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新能源轻卡作为新能源卡车市场“一哥”，历来充当着城配市场中新能源物流运输的主要工具，也是新能源专用车行业关注的重点细分市场。
根据终端上牌数据， 2023年9月新能源轻卡物流车销售5781辆（含3.5吨以上新能源轻卡物流车型，下同），同比增长127.69%，环比增长19.37%，实现了同环比“双增长”；2023年前三季度新能源轻卡物流车累计销售26226辆，同比增长50.42%。
那么2023年前三季度新能源物流车市场有哪些主要特征？现电动卡车观察予以简要总结分析。
一、9月同环比“双增”，销量创前三季度各月新高，“金九”如约而至
1、9月新能源轻卡物流车实现销量同环比“双增长”
终端上牌数据显示，今年9月3.5吨以上新能源物流轻卡销售5781辆，同比大涨127.69%，环比增长19.37%，，可见今年9月新能源物流轻卡市场呈现出“双增”的良好发展势头。
今年9月新能源物流轻卡市场之所以呈现同环比“双增”，据分析主要原因有：
一是政策推动。
比如在9月1日，继6月五部门联合启动2023年新能源汽车下乡活动之后，工业和信息化部等七部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》（下称：工作方案），持续推动和促进汽车消费工作。工作方案以两年为时限，设定2023年汽车销量目标为2700万辆左右，同比增长约3%；特别设定2023年新能源汽车销量目标900万辆左右，同比增长约30%的目标。工作方案提出，对促进今年9月城配、农村物流等市场新能源物流车等车型的应用十分利好。
二是今年9月制造业的经济大环境比今年8月要宽松一些，对新能源轻卡的需求环比增多。
国家统计局数据显示，今年8月的制造业采购经理指数（PMI）为50.2%，较上月提升0.5个百分点，市场景气水平有所改善，说明各行业在9月份对新能源物流轻卡需求环比8月有所增多。
三是今年9月快递业务增长20%，创历史新高，有力拉动了今年9月新能源轻卡物流车市场的增长。
四是去年同期新能源轻卡销量基数较低，给今年9月同比增长提供了契机。
2、9月销量创下前三季度各月新高，“金九”如约而至
根据终端上牌数据，2023年1-9月各月新能源轻卡物流车销量：
上图可见，今年9月新能源轻卡物流车销量为5781辆，创今年前三季度各月销量新高，也是今年前三季度以来3.5吨以上新能源轻卡物流车月度销量唯一超越5000辆的月份，说明今年的“金九”旺季如约而至，具体原因上文已简析。
二、 同比跑赢新能源物流车整体市场
表1根据终端上牌数据，2023年9月及前三季度新能源轻卡物流车同比与新能源物流车整体市场比较：
上表显示：
——2023年9月新能源轻卡物流车同比增长127.69%，跑赢2023年9月新能源物流车整体市场39.01%的增速近88.68个百分点；
——2023年前三季度新能源轻卡物流车同比增长50.42%，跑赢2023年1-9月新能源物流车整体市场30.1%的增速近20.32个百分点。
总之，无论今年是9月还是前三季度，新能源轻卡物流车市场均远远跑赢新能源物流车整体市场。据分析主要原因是在国家第各地一系列政策的支持下，今年以来城配物流车市场的电动化程度明显加速，并快于新能源物流车市场中的其他市场。
三、柴油混动暴增10.74倍领涨，燃料电池增1.44倍亮眼
表2，按技术路线划分，2023年前三季度新能源轻卡物流车各细分市场销量及同比（数据来源：终端上牌）：
上表显示，在今年前三季度各技术路线的新能源轻卡物流车细分市场中：
——柴油混动车型累计销售1761辆，同比暴涨10.74倍（1074%）跑赢新能源轻卡物流车市场并领涨各细分车型。据分析主要原因有：
一是受新能源汽车购置补贴取消影响（混动车型影响较小）；二随着是新能源物流车应用场景的扩展，部分充电不便的区域市场对混动车型需求增多；
——燃料电池车型累计销售1227辆，同比大增1.44倍（144.4%），表现亮眼；据分析主要是随着各地氢能产业政策的落地及新能源物流车应用场景的丰富，对续航里程近运输效率要求较高的冷藏车、载货车等领域对燃料电池轻卡车型需求增多所致。
——甲醇混动车型累销56辆，同比属于净增长；
——纯电动轻卡累销24023辆，同比增长51.3%，
——汽油混动车型累销386辆，同比下降57%，也是同比唯一下降的细分车型。
总之，“柴油混动暴增10.74倍领涨，燃料电池增1.44倍亮眼”成为今年前三季度新能源物流车轻卡市场一个显著的特征。
四、 9月东风凯普特e星最热卖；前三季度远程星智H最“受宠”
1、9月东风凯普特e星最热卖
表3，根据终端上牌数据，2023年9月最为畅销的前5款新能源轻卡车型分别统计如下：
上表显示，在2023年9月最畅销的5款新能源物流轻卡车型中：
——东风凯普特e星销售1636辆，占据行业总销量28.3%的市场份额，成为今年9月新能源轻卡市场最为热卖的车型，可谓“一骑绝尘”，环比增长199.6%领涨；
——远程星智H销售1123辆，居第二，环比下降23.7%，跑输大盘，市场占比19.43%；
——福田智蓝轻销售700辆，居第三，环比微涨6.7%，跑输大盘，市场占比12.1%；
——上汽EC300和解放J6F销量均在350辆以下，分别居第四和第五。
上述TOP5车型累计销售4088辆，累计占据新能源轻卡行业超7成（70.71%）的份额。可见今年9月新能源轻卡能实现同环比双增长，主要是依靠上表中的5款热销车的市场型贡献所致。
2、前三季度远程星智H“断崖式”领先，成最“受宠”车型
表4，根据终端上牌数据，2023年前三季度最为畅销的前5款新能源轻卡车型分别统计如下：
上表可见，在今年前三季度最畅销的前5款新能源轻卡物流车销量中：
——远程星智H累计销售6751辆，也是行业唯一销量超过5000辆的最畅销车型，市场占比25.74%，强势夺冠；
——福田智蓝轻卡累计销售3583辆，市场占比13.66%，是第二畅销车型；
——东风凯普特e星累计销售2960辆，市场占比11.29%，是第三畅销车型；
——其余两款畅销车型销量均在2500辆以下。
总之，今年前三季度远程星智H累计销量“断崖式”领先，成最“受宠”车型。
五、9月东风、远程、福田居前三
根据终端上牌数据，2023年9月新能源轻卡销量TOP9(只统计销量200辆以上车企)
上图显示，在2023年9月新能源轻卡物流车销量TOP9中：
——东风汽车销售1859辆，居第一；
——远程新能源商用车销售1209辆，居第二；
可见上述两个车企销量均超越1000辆，也是今年9月唯二销量超过千辆的车企，组成了今年9月新能源物流车轻卡的“月度销量千辆俱乐部”。
——福田汽车销售739辆，居第三；
——其余车企销量均在500辆以下。
五、 前三季度累销：远程强势霸榜，福田、上汽分列二、三
根据终端上牌数据，2023年前三季度新能源轻卡累计销量TOP10：
上图显示，在2023年前三季度新能源轻卡物流车销量TOP10中：
——远程新能源商用车累计销售7343辆（占比28%），以碾压式优势位居第一，强势霸榜；
——北汽福田累计销售3672辆（累计占比14%），居第二；
——上汽集团累计销售3147辆（累计占比12%），居第三；
——东风汽车累计销售3015辆（累计占比11.5%），居第四；
——其余车企累计销量均在3000辆以下。
随着“银十”的到来及年底的临近，在国家一系列利好新能源物流车市场发展的政策支持下，新能源轻卡或将迎来更高速的增长。
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