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电卡观察
受制于传统充电模式的瓶颈，未来的大趋势将走向充换电一体化。
实现这一目标，第一步就是要加大换电模式的推广应用。
好在现在从国家、地方政策到行业企业，都在积极推进换电模式的落地于应用，也取得了一些成绩。
未来，动新能源汽车充换电基础设施标准化、发展电动汽车蓄电池梯次循环利用、鼓励商业模式创新推动全产业链发展等都需要继续跟上，也是需要重点解决的问题。
工信部等七部门：鼓励开展新能源汽车换电模式应用
2023年9月1日，工信部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》。
方案指出，组织开展新能源汽车下乡活动，鼓励企业开发更多先进适用车型，充分挖掘农村地区消费潜力。鼓励开展新能源汽车换电模式应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展。
济南：到2025年，全市建成并投入使用充换电站800座以上
9月1日，济南市人民政府办公厅印发《济南市人民政府办公厅关于印发济南市支持新能源汽车产业高质量发展和推广应用行动计划（2023—2025年）》。
计划提出，基础设施配套持续优化。充换电技术水平大幅提升，设施布局持续优化，智能化、信息化运营体系基本建成。充换电设施规模、运营质量和服务便利性显著提高。到2025年，全市建成并投入使用充换电站800座以上、公共及专用充电桩22000个以上，加氢站（含合建站）10座，实现重点应用区域全覆盖。完善经营性充换电网络布局。滚动编制充换电设施建设专项规划，并加强与全市国土空间规划的衔接。加大集中式充换电站建设力度，严格落实新建停车场充电桩配建要求，实现高速公路服务区、普通国省干线公路服务区（站）充电站全覆盖，并提高直流快充桩占比。
湖南：鼓励换电模式推广应用，有效满足居民绿色出行需求
8月31日，湖南省人民政府办公厅印发《湖南省恢复和扩大消费的若干政策措施》。文件指出，鼓励换电模式推广应用，有效满足居民绿色出行需求。对居民电动汽车充电设施用电试行分时电价政策。
云南：加快充电桩建设及换电模式创新，构建便利高效适度超前的充电网络体系
8月25日，云南省工业和信息化厅印发了《云南省工业领域碳达峰实施方案》的通知。文件指出，加大交通运输领域绿色低碳产品供给。加快推动私人领域的新能源汽车消费，提高公交、出租、物流、环卫、景区、公务等公共领域的电气化替代，加快充电桩建设及换电模式创新，构建便利高效适度超前的充电网络体系，开展氢燃料电池汽车在公交客车等领域的示范运行。
甘肃：推动有条件的乡镇建设智能充换电站
8月25日，甘肃省人民政府办公厅发布关于深入实施“八改”工程的指导意见。意见明确，实施农村改电工程。编制农村地区充换电设施建设规划，适度超前建设充电基础设施，加快补上乡村充电基础设施短板，有条件的乡镇建设智能充换电站、行政村配置公共充电桩。
芜湖：对公用换电站给予建设费用30%补助，最高补助100万元
8月10日，芜湖市经济和信息化局发布了《支持新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展若干政策（市经信局牵头部分）项目申报实施细则》。
文件指出，支持各运营企业充分利用现有场地和公共设施建设公用充（换）电基础设施，对经市住建局牵头组织验收合格的公用充（换）电基础设施，市本级财政按照充电桩充电功率给予一次性补助，直流充电桩每千瓦补助400元、交流充电桩每千瓦补助200元的标准执行。对公用换电站给予建设费用30%的补助，每个站点最高补助100万元。
天津：积极建设充换电、加气、加氢等各类设施
8月7日，天津市住房城乡建设委、市发展改革委发布了《天津市“十四五”城市基础设施建设实施方案》。方案指出，，有力推进新能源车辆能源站建设。顺应新能源车辆发展要求，积极建设充换电、加气、加氢等各类设施，强化加气、加氢子站的运行监管。新建机动车停车位充分预留充电设施建设安装条件，鼓励在社区建设公共停车区充电桩。
河南：2030年前对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费
8月4日，河南省人民政府印发了《持续扩大消费若干政策措施》的通知。通知指出，加快充电基础设施建设，鼓励各地通过多种方式降低建设用地成本。对公交、环卫、通勤等公共服务领域专用充电设施及高速公路沿线服务区建设的公用充电设施，按照主要充电设备投资总额的40%给予省级财政补贴；对其他符合要求的公用充电基础设施，按照主要充电设备投资总额的30%给予省级财政补贴。2030年前对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费。
武汉：推动货运车辆集中式换电站建设落地
8月4日，武汉市人民政府印发了《武汉市创建全国绿色货运配送示范城市实施方案》。文件指出，加快充电桩换电站等基础设施建设。鼓励城市配送企业与供电企业深度合作，创新商业模式，引导企业参与新能源车辆配套基础设施建设，推动货运车辆集中式换电站建设落地，新增充电桩达到4万个，城市配送新能源货车与充电桩的配置比例不高于4：1。
