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目前，换电重卡仍然是新能源重卡市场中最受关注、最火热的细分领域。
终端上牌数据显示，2023年8月，新能源重卡销售2907辆，环比增长22.7%，同比增长57%。其中，换电重卡实销1320辆，同比大涨7成（72%），环比增长47%。
可见，8月换电重卡市场同环比均跑赢新能源重卡大盘，终结了连续3个月的颓势，向好趋势凸显。
2023年1-8月新能源重卡累计销售16829辆，同比增长25%。其中，换电重卡累计销售7944辆，与去年同期的6281辆相比增长26%。可见，今年1-8月换电重卡累计同比也跑赢新能源重卡大盘。
下面来简析一下2023年8月换电重卡市场的主要特点。
一、同比大涨7成，终结连续三月走低的颓势
根据终端上牌数据，2023年8月换电重卡同比增速与新能源重卡大盘比较如下：
上图表显示，今年8月换电重卡同比增长72%，跑赢新能源重卡大盘同比57%的增速近15个百分点，终结了之前5-7月跑输新能源重卡大盘的颓势（7月换电重卡同比增43%，跑输新能源重卡大盘近21个百分点；6月换电重卡同比增1%，跑输新能源重卡大盘近13.7个百分点；5月换电重卡同比增1.38%，跑输新能源重卡大盘近2.62个百分点）。
8月换电重卡之所以能跑赢大盘，据电卡观察分析主要原因有：
一是8月换电搅拌车和换电自卸车同比均大涨，换电搅拌车同比增长三位数，拉升了整体换电重卡市场的增速。
这主要是因为近来各地新基建工程项目启动加速，工地上对新能源自卸车和搅拌车等工程车辆的需求大大增加，而换电自卸车和搅拌车补能效率要明显高于充电类车辆，且在封闭场景中无续航里程焦虑问题，激发了终端客户对换电自卸车和搅拌车的更多需求。
二是之前三个月换电重卡市场比较低迷，积压的部分需求集中在8月释放，一定程度上也推高了增速。
二、销量创新高，占据电动重卡总销量51.7%的份额，占比环比增量创下今年各月最多
根据终端上牌信息，2023年1-8月各月换电重卡销量占据电动重卡总销量权重统计如下：
上图表显示，今年8月换电重卡销量创1-8月各月新高。
今年8月换电重卡占据电动重卡（含充电重卡和换电重卡）总销量2553辆51.7%的权重，占比环比增加7.48个百分点，占比环比增量也创下今年1-8月各月新高。
上述两个市场特征均反映了8月换电重卡市场较好，并且在电动重卡市场中的地位提升最快。
三、1-8月累销同比增速跑赢新能源重卡大盘
根据终端上牌数据，2023年1-8月换电重卡同比增速与新能源重卡大盘比较及占比同比变化如下：
上表显示，今年1-8月换电重卡累计销售7944辆，累计同比增26.5%，比新能源重卡大盘同比的增速高出1个百分点。
今年1-8月换电重卡占据新能源重卡大盘47.2%的市场份额，居于主体地位，比去年同期的46.8%的占比增加了0.4个百分点。
说明今年1-8月换电重卡同比主体地位增强。
四、陕汽居首，TOP10环比7增3减
根据终端上牌数据，2023年8月换电重卡销量TOP10排行及环比增长如下：
上图表显示，在2023年8月换电重卡TOP10车企销量中：
陕汽集团销售401辆，居第一；环比增长434.7%，跑赢且领涨行业，市场占比30.3%。
徐工汽车销售234辆，居第二，环比增长2.18%，跑输大盘，市场占比17.72%。
远程新能源商用车销售157辆，环比下降29.3%，跑输大盘，市场占比11.89%，居第三。
解放销售110辆，环比增长89.6%，跑赢大盘，市场占比8.33%，居第四。
第5名-第10名销量均在100辆及以下。
TOP10环比7增3降，陕汽领涨（环比增长434.7%）。
TOP10累计销1203辆，累计环比增长42.37%，跑输大盘；累计占比91.05%，垄断程度很高。
五、1-8月累销徐工夺冠；top10同比7增3降，三一领涨
根据终端上牌信息，2023年1-8月换电重卡TOP10销量排行如下：
上图表可见，2023年1-8月换电重卡TOP10销量特征：
徐工重卡累计销售1809辆，也是唯一累计销量过1500辆的车企，同比增长8%，跑输大盘，市场占比22.77%，夺得销量冠军。
远程商用车累计销售1275辆，同比下降15%，跑输大盘，市场占比16.05%，居第二。
三一汽车累计销售976辆，同比暴涨838%，跑赢大盘且领涨行业，表现较好，市场占比12.29%，居第三。
一汽解放累计销售639辆，同比增长92%，跑赢大盘，市场占比8.04%，居第四。
其余车企累计销量均在600辆以下，市场占比均小于7%。
总之，今年8月的换电重卡市场同比大涨72%，终结了前三个月颓势，彰显了强劲的发展势头。随着“双碳”战略持续推进，换电重卡市场后劲或许会更强！
