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新能源自卸车作为新能源重卡中的第二大细分市场，在今年刚结束的前三季度，交出了怎样的成绩单？
终端上牌数据显示，2023年9月新能源自卸车销售570辆，同比增长31.3%，环比增长31%，实现了同环比“双增长”；
2023年前三季度新能源自卸车累计销售3997辆，累计同比增长12.5%，累计同比增幅比今年1-8月扩大了2.6个百分点，实现继续向好趋势。
那么2023年前三季度新能源自卸车市场有哪些主要特点？
特点一：9月同环比“双增”，销量居前三季度各月第三
1、9月销量同环比“双增”
终端上牌数据显示，2023年9月新能源自卸车销售570辆，实现了同环比“双增长“，增幅分别为31.3%和31%。
之所以9月新能源自卸车销量能实现同环比“双增长”，据电卡观察分析：
一是因为9月我国新基建工程项目启动加速，对新能源自卸车的需求增加。
公开数据显示，2023年9月全国各地共开工7571个新基建项目，环比增长32.62%，总投资额约36178.22亿元，环比增长15.63%。新基建项目开工加速，必然催生对新能源自卸车的需求增加。
二是今年9月制造业PMI指数为50.2%，环比上个月提高了0.5个百分点，也是近几个月以来第一次超过荣枯线（50%）的月份，利好各行业对新能源自卸车的需求。
三是去年同期新能源自卸车销量基数不高（434辆），给今年9月同比增长提供了数据层面的支持。
2、9月销量居前三季度各月第三
根据终端上牌数据，2023年前三季度各月新能源自卸车销量：
上图可见：
今年9月新能源自卸车销量570辆，居今年前三季度各月第三高，也是今年以来第三个销量超过500辆的月份（第一是4月份的584辆，第二是6月份的677辆），属于中上水平。具体原因上文已简析。
特点二：9月同比跑输、环比跑赢新能源重卡整体市场
根据终端上牌数据，2023年9月新能源重卡销售3173辆，同比增长71%，环比增长9%。可见，今年9月新能源自卸车同比跑输、环比跑赢新能源重卡整体市场。
上图显示：
——今年9月新能源自卸车同比增速跑输新能源重卡整体市场，据分析主要原因是今年9月新能源重卡大盘中的混合动力等细分车型表现较好（同比暴涨3525%），有力推高了今年9月新能源重卡整体市场的增速；另外就是今年9月新能源搅拌车同比大涨（同比增速三位数），也推高了新能源重卡整体市场的增速；
——今年9月新能源自卸车环比增长31%，跑赢今年9月月新能源重卡整体市场9%的环比增速近22个百分点。据分析主要是今年8月新能源自卸车销量较低低，导致今年9月环比大增；而新能源重卡今年9月销量相对今年8月差距不大，因此导致今年9月新能源自卸车环比跑赢新能源重卡整体市场。
特点三：前三季度同比增速跑输新能源重卡整体市场，且创各细分市场最低
表1，根据终端上牌数据，2023年1-9月新能源重卡各细分市场销量及同比：
上图表显示，2023年前三季度新能源重卡各细分市场中：
新能源自卸车累计同比增长12.5%，跑输新能源重卡整体市场31%的增速近18.5个百分点，其增速创下新能源重卡各细分市场最低（比新能源牵引车16.23%的增速低近3.7个百分点，比新能源搅拌车175.5%的增速低163个百分点，比其他类新能源专用车49.9%的增速低近37.4个百分点）。据分析主要原因：
今年以来各地财政资金紧张，由于缺钱导致各地对新基建项目的投资不足，开工不及预期，因此各工地对新能源自卸车的需求也大大减少。
特点四：前三季度换电自卸车占比过半，其主体地位环比减弱
表2，根据终端上牌数据，2023年1-9月各类技术路线新能源自卸车销量占比：
上表显示：
——2023年1-9月换电自卸车累计销量2190辆，占据新能源自卸车整体市场54.8%的份额，居于主体地位。据分析主要是换电车型运营效率高、能给客户带来便捷，且初始购买成本不高，因此受到用户喜欢；其次是充电自卸车，累计销售1569辆，占比39.3%；再次是燃料电池自卸车销售209辆，占比5.2%，居第三；第四是混动自卸销售29辆，占比0.7%。
从占比环比增减看，换电自卸车占比环比减少2.1个百分点，是新能源自卸车占比环比减少最多的细分车型，可见其在新能源自卸车市场中的主体地位环比减弱。据分析主要是近期换电自卸车销量增速减缓所致。
特点五：9月徐工夺冠，重汽、三一分列二、三；重汽领涨
表3，根据终端上牌数据，2023年9月新能源自卸车销量TOP10排行：
上表显示，在2023年9月新能源自卸车销量中：
——三一销售110辆，夺冠；同比下降53%，跑输大盘，市场占比19.3%；
——徐工销售96辆，同比暴涨464.7%领涨，获得亚军；市场占比16.84%
——重汽销售62辆，获得季军，同比大涨463.64%，市场占比10.88%；
——远程新能源商用车销售61辆，同比增长29.8%，市场占比10.7%，居第四；
——其余车企销量均在50辆以下，市场占比均小于8%；
——top10同比7增3降，陕汽领涨。
特点六、前9月累销中，三一\徐工\重汽居前三
根据终端上牌信息，2023年1-9月新能源自卸车主要企业销量TOP10排行：
上图显示，2023年1-9月新能源自卸车主要企业销量：
——三一汽车累计销售818辆，市场占比20.47%，居榜首；
——第二是徐工重卡，累计销售761辆，市场占比19.04%；
——第三中国重汽，累计销售494辆，市场占比12.36%；
——远程新能源商用车累计销售393辆，市场占比9.83%，居第四；
——郑州宇通累计销售332辆，市场占比8.31%，居第五；
——其他车企累计销量均在300辆以下，市场占比均小于6.5%。
总之，在2023年前三季度新能源自卸车市场累销中，三一、徐工、重汽居前三。
随着我国经济基本面的逐渐恢复、新基建工程项目的陆续启动及“双碳”战略的持续推进，加之“银十”的到来和年底的临近，新能源自卸车市场或将恢复到之前的快速增长轨道上来。
具体如何，请行业拭目以待！
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