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电卡观察
新能源汽车换电模式在政策支持和市场需求增长的环境下具有广阔的发展前景。
换电模式可以解决新能源汽车充电时间和电池寿命的问题。
然而，换电模式存在投资成本高、技术难度大和电池规格多样性等问题。
需要政府加大政策扶持力度，行业也需要加强技术研发和标准制定。
当前，政策和标准的建设都在稳步推进，换电模式的快速发展也将继续。
河南：到2025年全省累计建成换电站100座
2023年8月15日，河南省人民政府办公厅印发了《河南省电动汽车充电基础设施建设三年行动方案（2023—2025年）》。
规划提出，开展电动汽车换电设施专项建设行动。支持新能源汽车生产企业开展集团式、规模化换电场站建设，实行“车电分离”销售方式，推动换电站标准化建设运营；支持各地在公交、矿山、渣土、环卫等领域探索开展省级换电示范应用城市建设，依托新能源汽车监测管理平台，加强换电模式车辆、动力电池等动态监测，提高安全运行水平。到2025年全省累计建成换电站100座。
《纯电动乘用车卡扣式换电系统接口技术要求》系列团体标准启动
8月15日，专注高效率、高续航、高频次换电场景，在出租车换电领域广泛应用的《纯电动乘用车卡扣式换电系统接口技术要求》系列团体标准启动会，在奥动新能源上海研发制造基地召开。该标准是由电动汽车产业技术创新战略联盟提出并组织，经中国汽车工程学会批准立项。
商务部等9部门：加快农村充换电设施建设
8月14日，商务部等9部门联合印发 《县域商业三年行动计划（2023—2025年）》。文件指出，要加大优质商品投放力度。继续支持新能源汽车、绿色智能家电、绿色建材和家具家装下乡，加快农村充换电设施建设，完善售后回收服务网络，促进农村大宗商品消费更新换代。
海口：电动汽车换电服务费包括充电的电费和充电服务费，上限标准为0.60元/公里
8月14日，海南海口市发展和改革委员会发布《关于电动汽车充换电服务费收费标准的通知》。通知明确，电动汽车充电服务费上限标准为0.65元/千瓦时(不包含电费)；电动汽车换电服务费包括充电的电费和充电服务费，上限标准为0.60元/公里。
广州：鼓励电动汽车充换电站配套建设储能设施
8月9日，广州市工业和信息化局发布《关于加快推动新型储能产品及应用高质量发展的若干措施》。措施明确，积极推进虚拟电厂建设，探索在工业园区、大型企业、大数据中心、5G基站、电动汽车充换电设施等场景建设新型储能电站。
鼓励储充一体化建设。鼓励电动汽车充换电站配套建设储能设施，开展“储充一体化”应用场景示范项目建设，建立健全储充一体站管理机制。
中山：加快城乡公共充换电网络布局
8月7日，广东省中山市人民政府印发了《中山市碳达峰实施方案》的通知。方案指出，加快城乡公共充换电网络布局，大力推进停车场与充电设施一体化建设，新建住宅配套停车位及公共停车场应按比例建设充电设施或预留安装条件。引导鼓励社会资本参与充（换）电站、加氢站等配套基础设施建设，到2025年底，全市力争建成充（换）电站120座、公共充电桩7000个、加氢站15座以上，实现高速公路服务区快充站全覆盖，形成便利高效、适度超前的充电网络体系。
巴彦淖尔：鼓励现有加油、加气站扩建充换电基础设施
8月3日，内蒙古自治区巴彦淖尔市发展和改革委员会发布了《巴彦淖尔市碳达峰实施方案》。
方案指出，加大新能源汽车推广使用，鼓励现有加油、加气站扩建充换电基础设施，推进城市中心区、大型商超等综合体、居民区及周边充电设施建设，进一步提升充电服务保障能力。
十堰：探索打造零部件物流配送、渣土运输、中长途干线物流等换电重卡应用场景
7月30日，湖北十堰市人民政府办公室印发了《十堰市突破性发展新能源与智能网联汽车产业三年行动方案（2023－2025年）》的通知。
文件指出，推进充换电、加氢基础设施建设，探索打造零部件物流配送、渣土运输、中长途干线物流等换电重卡应用场景。
加快公共领域新能源汽车推广应用，建设布局合理的新能源基础设施体系，公共充电桩数量达到15000个，建成换电站10座、加氢站4座，推动新能源汽车市场渗透率和保有率分别达到20％、5％。聚焦高效电驱动控制、高压平台架构、多合一电驱系统、高可靠燃料电池堆、换电系统、固态电池等重点领域，补齐关键零部件短板。
