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2023年上半年刚结束，氢燃料电池汽车在“年中考试”中交出了怎样的“答卷”？

根据中汽协发布的数据，2023年上半年新能源汽车累计产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。其中，氢燃料电池汽车累计产销均完成0.2万辆，同比分别增长38.4%和73.5%，向好趋势明显。

一、6月产销分别完成670辆和955辆，同比分别增长27.1%和109.9%；环比分别增长-9.9%和125.8%

2023年6月氢燃料电池汽车产销量及同环比情况如下：

上图表可见，2023年6月氢燃料电池汽车产量同比增长27.1%、环比下降9.9%。

产量之所以同比增长，据汽车总站网分析主要是去年同期受疫情影响，产量基数小，给今年产量同比增长提供了支持。

产量环比之所以下降，主要是今年5月产量基数较大（居今年上半年各月产量最高），部分车企为即将到来的市场需求高峰提前库存了燃料电池汽车产品，提前完成了后期的排产计划，导致6月燃料电池汽车产量环比下降。

氢燃料电池汽车销量同环比均实现了较大幅度的增长（分别增长109.9%和125.8%）。

销量之所以能同比大涨，据汽车总站网分析主要是去年同期由于疫情燃料电池汽车产销量基数均不高，给今年6月同比大涨提供了机会。

销量环比之所以大涨，主要是进入6月以来各地氢能产业政策进一步落地，各燃料电池汽车示范及非示范区域的推广应用力度加大，导致燃料电池销量环比大涨。

二、上半年累计产销分别完成2386辆和2362辆，同比分别增长38.4%和73.5%

2023年上半年燃料电池汽车累计产销分别为2386辆和2362辆，累计同比分别增长38.4%和73.5%。

三、6月产销同比分别跑输和跑赢新能源汽车大盘

2023年6月氢燃料电池汽车产销同比与新能源汽车大盘比较如下：

上表可见，2023年6月氢燃料电池汽车产销同比分别增长27.1%和109.9%，产量同比增速跑输新能源汽车大盘32.8%的增速5.7个百分点；销量同比增速跑赢新能源汽车大盘35.2%的增速74.7个百分点。

说明今年6月燃料电池汽车在市场销量的力度方面同比明显大于新能源汽车大盘。

四、上半年累计产销同比分别跑输和跑赢新能源汽车大盘

2023年1-6月氢燃料电池汽车产销同比与新能源汽车大盘比较如下：

上表可见，2023年1-6月氢燃料电池汽车产销同比分别增长38.4%和73.5%，产量同比增速跑输新能源汽车大盘42.4%的增速4.0个百分点；销量同比增速跑赢新能源汽车大盘44.1%的增速29.4个百分点。

说明今年上半年燃料电池汽车在市场销量的力度方面同比明显大于新能源汽车大盘，但车企相对谨慎。

五、6月产量居上半年各月第二、销量创上半年各月新高

2023年上半年各月燃料电池汽车产销及同比如下：

从上图表可见，在2023年上半年各月的燃料电池汽车产销量中，6月产量为670辆，居今年前6月各月第2名；6月燃料电池汽车的销量为955辆，创下2023年1-6月各月新高。

可见，6月燃料电池汽车的市场是今年上半年中表现最好的月份。

据汽车总站网分析主要原因有：

一是因为6月疫情影响已经几乎完全消除。

二是6月多地氢能产业政策落地，对氢燃料电池汽车的推广应用促进力度较大。

三是整车企业在6份对终端客户的燃料电池车辆实际交付数量是今年上半年中最多的月份。

上图显示，今年上半年实际累计交付各类燃料电池汽车1306辆，其中6月交付385辆，占据上半年总交付数量29.5%的份额，居第一，这是推动今年上半年燃料电池汽车销量创下新高的一个最直接的原因。

值得一提的是，从今年上半年各月销量看，进入二季度后，从4月份开始到6月，燃料电池汽车销量呈现逐月增多的态势非常明显：从4月的303辆提升到5月的423辆销量，再提升到6月的955辆，可谓“节节攀升”，逐渐向好趋势非常明显，特别是从5月的423辆一举跃升到6月的955辆，呈现“爆发”之势。

也就是说，尽管2023年上半年的燃料电池汽车市场规模仍然不大，但逐渐向好趋势明显。

随着各地氢能产业政策的进一步落地及各示范城市群、非示范区域对燃料电池汽车推广应用力度的进一步加大，今年下半年我国燃料电池汽车市场的发展速度或将更快，市场规模或将得到更加明显的扩展。
 

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