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在刚结束的2023年新能源物流车市场中，新能源小卡“风头最劲”，表现最为出色，引起了行业的高度关注。
根据电车资源提供的终端上牌数据，2023年新能源物流车累计销售27.71万辆，同比增长10.41%。其中，新能源物流小卡（业内通常将货箱长度在3.9米-4米的轻型货车称之为小卡）累计销售21789辆，同比2022年的11151辆大涨95.4%，领涨新能源物流车大盘。
那么，2024年的新能源小卡市场还能保持高速的增长态势吗？电卡观察认为，2024年我国新能源小卡市场仍会迎来高速的增长期。何以这样判断？
一、新能源轻卡持有成本较高，一般个体散户感觉压力较大。
从购车成本看，一直主打新能源物流车市场的4.2米新能源轻卡（以下新能源轻卡均指货厢长度为4.2米车型、总质量为4.495吨的轻型货车），目前主要是以主机厂家自运营或者规模比较大的运营商持有为主，而个体散户运营的不多见。因为新能源轻卡持有成本较高，不是一般个体散户能承受得起的。
据了解，目前市面上新能源轻卡每辆的购车成本大约在20万元左右，一般要比新能源小卡高出7-8万元，且新能源轻的月租费及养车费用都比新能源小卡要高不少。
比如，在我国新能源物流车推广应用最多、运营体系相对最为成熟的深圳市，租一台新能源轻卡月租一般在4500元—5000元之间，有的甚至可能更高，如果加上充电费用、维修保养和保险等一些杂七杂八的费用，一个月的成本估计接近万元。如果没有稳定的货源业务，一般的个体散户恐怕很难承受这样高的持车成本。
而个体散户司机若换成3.9米-4米的新能源小卡，月租一般在每台每月3000元左右就可以搞定，加之保险费、充电费用等比新能源轻卡车辆也要低。整体算下来，持有一辆新能源小卡的每月成本可能比新能源轻卡至少要低3000元左右。
可见，无论是购车成本还是运营成本，持有新能源小卡都要比持有新能源轻卡要低不少。如果仅用来跑同类型的城配末端业务，持有新能源小卡显然要划算多了。当然如果要跑城际物流配送，可能需要换成新能源轻卡更好。
换言之，跑城配末端业务的个体散户司机，持有新能源小卡可能更容易赚到更多的钱。
二、新能源小卡跑城配末端优势较多，个体散户司机更喜欢。
根据电卡观察调研可知，无论是选择跑平台还是跑散货，新能源小卡都是个体司机用户比较喜欢的选择。
首先，个体散户司机可以用新能源小卡在货运平台来跑业务，此时可以兼顾厢式的小货，也就是说可以兼顾小厢式货车（含新能源微面等，因为新能源小卡载货空间比微面大，性价比更高）能跑的业务，用于全密封运输的各种物品。
其次，个体散户司机用新能源小卡于跑散货优势较多。一是低风阻。新能源小卡采用低风阻设计，整体电耗可降低6%；二是低能耗，新能源小卡拥有一套低能耗系统，综合功耗可降低6%；三是上文已提及的低保养、低保险等成本；四是能更好地满足货主的定制化需求，可以积累更多的客户和货源；五是载重量适中、外形小巧，更容易出入小区地库，在停车、充电等方面更便利。
三、传统的燃油类小卡在目标市场占比较高，电动化进程在2024年将明显加快。
根据电卡观察调研，目前我国三、四、五线城市及乡镇市场上的小卡仍是以传统动力为主，我国小卡今后在这些区域的电动化潜力巨大。
新能源汽车技术的不断提升，以及国家鼓励新能源物流车下乡政策的驱动，在全面电动化力度的持续加码下，我国小卡在三、四、五线城市及乡镇市场上的新能源转化率将得到进一步提高，而2024年将是小卡新能源转化率快速提高的一年。
另外，油价居高不下，使用新能源小卡比传统的燃油小卡更能省钱。虽然前期购车时新能源小卡比同类型的燃油小卡要费一些钱，但要不了多久就能赚回来，而且越往后就赚得更多。
以最常见的92号汽油为例，目前的平均售价差不多在7.7元/升左右，燃油车每公里就需要8毛多。而选择新能源小卡就不一样了，快充1度电1块钱，每公里只要2毛多，如果是在家里慢充民用电，那就更省更方便了，1度电5毛钱，每公里仅需1毛左右，跑5万公里，就能省3万元，最关键的是跑得越多越省钱！
总之，目前传统的燃油类小卡在目标市场占比较高，在能源技术不断提升、国家鼓励新能源汽车下乡政策的驱动，以及油价居高不下等诸多因素的综合作用下，我国三四五线城市及乡镇市场的小卡新能源化率有望在2024年得到更加快速的提升。
四、供给侧提供的新能源小卡产品比较给力，为2024年持续增长提供有力的支持。
工信部数据显示，2023年新能源小卡累计上榜超百款（106款），同比增长5成多，这为2024年新能源小卡市场持续增长提供了更多的产品支持。
另外，像远程新能源商用车锋锐F3E、华晨鑫源T5L、重庆瑞驰ED71、奇瑞开瑞小象、福田详菱M2、东风凯普特EV150、上汽小卡福星ES80、长安跨越王X3EV等小卡车型，在新能源小卡销量中都有比较出色的市场表现，并逐渐渗透到全国的广州、深圳、郑州、重庆、成都、长沙等城市。
由于这些新能源小卡的产品比较成熟，性价比较高，积攒了较好的用户口碑，其品牌影响力在2024年会逐渐辐射到全国更多的城市。
五、新能源小卡开起来比较轻松舒适，应对城市路况更加得心应手。
新能源小卡具备天然自动挡的优势，解放了卡友左脚右手，免除卡友频繁启停的烦恼。不少卡友向电卡观察反映，在城市道路上开新能源小卡相对燃油车型更轻松舒适，应对城市路况也更加得心应手，在城配末端配送市场中，会越来越得到更多卡友们的青睐。
六、新能源小卡适合的应用场景或将越来越丰富。
数据显示，在2023年城配末端配送领域中，新能源小卡活跃的细分领域比较广泛，如蔬菜水果、五金建材、日用百货、快递快运、服装批发、城市搬家等多种短途城市配送领域。
随着我国经济的逐渐恢复，2024年我国居民的消费水平或将得到提高，城配各细分领域或将继续扩展。比如在国家政策的支持下，农村冷链物流市场快速增长，2024年面向城乡短途运输的新能源小卡冷藏车型需求或将大幅度增加。
总之，新能源小卡适合的应用场景或将越来越丰富，会推动2024年新能源小卡销量的持续增长。
综上所述，电卡观察认为，2024年我国新能源小卡物流车市场能保持高速增长是大概率事件，但愿行业能抓住机遇！具体如何，请拭目以待！
