2023~2024年中国旅游发展分析与预测》数据，2023年预计全年国内旅游人数和旅游收入将达到54.07亿人次和5.2万亿元，分别恢复至疫情之前2019年同期的90%和91%；2023年全年旅游消费比2022年增加超过3.16万亿元，同比大增155%。旅游市场的爆发，势必拉动对旅游公路客车的更多需求。
二是新能源汽车购置补贴的取消，刺激了新能源公路客车市场的大涨。
由于从2023年1月1日起，连续享受13年的新能源汽车购置补贴政策完全退出，导致6米以上的新能源公交客车市场需求急剧萎缩，但反过来刺激了新能源公路客车市场的大涨。
根据慧眼看车数据，2023年5米以上新能源公路客车累计销售24137辆（主要是6米以下轻型新能源公路客车销量占大部分），同比增长近8成，跑赢5米以上公路客车整体市场的同比增速近10个百分点，成为推动公路客车大幅度增长的主要动力。
三是客车企业推出达标的新品更多，为2023年公路客车大涨提供了支持。
根据交通部数据，2023年交通部共计发布了9个批次的道路运输车辆达标车型公告（含第50批—第58批），共计上榜近1100款公路客车达标新车型，上榜数量同比增加近3成，使得上市的5米以上公路客车产品车型更加丰富，极大满足了各类旅游客运市场的需求，为5米以上公路客车市场的大幅度增长提供了强有力的产品支持和保障。
公交客车累计销量45526辆，累计同比下降28.7%，是同比降幅最大的细分赛道，表现最“差劲”，市场占比42.6%，居第二，占比同比减少19.5个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。
据汽车总站网分析主要原因有：
一是新能源汽车购置补贴取消，导致2023年的新能源公交客车市场需求锐减，从而影响了全年公交客车销量。换言之，新能源公交客车市场的大幅度下滑成为2023年5米以上公交客车市场下滑的“促进剂”。
根据慧眼看车数据，2023年5米以上新能源公交累计销售35573辆，同比2022年的54544辆下降54.8%，跑输5米以上公交客车大盘28.7%的降幅近26.1个百分点，成为推动5米以上公交客车下滑的“元凶”。
二是各地财政“捉襟见肘”，对原计划采购的公交客车进行压缩。
由于疫情等多种原因影响，导致2023年多地财政紧张，部分地方缩减甚至是取消了依靠财政来拨款采购的公交客车计划，这无疑是导致公交客车销量减少的一个直接原因。
三是城市轨道交通和私家车销量继续增加，分流了公交客源，导致终端市场对公交客车的需求萎缩。
校车累计销量只有3869辆，同比下降23.2%,是5米以上客车整体市场中同比降幅第二大的细分赛道，表现也比较低迷，市场占比为3.7%，居最小，且占比同比减少1.2个百分点。
据汽车总站网分析主要有：
一是上文提及的部分地方财政缺“银子”，靠地方财政拨款购买校车的计划被缩减；
二是目前我国人口出生率在下降，不少幼儿园和小学生源减少，导致对校车的需求减少；
三是前几年购买的校车较多，透支了2023年部分市场需求。
二、从全年各月销量同比走势看，公路客车、公交客车分别演绎了“1降11涨”、“8降4涨”、“2增10降”，增长成为公路客车赛道的主旋律，下降分别成为公交和校车的主趋势
2023年1-12月公路客车各月销量同比情况如下：
2023年1-6月公交客车各月销量同比情况如下：
2023年1-6月校车各月销量同比情况如下：
从上头可知，2023年1-12月5米以上客车三大细赛道月度销量同比分别呈现以下特点：
公路客车月度销量同比呈现“1降-11连涨”走势，“增长”成为主旋律。
值得一提的是，2023年1月是公路客车市场同比唯一下降的月份，主要是由于春节假期耽误了公路客车的市场销售，其余11个月销量同比均呈现增长。增长成为2023年5米以上公路客车市场的主旋律。主要原因上文已简析。
公交客车市场月度走势呈现“4降-8增”。“下降”成为公交客车赛道的主流趋势。主要原因上文已经简析。
校车市场月度走势呈现“10降-2增”，表现低迷。
2023年校车市场销量同比除了5月份和7月是增长外，其余各月都是下降的。说明2023年校车市场主要表现是“低迷”，主要原因上文已经分析。
总体看，在2023年5米以上客车市场的三大细分车型中，公交及校车赛道表现均比较“差劲”，表现较好的是公路客车。
但愿上述分析，能给企业在制定2024年客车各细分赛道的营销策略方面提供一个量化的参考依据！
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