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2023年刚结束的前三季度，换电重卡市场由之前的一路“狂飙”变得“有涨有跌”，整体市场增长趋于理性。
终端上牌数据显示，2023年9月，换电重卡销售1084辆，环比下降18%，同比增长23.5%。2023年前三季度新能源重卡累计销售9028辆，同比增长26%。
现对2023年前三季度换电重卡市场主要特点现予以总结分析。
一、同比演绎“1降-8连涨”，增长趋于理性；9月销量居各月第四，且环比下降
2022年1-9月各月换电重卡销量如下：
2023年前三季度各月换电重卡销量及同比情况如下：
上图表可见，2023年前三季度各月换电重卡销量同比呈现了“1降—8连涨”的市场特征，打破了之前换电重卡同比“清一色暴涨”的格局而变成了“有涨有跌”，但“增长”仍是今年前三季的主旋律。
这说明目前换电重卡市场变得相对成熟，整体增长趋于理性。据电卡观察分析主要原因有：
一是今年1月受新能源汽车购置补贴刚取消的影响较大，同时又被春节假期耽误，加之去年1月受疫情影响较小换电重卡销量基数较高，导致今年1月换电重卡销量同比下降，也是今年1-9月中唯一同比下降的月份。
二是去年2月-9月销量基数均不高，为今年2-9月换电重卡市场同比出现“8连涨”提供了支持。
三是目前换电行业技术标准尚未统一，各品牌的换电重卡不能互容，制约了其市场规模的扩展。
四是当下换电站数量较少，且在运营的换电站效益不及预期，制约了换电重卡市场的增速。
9月销量居于1-9月各月第四，环比8月的1320辆销量下滑18%，表现一般，业内期盼的“金九”旺季在换电重卡市场没有明显的表现出来。
这主要是因为今年8月销量创下年内各月新高（1320辆），一定程度上提前透支了9月的部分市场需求。
二、同比跑输新能源重卡整体市场
根据终端上牌信息，2023年9月及前三季度换电重卡销量同比与新能源重卡整体市场比较如下：
上图表显示，今年9月换电重卡同比增长23.5%，跑输新能源重卡整体市场同比71%的增速近47.5个百分点。前三季度换电重卡同比增长26%，换电重卡31%的增速近5个百分点。
也就是说，无论是今年9月还是前三季度，换电重卡均跑输新能源重卡整体市场，这是之前同期没有过的现象。
据电卡观察分析主要原因有：
一是9月混动重卡同比暴涨35.25倍，有力推高了新能源重卡的整体增速。
二是前三季度燃料电池重卡和混动重卡累计同比均出现大涨（分别增长72%和1100%，均远远高出新能源重卡整体市场的增速），有力推高了新能源重卡的增速。
三是上文已经提及的换电重卡行业技术标准目前尚未统一，各品牌的换电重卡不能互容，加之换电站数量较少，且运营效益不及预期，制约了换电重卡市场的增速。
三、换电牵引车主体地位减弱，换电搅拌车“风头最盛”
根据终端上牌数据，2023年前三季度各类换电重卡销量、占比及占比同比增减如下图：
上图可见，换电重卡销售9028辆，其中换电牵引车销售5615辆，占据62.1%的市场份额，居于换电重卡市场的主体地位，但主体地位同比明显减弱（占比同比减少了10.7个百分点）。
换电自卸车累计销售2190辆，占据换电重卡24.26%的市场份额，占比同比减少0.11个百分点。
换电搅拌车累计销售1215辆，占比13.46%，且占比同比增加10.63个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，其“风头最盛”。主要是目前新基建项目加速开工，加大了对换电搅拌车的需求，另外就是去年同期换电式搅拌车销量基数小。
四、9月徐工夺冠，远程及重汽分别居第二、第三
根据终端上牌数据，2023年9月换电重卡销量TOP10排行如下：
2023年9月换电重卡销量TOP10市场占比如下：
上两个图显示，在2023年9月换电重卡TOP10车企销量中：
徐工重卡销售182辆，居第一，市场占比16.91%；
远程新能源商用车汽车销售157辆，居第二，市场占比14.59%；
中国重汽销售104辆，市场占比9.67%，居第三；
第4名-第10名销量均在100辆及以下。
五、前三季度累销徐工领跑，top10同比7增3降，宇通领涨
根据终端上牌信息，2023年前三季度换电重卡TOP10销量排行如下：
上图表可见，2023年前三季度换电重卡TOP10销量特征：
徐工重卡累计销售1944辆，也是唯一累计销量过1500辆并接近2000的车企，同比增长10.27%，跑输大盘，市场占比21.53%，夺得今年前三季度换电重卡销量冠军。
远程商用车累计销售1422辆，同比下降16.55%，跑输大盘，市场占比15.75%，居第二。
三一汽车累计销售1011辆，同比大涨242.71%，跑赢大盘表现较好，市场占比11.2%，居第三。
陕汽集团累计销售711辆，同比大涨303.98%，跑赢大盘，市场占比7.88%，居第四。
解放累计销售642辆，同比增73.05%，跑赢大盘，市场占比7.11%，居第五。
重汽累计销售538辆，同比大涨89.44%，跑赢大盘，市场占比5.96%，居第六。
其余车企累计销量均在500辆以下，市场占比均小于4%。
TOP10同比7增3降，其中宇通暴涨697.06%领涨。
六、容量在281—283Kwh之间的动力电池成为主配
根据终端上牌数据，2023年前三季度销售的换电重卡新品中，与其配套的动力电池容量情况如下：
上图可见，在2023年前三季度销售的9028辆换电重卡中，与其配套的动力电池容量最多的是在281—283Kwh之间，共计配套6500辆，占比超7成（72%），居于垄断地位。
其次是电池容量在350—351Kwh之间，共计配套1174辆，占比超1成（13%）。
再次是电池容量在281Kwh以下的，共计配套632辆，占比7%。
以上就是前三季度换电重卡市场的特点，接下来市场会如何发展，电卡观察会持续关注。
