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新能源轻卡作为新能源卡车市场中的“大哥大”，历来充当着城配市场中新能源物流运输的主要工具，也是新能源专用车行业关注的重点细分市场。今年8月份的新能源轻卡市场如何？谁家车型最热销？都卖到哪里去了？
根据中国汽车流通协会提供的终端上牌信息，2023年8月新能源轻卡销售8986辆（含纯电动车型8402辆+插混车型新401辆+燃料电池车型183辆），同比2022年8月的5180辆大涨73.5%，跑赢8月新能源卡车（含新能源微卡、新能源皮卡、新能源轻卡、新能源中卡和新能源重卡）71.56%的同比增幅近1.94个百分点，表现较好。
其中，质量在3.5吨以上的新能源物流轻卡销售4843辆，环比增长15.01%，同比增长42.69%。实现了同环比“双增长”，发展势头不错。
为便于统计分析，下文均以3.5吨以上新能源物流轻卡上牌数据对今年8月新能源物流轻卡市场来进行分析。
一、同环比“双增”，向好趋势明显
终端上牌数据显示，今年8月3.5吨以上新能源物流轻卡销售4843辆，环比增长19.7%，同比增长42.69%，可见今年8月新能源物流轻卡市场呈现出“双增”的良好发展势头。
今年8月新能源物流轻卡市场之所以呈现同环比“双增”，据电卡观察分析主要原因有：
一是政赋能。今年以来国家国家密集出台的一系列促进新能源物流车发展的政策。
比如继6月五部门联合启动2023年新能源汽车下乡活动之后，近期工业和信息化部等七部门又联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，持续推动和促进汽车消费工作。
工作方案提出，促进城配、农村物流等市场新能源物流车、混动等车型的应用，并提出完善相关基础设施工作，这十分利好新能源物流轻卡市场的发展。
二是今年8月制造业的经济大环境比今年7月要宽松一些，对新能源轻卡的需求环比增多。
国家统计局数据显示，今年7月的制造业采购经理指数（PMI）为49.7%，较上月提升0.4个百分点，市场景气水平有所改善，而非制造业采购经理指数、综合PMI产出指数也继续位于扩张区，表明我国生产制造企业日子相对要好过一些。
同时也说明今年8月份新能源物流轻卡的需求比7月要旺盛，这是导致8月新能源物流轻卡市场环比增长的利好宏观因素。
三是去年同期新能源轻卡销量基数较低，给今年8月同比增长提供了契机。
二、远程星智H销量过千辆，成为新能源轻卡最热卖车型
根据终端上牌数据，2023年8月最为畅销的前5款新能源轻卡车型分别统计如下：
上表显示，在2023年8月最畅销的5款新能源物流轻卡车型中：
远程星智销售1471辆，也是唯一销量超越1000辆的车型，成为市场最为热卖的车型，环比增长51.8%，跑速大盘，市场占比30.4%，强势夺冠。这款车今年以来已多次获得新能源物流轻卡销量冠军。
据电卡观察分析主要是该款车型产品力较强，不但配置丰富多元化，且能多拉快跑，智能性、安全性及经济性均较好，续航里程比同类车型也长，性价比较高，因此深受客户青睐。
福田智蓝轻卡作为福田旗下新能源物流车的主打产品，8月销售656辆，居第二，环比微涨2.3%，跑输大盘，市场占比13.55%。
上汽EC300销售626辆，居第三，环比大涨50.4%，跑赢大盘，市场占比12.93%。
东风凯普特e星，作为东风股份旗下的一款比较成熟的新能源物流车，向来表现不错。今年8月销售546辆，居第四，环比大涨69.6%，跑赢大盘并领涨行业，市场占比11.3%。
解放J6F作为解放旗下的一款比较成熟的新能源物流车，8月销售195辆，居第五，环比增长9.6%，跑输大盘，市场占比4.03%。
上述TOP5车型累计销售3494辆，累计占据新能源轻卡行业超7成（72.1%）份额。
三、燃料电池增5倍领涨，纯电动主体地位减弱
按技术路线划分，2023年8月新能源物流轻卡各细分车型销量占比及占比同比增减（含3.5吨以上车型）情况如下：
上表显示，2023年8新能物流源轻卡各技术路线车型销量同比情况如下：
纯电动类物流轻卡销售3155辆，同比增长35%，跑输大盘，主要是新能源汽车购置补贴取消影响所致。
混合动力物流轻卡（含柴油混动、汽油混动及甲醇混动）销售209辆，同比大增91.9%，表现较好。主要是由于新能源汽车购置补贴取消对补贴本来就不多的混动轻卡市场利好。
燃料电池物流轻卡销售183辆，同比暴涨5倍（510%），跑赢且领涨大盘。主要是因为各地氢能产业政策的密集落地，加之新能源物流轻卡应用场景的不断丰富，对氢燃料电池物流轻卡市场利好。
2023年8月新能物流源轻卡各技术路线车型销量占比及占比同比增减情况如下：
纯电动物流轻卡占比87.9%，居于绝对主体地位，但占比同比减少5.1个百分点，说明主体地位同比有减弱迹象。
混合动力物流轻卡（含柴油混动、汽油混动及甲醇混动）占比8.3%的市场份额，居第二，占比同比增加2.1个百分点，是占比同比增加次多的细分车型。
这主要是因为新能源汽车购置补贴取消影响最小的是混动车型，同时随着新能源轻卡应用场景的扩展，一些充电设施不完善的区域使用混动轻卡比较适合。这两个方面因素的叠加作用，使得混合动力轻卡占比同比增加。
燃料电池类轻卡市场占比3.8%，居第三，占比同比增加3.0个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，主要是本月的燃料电池轻型载货车和冷藏车销量较多导致。
四、远程霸榜，上汽、东风分别居第二、第三
根据终端上牌数据，2023年8月新能源物流轻卡销量TOP10车企排行如下：
上图显示，在2023年8月新能源轻卡物流车销量TOP10中：
远程霸榜，也是唯一销量超过1000辆的车企；上汽、东风分别居第二、第三，销量分别为813辆和771辆；第四是福田，销量671辆；
其余车企销量均在300辆以下。
随着“双碳”战略的持续推进及新能源物流车政策的进一步落地，新能源物流轻卡或将迎来发展的“黄金期”！
