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自国家开始推行燃料电池汽车示范以来，我国氢燃料电池客车、卡车、乘用车、自行车、轨道运营车全面开花！尤其在城市公交客车领域，从2023年初到年末，氢燃料电池公交上线运营消息频传，积极推动交通领域绿色转型。
瑕不掩瑜、氢车“开跑”，国内制储运加产业链正完善
考量一个产业的发展情况，除了看到成绩，最要紧的还是要看到不足，然后奋起直追。
比如，当前某些地域因制氢项目进展缓慢，导致氢源供应不足，运营的氢能车辆加氢困难；因为储运难题还未完全解决，氢能源价格居高不下，很多公交公司、物流公司的车辆运营成本高；目前加氢站建设标准尚未完善，加氢站建设进程缓慢，有些区域甚至出现氢车无法随时加氢的情况……
问题存在是事实，但瑕不掩瑜，总体来讲我国氢燃料电池汽车整个产业链还是在稳中前进，制氢、储氢、运氢、加氢等环节正在逐渐打通。这也是我国当前包括氢燃料电池公交在内的氢能车辆能够不断落地运营的关键保障。
制氢是氢能产业链的上游环节，中国已成为世界上最大的制氢国家，工业氢气产量居全球领先地位。但绿氢才是未来发展的关键，随着光伏电力成本的不断降低，利用光伏发电进行电解制绿氢的光伏-电解路线有望成为平价的绿氢制取方法。
对于氢能大规模、长距离运输的难题，国内企业也在积极探索。2023年，中国石化“西氢东送”输氢管道示范工程、国家管网集团实施9.45兆帕全尺寸非金属管道纯氢爆破试验等，均为我国大规模、低成本、远距离氢能运输提供了技术支撑。
在技术方面，燃料电池系统成本下降到每千瓦3000块钱，比2020年降低了80%，电堆体积功率密度达到每升4000瓦，比2020年提升了35%。同时，加氢站累计建成400多座，产业链上下游呈现良好的发展态势。
开启低碳交通之旅，2023氢能公交批量上线
从1月份开始，从南到北，氢燃料电池公交上线的步伐就没有停过！
下面本文对车辆交付信息进行逐一盘点：
注：据不完全统计
1月8日，40辆10.5米厦门金龙氢能公交车正式在江苏省沭阳县投入运营。该批公交车采用天能氢电氢燃料电池驱动，加满氢气后车辆可续航约400公里。
1月9日,苏州金龙海格向农青汽车客运(上海)有限公司交付5辆氢燃料电池客车。这批车辆搭载上海上氢能源科技有限公司研发的120千瓦氢燃料电池系统，百公里耗氢5.5公斤，续航里程可达340公里。
1月12日，10辆海格氢燃料电池公交车在甘肃张掖投放使用，将承担丹霞大景区直通、景区摆渡等运输任务。车辆搭载的是雄韬氢雄VISTAH系列燃料电池系统与雄韬氢瑞电堆，能在-30℃低温环境下运行。
1月16日，浙江省平湖市新一批厦门金龙氢能公交车投放运营，此次交付的氢燃料电池公交采用锋源氢能自主研发生产的80kW氢燃料电池系统发动机，搭载FY06系列燃料电池电堆，电堆端板内体积功率密度4kW/L。
1月，10辆中通LCK6866FCEVGW1型8米氢燃料电池公交车交付青岛真情巴士。该车型动力系统采用潍柴氢燃料系统、潍柴TZ460XS10007电机。车辆搭载宁德时代电池，带电量约90度，以保证在纯电模式下也有一定的续航里程。
2月初，50辆万象氢燃料电池公交车交付上海临港。此次交付的氢燃料电池客车与上一代氢燃料公交车相比，发动机功率更大，可靠性更高。整车采用先进的燃料电池系统和供氢系统及低地板布置，并搭载上海万象独有的整车控制技术及车辆设计开发技术。
2月初，青浦巴士新购置的6辆申沃9系列氢燃料电池公交车加入青浦公交，投入城区到徐泾的公交线路。采用车用质子交换膜燃料电池系统，具有一体化集成、高功率密度、高耐久性、高可靠性等优点。
2月14日，35辆佛山飞驰科技10.5米氢燃料电池城市公交车交付嘉兴。整车搭载国鸿氢能高功率燃料电池系统，动力强劲，可实现-15℃启动；氢气加注仅需 5-10 分钟，续航里程 (等速法) 可达 800公里。
3月3日，苏州金龙蔚蓝KLQ6106GAFCEV9全新一代氢燃料巴士投入安徽省金寨县试运营，这是该地区首条氢燃料电池公交线路。车辆采用氢澜科技新一代燃料电池系统，可实现零下30摄氏度低温启动、零下40摄氏度低温存放和停机自动保护功能，百公里平均氢有3.6kg。
3月下旬，80辆福田欧辉氢燃料城间客车顺利交付水木通达。此次交付的BJ6126氢燃料电池客车，采用福田欧辉的氢燃料整车技术以及燃料电池发动机，采用U度综合热管理技术，整车综合能耗降低7%。
4月16日，20辆宇通氢燃料电池客车成功交付河南省濮阳市公交公司。车辆搭载国鸿70kW氢能燃料电池系统，最高续驶里程500公里。
4月25日，由未势能源配套的14辆宇通氢燃料公交车交付常熟城乡公交公司并投入运营。本次交付的14辆氢燃料公交，车辆长10.5米，高3.3米，搭载未势能源自主研发的80kW燃料电池发动机，具备高效率、低氢耗、低噪音、零排放、可实现-30℃低温启动等特点。
4月28日，甘肃省庆阳市购置的50辆金龙客车全新一代智能网联氢燃料电池公交车上线。车辆搭载东方电气自主研发的车用质子交换膜燃料电池发动机，一次加氢需8至10分钟，最长续航可达400公里。
5月5日，北京大兴区第一批10辆海格客车的蔚蓝KLQ6106氢燃料公交车“上岗”。这批交付车辆采用英博捷氢氢燃料电池配套，应用苏州金龙第六代氢能技术，功率响应速度更快，续驶里程长。
6月5日，60辆搭载氢蓝时代氢燃料电池系统的厦门金龙氢能通勤车交付深圳，将用于腾讯公司以及科技园辖区相关企业员工通勤服务。
6月9日，首批30台蜀都“熊猫”公交车在成都市新都区交车投入运营。此次的“熊猫”公交车是长度10.7米的中型客车，搭载新研氢能燃料电池系统。
6月，天津交通集团首批2辆厦门金龙氢能源客车交付天津港保税区。
7月3日，苏州金龙、新研氢能源科技有限公司、北京赶趟出行科技有限公司三方联合研发的20辆苏州金龙海悦12米高端氢能大巴正式交付北京亦庄经济开发区。车辆应用苏州金龙第六代氢能技术，搭载新研氢能115kW大功率氢能动力系统，加氢10多分钟可续航超400公里。
7月16日，6辆8.5米氢能公交在平湖166路正式上线运行。车辆搭载锋源氢能80kW氢燃料电池系统发动机，采用IP67防护等级，支持零下40℃低温启动，质量功率密度500W/kg。
9月17日，石家庄首批10辆中通氢能源公交车投入公交216路运营。
9月，在亚运赛事期间，浙江省温州市临时新增2条氢能源专线，投入了10辆氢燃料公交车，这是温州首批氢燃料公交车。该批车辆由德燃动力与浙江中车联合研发，搭载了120kW氢燃料电池发动机系统，系统最高效率达60%。
同时，位于温州鹿城区的双屿加氢站也已建成，设3个储氢瓶，现场配备2台加氢机，10分钟能够加满1辆氢燃料电池公交车，最大日加氢量可达1040kg，确保10辆车运行15000公里以上。
9月27日，山西省孝义市首批5辆东风氢能源城际公交正式开始试运营，车辆搭载山西鲲鹏氢能的125kW燃料电池系统。
11月18日，山西晋南钢铁集团举行首批氢能公交车投放仪式。此次投放的氢能公交车单次加氢时间仅5-10分钟，续航里程可达600公里。
11月21日，20台8.9米系列吉利星际氢燃料电池城市客车交付四川资阳氢澜科技有限公司。此次交付的车辆搭载顶尖氢燃料电堆技术以及高稳定性氢燃料电池发动机，最高续航里程可达400公里。
11月30日，香港城巴有限公司首辆双层氢能巴士正式投入运营，这是香港历史上首个投入运营的加氢站及首辆用以载客的氢能巴士。车辆使用中集合斯康公司Ⅳ型氢能车载瓶及供氢系统。
12月4日，郑州市100辆宇通氢燃料公交车交付。本次交付的是2023年国内最大批量的氢燃料电池公交订单。宇通氢燃料客车具备低氢耗、高安全、低温环境全适应等优势，可实现-30℃下零等待行车，经济性达到国际领先水平。
12月15日，搭载华丰燃料电池系统的30台福田欧辉氢燃料客车批量交付北京经开区。此次示范运营车辆搭载华丰TLPower80系统，具有低氢耗、低故障、长续航、长寿命等特性。
12月28日，10台氢燃料公交车正式投入上海金山区南金线营运。本次上线的10台氢燃料公交车是申沃全新一代智能网联燃料电池低地板公交车，搭载捷氢科技自主研发的车用质子交换膜燃料电池系统——PROME P390氢燃料电池系统，电堆功率达到115千瓦，系统功率为92千瓦。
12月29日，江苏扬州市首条氢能公交示范线101路正式开通运行，线路共投入20辆亚星氢燃料电池公交车。全车长度10.5米，采用低入口、宽通道、长轴距的布局和顶置供氢系统，其中10辆搭载氢璞创能氢-空型质子交换膜燃料电池，电动机峰值功率240kw，另外10辆搭载氢蓝时代燃料电池系统。
不光是扬州，12月亚星氢燃料电池公交还分别交付了烟台、济南和潍坊。其中，30辆交付烟台公交，50辆交付济南好运巴士，50辆交付潍坊交运，车辆均搭载潍柴氢燃料电池系统。
12月，中通客车交付济南、潍坊各50辆氢燃料客车，车辆型号为LCK6119FCEVGW1，LCK6119FCEVW1；交付济宁150辆氢燃料客车，车辆型号为LCK6106FCEVGF1。另外，2023年，中通还交付烟台20辆氢燃料客车，车辆型号为LCK6119FCEVGW1。
从国内交付运营的情况来看，宇通、福田、吉利星际、金龙等企业仍是市场的主力军，交付的城市主要集中在燃料电池汽车示范城市群，这些区域也是目前我国燃料电池汽车推广应用最为积极的地区。
同时，温州、香港等城市也是第一次开始运营氢能公交，这也足以看出氢能公交的渗透率正在慢慢提高。
革命尚未成功，燃料电池等零部件成本还存在压缩空间、加氢站也存在大量需求，制储运等环节的相关技术还需继续突破，氢燃料电池公交的大规模运营尚需时日。
关关难过关关过，前路漫漫亦灿灿！2024年还有多少氢能公交开启运营，让我们拭目以待！
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