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众所周知，2023年的重卡市场是恢复性增长的一年，那么2024年的重卡走势将如何？
目前正值2023年年底，几乎所有的重卡企业都在忙着做2024年的经营计划。要做好来年的经营计划，就必须对2024年重卡行业有一个相对科学的预测分析。
中汽协数据显示，2023年1-11月重卡累计销售86万辆，同比增长52%。虽然同比增幅不小，但累计销量放到近5年同期中对比，仍然只居于第四，属于较低水平，比疫情之前的2019年同期107.44万辆的销量还少21.44万辆，因此汽车总站网认为2023年的重卡市场离正常年份的水平仍有不小的差距。
对于2024年的重卡走势，近来多家企业的判断基本都偏向“小幅度增长”，当然也有少数企业相对乐观一些，预计2024的重卡市场同比或将达到20%以上。
汽车总站网认为，2024年的重卡销量有望达到100万—105万辆，在2023年销量的基础上（2023年重卡销量预计在94万辆左右）同比增长10%左右。
对此不妨先来看一下近期相关行业的分析判断。
一是重卡主机厂方面。
——一汽解放
一汽解放认为，未来三年重卡市场将是一个逐渐好转的过程。一方面从结构上看，随着宏观经济进入恢复区间，内需和内销方面仍有恢复动力；
二方面行业的自然更新会逐渐增加。2022年和2023年是卡车历史需求的低点，目前已进入上行周期。未来两年，重卡自然更新需求可能会逐步增加。
——陕汽重卡
陕汽重卡认为在2024年，重卡市场仍然存在着“客户需求下滑、运营成本走高、品牌竞争激烈”等不利因素，但同时认为危机中仍然蕴藏着市场机遇。综合起来判断，2024年重卡整体市场预计会实现同比18%的增幅，销量达到110万辆。其中国内销量增幅预计达到31%，实现85万辆；
——福田汽车
福田汽车在分析国内外市场环境后，预计2023年我国重卡销量可达到95万辆，同比增长40%；对2024年的重卡市场相对比较乐观，认为销量有可能达到115万--120万辆左右，同比增长大约21%-25%；其中国内重卡2024年销量能达到80-85万辆之间，同比增长15%-20%。国外受益于一带一路沿线国家基建、物流需求增长，以及东南亚国家的经济复苏，预计2024年全年出口重卡大约在28万—30万左右，同比增长12%-15%。
——江淮重卡
江淮重卡在对新一年的市场需求进行了深入的分析后，预计2024年中重卡市场将温和修复，增长约10%。”这一预测主要基于三个方面的利好：一是消费对经济的支撑作用增强，有利于快递、绿通等细分市场的发展；二是政策收官之年临近，将加速国三淘汰、启动国四淘汰；三是油气价差维持高位，LNG车型的结构性替代仍将持续。
二是相关零部件行业。
——康明斯
康明斯（中国）对我国的经济恢复保持了充分信心。预计2023年我国的重卡市场大约销售95万辆左右，2024年预计在90万辆—100万辆之间。
——潍柴动力
潍柴动力结合我国货运发展趋势、基建投资、环保治超等方面的因素预计2024年我国重卡销量同比有小幅度增长，且呈现前高后低态势，预期销量为105万辆。
综上可见，部分重卡主机厂及相关零部件行业对2024年的重卡市场可谓“仁者见仁、智者见智”。但都认为2024年的重卡市场在2023年的基础上会呈现一定的增长。
对此汽车总站网也基本认同。并认为，2024年我国的重卡市场整体呈现10%左右的增长，全年销量有希望达到100万辆—105万辆。
汽车总站网基于这样的分析判断主要理由如下：
首先简析一下对2024年重卡市场增长的几个有利因素。
一、2024年我国经济有望继续回升向好。
近日召开的中央经济工作会议定调了2024年我国经济发展走向：那就是继续稳中向好。
一年一度的中央经济工作会议是指导我国新一年经济发展的最权威风向标。会议指出，2024年要确保我国经济稳中向好趋势；继续扩大内需，特别是要发挥好政府投资的带动放大效应，重点支持新型基础设施、节能减排降碳，培育发展新动能。支持各方资本参与新型基础设施等领域的建设。在扩大高水平对外开放上，指出加快培育外贸新动能，巩固外贸基本盘，进一步扩大我国产品的对外出口。
可见，2024年我国经济有望继续回升向好，这对作为生产资料大件的重卡行业来说无疑利好。
二、万亿国债增发，将推动2024年重卡全方位的增长。
前不久中央财决定增发万亿国债，2023年拟安排使用5000亿元，结转2024使用5000亿元。增发国债的资金将重点用于8个方面的基建工程建设，因此必将推动包括牵引车、载货车、自卸车和搅拌车等在内的2024年重卡车型销量全方位的增长。
三、2024年是国四柴油中重型货车的主要淘汰年份，会加速重卡车辆的更新换代。
目前全国不少地方如上海、浙江、河南等地区都已明确发文，提出2024年必须要完成淘汰国四中重卡车型的指标任务，因此2024年可能是部分省市淘汰国四老旧重型货车的高峰期。这无疑会刺激不达标重卡车辆的淘汰更新，加速重卡车辆的更新换代进程，这将给2024年的重卡行业带来一定的增量市场。
四、2024年重卡出口方面可能稳中有升。
在南南合作方面，“一带一路”建设的思路和战略在2024年必将逐步落地。在欧美对华”去风险“战略短期难以改变的大背景下，全球产业链供应链调整或将成为我国企业出海的重要机遇，进而在当地形成生产与消费市场的良性循环，利好我国重卡2024年在海外出口。
目前我国重卡已具备较强的国际竞争力，海外市场需求偏多样化，传统国产重卡在东南亚、东欧、中亚、西亚、北非、中南非等占据强势市场，较美、日车企优势较大，性价比更高。随着中国重卡出口量增加，加上属地友商合作赋能，服务和配件体系将逐渐完善，预计2024年会持续获取客户和扩大客户满意度。
另外，重卡的空间较大，在产品替代上有明显优势，主要区域市场（东欧、非洲、美洲）对重卡需求很大。2024年我国重卡出口有望保持稳中有升的发展趋势。
五、2024年燃气重卡或将继续保持增长。
燃气重卡一路狂飙，已成为2023年重卡行业最大的亮点，是支持2023年重卡市场增长的骨干力量，这一态势在2024年仍将持续。
一是燃气重卡仍然是2024年实现重卡领域实现低碳和绿色环保的主力军。
二是2024年的“油气”差价仍存在，燃气重卡的成本优势仍会保持。
三是燃气资源丰富，足以支持我国2024年燃气重卡的继续增长。
四是2024年燃气重卡将扩容到我国更多区域市场。
五是大马力燃气重卡产品资源更加丰富，将给2024的终端用户提供更多的选择。
总之，燃气重卡在2024年将保持继续增长，还会成为推动2024年重卡继续增长的主要动力。
六、2024年新能源重卡将继续保持增长态势。
最近，有专业人士预测2024年新能源重卡销量将超50000辆，同比2023年（2023年新能源重卡销量有望达到3.3万辆）增长5成以上，汽车总站网也认为这完全有可能。
一是得益于政策的持续推动。
新能源重卡高速增长离不开政策的强力支持。为进一步推动新能源重卡发展，国家不断出台政策鼓励、支持应用新能源重卡。
比如在2023年9月1日，工信部等七部门关于印发汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）的通知，明确：研究探索推广区域货运重卡零排放试点，进一步提升公共领域车辆电动化水平。
又比如2023年12月6日，国家发展改革委办公厅印发首批碳达峰试点名单的通知。确定张家口市等25个城市、长治高新技术产业开发区等10个园区为首批碳达峰试点城市和园区。碳达峰试点城市将厉行节能减排，加速扩大应用新能源重卡，是为新能源重卡应用的重点区域。
再比如，在2023年12月7日，国务院印发《空气质量持续改善行动计划》的通知。探索将清洁运输作为煤矿、钢铁、火电、有色、焦化、煤化工等行业新改扩建项目审核和监管重点。重点区域和粤港澳大湾区沿海主要港口铁矿石、焦炭等清洁运输（含新能源车）比例力争达到80%。推动山西省、内蒙古自治区、陕西省打造清洁运输先行引领区，培育一批清洁运输企业。在火电、钢铁、煤炭、焦化、有色、水泥等行业和物流园区推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。力争到2025年，重点区域高速服务区快充站覆盖率不低于80%，其他地区不低于60%。重点区域为京津冀及周边地区，长三角地区，汾渭平原。
二是车企布局新能源重卡产品力度加大，为2024年新能源重卡的增长提供得力的产品支持。
工信部数据显示，截止到目前，2023年工信部共计发布了12批新车公示，新能源重卡企业共申报了近1600款新车型（含底盘），同比2022年的1459款增长16%，车型涵盖牵引车、自卸车、载货车、搅拌车以及专用车（环卫类以及工程类）。这无疑给2024年新能源重卡同比增长提供了更多的产品支持。
三是终端市场对新能源重卡的需求将越来越多。
随着环保考核力度的加大，加之新能源重卡运营成本优势，终端用户（特别是大型国有钢厂、电厂、港口等）在2024年对新能源重卡的需求将越来越多。
其次简析一下对2024年重卡增长不利的因素。
一是需求动力仍然不足；
二是房地产市场仍将持续低迷；
三是新增加的用户不多；
由于前几年重卡销量一直很高，目前这些车辆正处在“青壮年期”，车况良好，这些用户暂时不会考虑再换购新车，因此2024年新增加的重卡购车新用户不会太多。
四是2024年重卡出口市场或将面临一些不确定性。
2023年我国重卡出口市场的大涨主要得益于俄罗斯等国家的大量买进。海关数据显示，2023年1-11月我国出口俄罗斯重卡占据了整体出口市场2成多的份额，同比大涨数倍。
我国重卡热销俄罗斯，主要是由于俄乌战争导致俄罗斯受到西方国家制裁，因此给我国重卡出口俄罗斯提供了契机。一旦国际局势稳定，我国出口到俄罗斯的重卡数量有可能减少。
另外就是从2023年8月1日起，俄罗斯工贸部确认将第5次提高俄罗斯进口汽车税费中的报废税，其中卡车系数增长1.7倍。这一措施的出台可以理解为，俄罗斯试图通过增加关税来阻止中国汽车的涌入。这对我国2024年重卡出口俄罗斯市场显然不利。
综合上述分析，汽车总站网认为，2024年我国的重卡市场同比将增长10%左右，总销量将达到100辆—105辆。
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