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在“双碳”战略及一系列政策的支持下，近期新能源物流车表现一直较好。那么，在2023上半年“年中考试”中，新能源物流车市场交出了怎样的成绩单？
终端上牌数据显示，2023年6月新能源物流车销售20567辆（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用车），环比5月增长8.4%，同比增长15.5%，销量创今年上半年各月新高。
2023年1-6月新能源物流车累计销售9.18万辆，同比增长24.7%。
概括起来，2023年上半年新能源物流车市场具有以下几个明显特征。
一、各月同比依次呈现“1降5涨”、增长成为主旋律；6月销量创上半年各月新高
2023年上半年各月新能源物流车销量及同比情况如下：
上图可见，2023年1-6月各月销量同比依次呈现了“1降5连涨”，“增长”成为新能源车市场的“主旋律”。之所以有如此好的表现，据电卡观察调研分析主要原因有：
一是国家政策的持续加码。
今年上半年，国家密集出台政策支持新能源物流车发展。
比如，2023年2月，工信部等八部门下发的《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》具体明确：在今后2年内要推广各类新能源汽车数量将达到204万辆。
又比如，2023年5月，国家发展改革委、国家能源局制定的《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》强调，要适度超前建设充电基础设施，支持农村地区购买使用各类新能源汽车，强化农村地区新能源汽车服务管理。
新能源汽车下乡政策的宣传和实施，进一步扩大了新能源汽车在广大乡村的影响力，对促进上半年价格较低的电动微卡、电动轻卡等在乡村市场销量的增加利好。
再比如，2023年6月，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。该公告的核心内容是：新能源汽车购置税再延续4年减免政策，但对以新能源物流车为主体的新能源商用车不设限额。
二是去年同期受疫情影响销量基数低，给今年上半年新能源物流车的同比增长提供了支持。
2023年6月新能源物流车销售20567辆，创上半年各月销量新高，也是上半年销量首次突破2000辆的月份，同环比呈现“双增长”（同比增长15.5%，环比增长8.4%）。
据电卡观察分析主要是今年6月的经济大环境的进一步好转，对新能源物流车的需求有所增加。
另外，6月是上半年的“收官”月份，部分企业为了冲击目标任务，提前给部分新能源物流车车辆集中上牌，一定程度上推高了6月的新能源物流车销量。
二、远程强势霸榜，瑞驰、开瑞分别居第二、第三；TOP3市场集中度占5成；TOP10同比4增6降
2023年1-6月新能源物流车TOP10销量、同比及占比如下：
2023年1-6月新能源物流车销量TOP10呈现以下特点：
远程新能源商用车累计销售23697辆，是唯一累销超2万辆的企业，同比大涨123.8%，跑赢大盘，成为拉动行业增长的“主力军”，市场占比25.8%，强势霸榜。
瑞驰新能源累计销售11128辆，同比下降2.7%，跑输大盘，市场占比12.11%，居第二。
开瑞新能源累计销售10284辆，同比大增84.9%，跑赢大盘，也成为拉动行业增长的主力企业，市场占比11.2%，居第三。
上述三个头部企业销量均超过万辆，TOP3累计占比近半壁江山（49.11%），市场集中度较高。
其余企业销量均在6000辆以下。
TOP10同比4增6降，长安跨越暴涨663.9%领涨。
三、远程星享V、开瑞江豚分别夺得畅销车型冠、亚军
2023年1-6月，20款新能源物流车车型销量破千，主要销往深圳市、东莞市、成都市等地。其中最为畅销的5款车型统计如下表：
上表可见，在2023年1-6月新能源物流车畅销车型top5中：
远程星享V以17085辆的销量遥遥领先，也是上半年新能源物流车市场唯一一款累计销量超10000辆的车型，占比18.6%，强势霸榜。
这款车型可多拉快跑，外形时尚、配置丰富，智能性、舒适性能都较好，续航里程也比同类车型要长，能满足各种用户的需求，目前主要销往深圳、东莞、成都等城市。
开瑞江豚累计销售9016辆，占比9.82%，居第二。作为开瑞江豚的“明星车产品”，目前主要销往深圳等城市。
瑞驰EC35II累计销量为5845辆，占比6.36%，居第三，主要畅销城市有东莞、佛山、深圳等地。
上述top3车型累计销售31946辆，累计占比34.8%。
瑞驰EC31累计销售4189辆，占比4.56%，居第四。
远程星智H累计销售3961辆，占比4.31%，居第五。
TOP5畅销车型累计销售40816辆，累计占比44.5%。
此外，今年上半年累计销量超过2000辆的车型还有：五菱EV50、东风御风EM26、跨越星V7 EV、新吉奥帅凌、精灵智蓝E7。
四、从城市流向看，深圳、东莞、成都居前三； top10城市同比6增4降，东莞领涨
2023年上半年新能源物流车TOP10城市销量、同比及占比如下：
上图表可见，今年上半年新能源物流车流向中，深圳以8912辆的绝对优势稳居冠军，东莞以5752辆销量排名第二，成都以4673辆的销量居第三。
值得注意的是，武汉在二季度发力，冲进上半年新能源物流车TOP10城市榜单（一季度武汉排名在10名以后），以总销量2516辆，同比大增60.9%的涨幅位居第7。
从市场份额来看，TOP10城市累计占比43.8%（比去年同期下降5.9个百分点），说明新能源物流车正在向更多的城市推广应用。
从销量同比看，TOP10城市中，有6个城市同比上涨，其中东莞以180.4%的增速领涨top10，有4座城市销量同比下降，其中成都降幅达到20.4%领跌TOP10。
上述对新能源物流车在主要城市的流向分析，给车企今后制定精准的区域市场影响策略或许能提供一定的参考依据。随着国家政策的持续加码及各地路权的进一步开放，我国新能源物流车市场或将迎来更好的发展机遇！
