增发万亿国债，对中国重卡市场影响何在？

时间: 2023-11-14 15:19 来源: 汽车总站网原创作者: 总站网卡车编辑组

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今年10月24日，十四届全国人大常委会第六次会议表决通过了全国人民代表大会常务委员会关于批准国务院增发国债和2023年中央预算调整方案的决议，明确中央财政将在今年四季度增发2023年国债1万亿元。

据悉中央财政此次增发的国债全部通过转移支付方式安排给地方，今年拟安排使用5000亿元，结转明年使用5000亿元。

据财政部介绍，增发国债的资金将重点用于八大方面：

一是灾后恢复重建；二是重点防洪治理工程；三是自然灾害应急能力提升工程；四是其他重点防洪工程；五是灌区建设改造和重点水土流失治理工程；六是城市排水防涝能力提升行动；其是重点自然灾害综合防治体系建设工程；八是东北地区和京津冀受灾地区等高标准农田建设。

近日汽车总站网在与重卡行业相关人员交流时，就有不少人士提出了这样的问题，那就是：
国家在今年四季度及明年增发万亿国债，对我国重卡市场有啥影响？
实际上这个问题已成为目前行业众多人士高度关心的热点。

汽车总站网认为，万亿国债的增发，对扩大今年四季度及明年我国重卡市场的需求或将起到较好的推动作用。

何以这样认为？

首先，增发万亿国债，目的是通过启动更多基建项目来拉动包括对重卡在内的各种内需。

我国目前基建投资仍有巨大的发展空间，但由于缺少充足的资金投入，使得很多基建工程无法及时启动，因此导致就业岗位减少，居民收入降低，最终导致经济增速减缓。增发万亿元国债，相当于对这些暂时无钱投入的基建工程再次追加万亿资金，因此必然会使得大量的新基建工程在今年四季度和明年得到启动，这些基建工地必定会拉动包括作为重大生产资料的重卡车型在内的更多需求。

其次，增发万亿国债就是让企业效益好起来，让个人收入得到增加，让企业或个人更能有消费能力，能买得起包括重卡在内的必需物品。

毋庸置疑，增发万亿国债，是国家大规模经济刺激计划的序幕。说白了，就是变着法子给大家发钱。因为这些基建工程最终都会通过拉动就业、提升企业盈利能力和个人收入水平来实现，最终将以收入的形式流入到各个行业，特别是企业和个人。企业效益增加了，输出的货源也必定增多，个人收入水平提高了，消费能力也就更强了。

具体到货运行业来讲，通过增发国债，将大量的资金投入到上文提及的8个方面的新基建工程，这些工程项目必定被激活启动，而这些工程项目的启动和实施，一定离不开对水泥、钢材、砂石等建筑材料的大量需求；这些建筑材料企业的“生意”好了，手里面的钱也就多起来了。而这些建筑材料的运输主要是靠卡车特别是重卡来完成，因此必然产生对重卡车辆的大量需求，包括对重卡中的牵引车、自卸车和搅拌车等各种车型的需求都将会大大增加。因此就必然会购买大量的重卡车型，导致重卡销量的增加，重卡企业效益也必然好转，自然会更好的激活我国货运市场。

再次，增发万亿国债对新能源重卡特别是纯电动重卡市场将产生利好。

值得一提的是，上文中提到的增发的万亿国债有一部分是用于“城市排水防涝能力的提升行动”，而这些城市排水防涝能力的提升工程中的大部分新基建工程项目主要是在城市内或者近郊实施，因此对用于这些工程建设的重卡车型对环保要求一般都比较高，而纯电动重卡能实现零排放、且续航里程大部分都能达到200公里，加之市区（或近郊）的充换电设施都比较完全，补能问题容易得到解决，因此完全能满足市内或者市郊的倒短运输。因此汽车总站网认为，这次增发万亿元国债，对今年四季度及明年的新能源重卡特别是电动重卡的销量增长也特别利好。

终端上牌数据显示，今年前三季度我国的新能源重卡市场由于缺乏需求，表现不及预期，与国家的“双碳“战略发展目标有不小的差距。因此这次国家增发万亿国债，汽车总站网分析也有刺激包括新能源重卡在内的新能源汽车市场发展的意图。

另外，这次增发国债，将2023年全年国财政赤字率一次性逼近到4%，超越了疫情时期的2020年，这标志着国家本次通过刺激内需、拉动经济增长的决心。

众所周知，2020年增发国债1万亿主要是用于应对当时的新冠疫情，而2023年增发国债1万亿元的主要目的是“稳增长、扩大内需、提振市场、稳信心”。一言以蔽之，今年增发国债的重点是“扩大内需、激活市场”。
2020年发生了严重的疫情，全国一时间很多地方道路被封闭，诸多生产企业停产，重卡车辆无法通行、市场停滞，按正常逻辑推理，我国的2020年重卡市场应该陷入极度的低迷状态，2020年上半年的重卡市场也的确如此。但在2020年7月1万亿特别国债资金的刺激下，2020年下半年的我国重卡市场开始明显变好，并逐月向上，以至于2020年全年重卡销量及同比均创近年来同期新高（见下图），彻底扭转了其上半年重卡市场由疫情带来的“颓势”。