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2023年7月13日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第373批公告，下也称本批次公告），这是2023年以来工信部发布的第7个批新车产品公告，也是下半年发布的第一批汽车新品公告。
据统计本期公告申报的新能源汽车产品有163家企业397个产品型号。其中，纯电动产品共计124户企业309个型号；插电式混合动力产品共有26户企业66个型号；燃料电池产品共计13户企业22个型号。
按汽车大类划分，在本批次公告中上榜的新能源车型中，新能源客车23款，占比5.79%；新能源乘用车82款，占比20.65%；新能源货车292款，占比73.55%，新能源专用车(新能源货车)是本批次公告上榜车型的绝对主力。
按技术路线及补能方式划分，在本批次公告上榜的292款新能源货车中，涉及普通纯电动卡车196款（不含换电式车型），占比67.1%；换电卡车43款车型，占比14.73%；插电式混动卡车33款，占比11.3%；燃料电池卡车20款，占比6.85%。
进一步研究分析第373批公告中的换电卡车上榜车型，发现有以下几个方面的主要特点。
一、换电中卡首次上榜，换电轻卡表现抢眼
按吨位划分，第373批公告上榜的各类换电卡车数量、占比及占比环比增减统计如下：
上图表可见，在第373批电动卡车公告上榜的43款换电卡车车型中：
换电重卡有35款车型上榜（环比增长2.94%），占比81.4%，说明换电重卡占据了本批次公告上榜的换电卡车总数量的主体地位，但占比环比减少13.04个百分点，说明换电重卡环比主体地位明显减弱。
换电中卡车型上榜1款（江淮换电式载货汽车底盘HFC1072SEV1载货车，总质量为7.36吨），环比净增长，占比2.33%，且占比环比增加2.33个百分点。
值得一提的是，换电中型卡车上榜工信部公告，这是近年来第一次，说明换电卡车应用场景正在扩展，并开始向中卡车型渗透。
换电轻卡车型上榜7款，环比大涨250%领涨，占比16.27%，占比环比增加10.71个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，表现最抢眼。
二、新能源货车占比环比增加最多，是“风头最盛”的细分车型
按技术路线及补能方式划分，第373批上榜的各类新能卡车车型占比及占比环比增减情况如下：
上图表显示，在第373批新品公告上榜的新能源货车中：
换电卡车上榜43款，环比增长19.44%；占新能源货车上榜总数量14.73%的权重，占比环比第372批的9.57%增加了5.16个百分点，成为第373批新能源货车公告中占比环比增加最多、“风头最盛”的细分车型。
根据电卡观察调研分析主要原因有：
一是新能源货车特别是新能源重卡市场受新能源汽车购置补贴取消的影响已越来越弱。
受新能源汽车购置补贴在今年退出的影响和刺激，去年12月提前透支了今年相当一部分的市场需求，一季度新能源重卡受影响比较明显，经过二季度的“拉升”，新能源重卡市场已经逐渐重回正轨。这种趋势在今年二季度的“收官”月——6月表现更加明显。
数据显示，今年6月新能源重卡销售2814辆，创今年以来各月销量新高。其中，换电重卡销售1294辆，也创今年以来各月销量新高。
也就是说，目前换电重卡市场受新能源汽车购置补贴的影响已越来越小，市场需求已经逐渐恢复到常态。
二是国家支持新能源重卡推广应用的政策正在持续加码。
近来国家支持新能源重卡推广应用的力度明显加大。
比如，2023年6月15日，生态环境部办公厅下发了关于公开征求《关于推进实施水泥行业超低排放的意见（征求意见稿）》和《关于推进实施焦化行业超低排放的意见（征求意见稿）》意见的通知。
两份征求意见稿分别对推进实施水泥行业和焦化行业的超低排放工作，提出了清洁运输要求，明确要求货车运输全部采用新能源或国六排放标准的车辆（目前水泥和焦化行业的运输工具主要是重型货车），这对对促进下半年换电重卡发展无疑利好。
又比如，2023年6月20日，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。该公告的核心内容是：新能源汽车购置税再延续4年减免政策，但对包括新能源重卡在内的新能源商用车不设免税限额！这对促进下半年换电重卡市场的增长也非常利好。
三是下半年各地对企业的环保达标任务考核力度加大，对推动换电卡车特别是换电重卡发展利好。
下半年是接近完成全年环保达标任务的攻坚阶段，各地主管部门对当地企业的环保考核力度明显加大，特别是对当地的钢厂、煤电、港口运输等高能耗企业环保的考核力度加大。
因此，钢厂、煤电、港口等高能耗企业为了完成环保达标任务，必定加大购买新能源重卡特别是换电重卡的力度。
车企正是看到了上述诸多利好因素和市场契机，因此加大了今年下半年第一批公告中换电卡车的申报力度。
三、自卸车领跑；厢货领涨
第373批公告上榜的各类换电卡车数量、环比增长、占比及占比环比增减情况如下：
上图表显示，在第373批换电卡车新品公告中，各类车型上榜数量情况如下：
换电自卸车（含3款自卸式垃圾车）上榜14款，居榜首，环比持平，占比32.56%，且占比环比减少6.34个百分点，是占比环比减少最多的细分车型。
据电卡观察分析主要原因是目前经济恢复基础并不牢靠，房地产市场持续低迷，部分新基建项目由于缺乏资金而开工不及预期，工地业务量不多，用户对新能源自卸车的需求减少。
换电牵引车上榜9款车型，居第二，环比持平，市场占比20.93%，占比环比减少4.07个百分点，是占比环比减少第二多的细分车型。主要是换电牵引车之前公告中申报数量居多导致的。
换电搅拌车上榜7款，环比增长40%，占比16.28%，居第三，占比环比增加2.38个百分点，是占比环比增加第二多的细分车型。主要是之前公告中上榜的数量一直较少导致的。
换电载货车上榜5款，环比增25%，占比11.63%，居第四，且占比环比增加0.53个百分点，是占比环比增加第四多的细分车型。
换电厢货上榜4款，环比大涨300%，领涨各上榜车型，占比为9.3%，居第五，占比环比增加6.52个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，表现亮眼。
据电卡观察分析主要原因是新能源厢货中基本是轻型类货车居多，而轻型货车纯电动车型往往不能保证续航里程的需求，特别是城际之间的充电设施不完善，难以保证普通纯电动厢货在城际之间的正常运输。而换电车型能解决封闭区域的续航里程问题。随着新能源厢货运输场景的扩展，对换电式车型需求将越来越多。
换电冷藏车上榜2款车型，环比持平，占比4.65%，占比环比减少091个百分点。
其余换电卡车上榜数量均在1款。
四、江淮牌居榜首，宇通牌第二、金龙牌、远程牌并列第三
根据统计，有20多个车企参与了换电卡车申报，现将上榜车型数量在2款以上的车企统计如下：
上图可见，在第373批换电卡车新品公告中，江淮牌（江淮汽车集团）上榜7款居榜首，宇通牌（宇通集团）上榜4款居第二，金龙牌（厦门金龙客车）、远程牌（安徽华菱汽车）均上榜3款并列第三。
随着国家支持新能源汽车政策的持续加码及各地对环保考核力度的加大，换电卡车的应用场景将越来越丰富，今年下半年换电卡车市场或将迎来更快速的发展机遇！
