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按目标用途划分，客车市场可划分为公路客车、公交客车和校车三大细分市场,. 这三大细分市场在2023年上半年各自表现如何？谁的风头最为强劲？这是目前客车行业比较关注的问题。
根据慧眼看车数据，2023年上半年，5米以上客车累计销售44580辆（不含传统轻客车企销量、不含福田汽车的6米以下传统轻客销量，下同），同比增长17.6%。
其中5米以上公路客车2023年上半年累计销售25617辆，市场占比大半壁江山，领跑5米以上客车大盘；销量同比增长52.9%，跑赢并领涨5米以上客车大盘，表现最好；而5米以上公交客车2023年上半年累计销售17477辆，市场占比近4成，居第二；销量同比下降9.7%，跑输5米以上客车大盘；5米以上校车2023年上半年累计销售1486辆，市场占比只有4.3%，居第三，销量同比下降16.92%，跑输且领跌5米以上客车大盘，表现最为“差劲”。
那么，2023年上半年公路客车、公交客车、校车三大细分市场PK，谁的风头最盛？
一、公路客车领涨领跑大盘，发展势头最为强劲
表1，根据慧眼看车数据，2023年1-6月5米以上客车三大细分市场累计销量及同比、市场占比及占比同比增减：
上图表可见，在2023年1-6月5米以上公路、公交、校车三大客车细分市场中：
——公路客车累计销量25617辆，同比增长52.9%，也是同比唯一增长的细分市场，增长势头最为强劲；市场占比56.5%，居第一，且占比同比增加12.3个百分点，是5米以上客车大盘中占比同比唯一增加的细分市场。可见，公路客车领涨领跑今年上半年5米以上客车大盘，发展势头最为强劲。
据汽车总站网调研分析主要原因有以下几个方面：
一是过去三年的疫情管控政策在今年上半年已经彻底放开，多年积压的旅游客运市场需求得到释放，公路客车需求大大增加；
二是今年上半年新能源汽车购置补贴完全取消，刺激了6米以下新能源公路客车市场的暴涨。
由于从今年1月1日起，连续享受13年的新能源汽车购置补贴政策完全退出，导致6米以上的新能源客车市场需求急剧萎缩，而本来就没有享受过新能源汽车补贴政策的6米以下新能源客车市场反而呈现了大爆发的增长态势，特别是6米以下的新能源轻型公路客车同比增幅达到3位数，有力的推动了今年上半年5米以上公路客车销量的增长；
三是今年上半年客车企业上榜的公路客车达标车型数量同比呈现大幅度上升的态势，为今年上半年公路客车的大幅度增长提供了强有力的产品支持。
根据交通部数据，2023年上半年，交通部共计发布了6个批次的道路运输车辆达标车型公告（第50批—第55批），共计上榜近800款（799款，见下图）公路客车达标车型，同比增加近3成，使得今年上半年推向公路客车市场的5米以上客车产品车型更丰富，更能满足各类旅游客运市场的需求，为今年上半年5米以上公路客车市场的大增提供了强有力的产品支持。
——公交客车累计销量为17477辆，累计同比下降9.7%，是同比降幅第二大的细分市场，表现较差； 市场占比39.2%，居第二，占比同比减少11.9个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。据分析主要原因有:
一是新能源汽车购置补贴取消，影响最大的就是今年上半年新能源公交客车市场。
由于新能源汽车购置补贴取消，导致今年上半年的新能源公交客车市场需求锐减，从而影响了今年上半年公交客车销量；
二是各地财政缺钱，缩减甚至取消了原有的公交客车采购计划。
由于今年上半年多地财政紧张，因此缩减甚至是取消了依靠财政来拨款采购的公交客车计划，这无疑是导致今年上半年的公交客车销量减少的一个直接原因。
三是城市轨道交通和私家车销量继续增加，分流了公交客源，导致终端市场对公交客车的需求萎缩。
——校车累计销量只有1486辆，同比下降16.9%, 是同比降幅第一大的细分市场，表现最为低迷；市场占比为4.3%，居最小，且占比同比减少0.4个百分点。
据分析主要是因为目前我国人口出生率在下降，不少幼儿园和小学生源减少，导致幼儿园和部分学校对校车的需求减少；另外一方面就是前几年购买的校车较多，透支了今年上半年的部分市场需求。
二、从1-6月各月销量同比走势看，公路客车、公交客车分别演绎了“1降5涨”、“3降3涨”、“3增3降”；”增长”成为公路客车市场的主旋律
截图1,2023年1-6月公路客车各月销量同比
截图2,2023年1-6月公交客车各月销量同比
截图3,2023年1-6月校车各月销量同比
从截图1、截图2和截图3可知，2023年1-6月5米以上客车三大细分市场月度销量同比分别呈现以下特点：
——公路客车市场月度销量同比呈现“1降-5连涨”走势，”增长”成为主旋律
公路客车市场在今年上半年1-6月各月销量同比依次呈现了“1降5连涨”的走势，可见“增长”成为今年上半年公路客车市场的“主旋律”。具体原因上文已经分析。
值得一提的是，今年1月是今年上半年公路客车市场同比唯一下降的月份，主要是由于今年1月的春节假期（今年春节假期全部落在1月）耽误了公路客车的市场销售，而去年1月的工作日并没有被春节假期（去年春节假期大部分落在2月份）耽误的现象，因此今年1月的公路客车市场实际上依然表现不错。
——公交客车市场月度走势呈现“3连降-3连增”
今年上半年1-6月公交客车市场销量同比依次呈现“3连降-3连涨”的走势。
据分析主要原因有：
一是今年一季度各月公交客车市场受到新能源汽车购置补贴取消的影响最为明显；
二是去年一季度公交客车市场销量受到疫情影响较小（疫情影响主要表现在去年的4月、5月）销量基数较高；
三是新能源汽车购置补贴取消对新能源公交客车的影响在二季度各月已经逐渐减小。
正是上述几个因素的叠加作用，导致了公交客车市场在今年1-6月依次各月呈现了“3连降”和“3连涨”。
——校车市场月度走势呈现“5降-1增”，表现最为低迷
今年上半年校车市场销量同比除了5月份是增长外，其余各月都是下降的。说明今年上半年校车市场在客车三大细分市场中表现最为低迷，主要原因上文已经分析。
总体看，在2023年1-6月5米以上客车市场的三大细分车型中，校车市场表现最差，公交市场表现其次；表现最好的是公路客车。换言之，公路客车市场“风头最盛”。
但愿上述分析，能给企业在制定今年下半年客车各细分市场的营销策略及营销资源投入方面提供一个量化的参考依据！
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