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销量及同比增速是考量氢燃料电池汽车市场状况的常用维度。同时，氢燃料电池汽车装机市场同比增速是另一个重要维度，也是衡量当下氢燃料电池系统技术发展的硬性指标。
终端上牌数据显示，2023年4月各类氢燃料汽车总计销售449辆(含燃料电池客车134辆，燃料电池货车300辆和燃料电池乘用车15辆)，同比（去年4月氢燃料电池汽车实销51辆）暴涨7.8倍（780.4%），环比今年3月的280辆增长60.4%。
2023年1-4月各类燃料电池汽车累计销量1017辆，同比去年1-4月的466辆增长118.2%。
2023年4月各类氢燃料电池汽车装机量为42.1MW，比去年同期的4.205MW暴涨9倍（901.1%），环比上月的31.4MW增长增长34.1%。
那么，2023年4月氢燃料电池汽车装机市场有哪些主要特点？
一、装机量同比增速跑赢销量同比增速
2023年4月氢燃料电池汽车装机量同比增速与其销量同比增速比较如下：
上表显示，2023年4月燃料电池汽车装机量同比增速为901.1%，高于同期燃料电池汽车销量同比增速780.4%的增速近120.7个百分点。
据汽车总站网分析主要原因有：
一是今年4月高功率装机系统占主体。
数据显示，在2023年4月燃料电池系统装机量中，高功率（70kw以上）系统装机量占据整体装机市场近8成（80.1%）的比例；中功率（40KW—70KW）装机量为占比为19.9%；低功率（40kW以下）装机量为零，占比为零。
2023年4月燃料电池汽车在各功率段的装机量及占比统计如下：
二是氢燃料重型商用车（含大型客车和重卡车型）销量占比同比提升幅度明显。
2023年4月燃料电池汽车销量结构及同比变化统计如下：
上图表显示，2023年4月氢燃料电池重型商用车（含大型客车和重卡）共计销售215辆，占据燃料电池汽车总销量449辆47.9%的比重，比去年同期的39.2%的占比增加了8.7个百分点。
燃料电池重型商用车单车装机量功率都比较高，助推了燃料电池汽车装机量同比增速跑赢其销量同比增速。
二、装机量环比增速跑输销量同比增速
2023年4月燃料电池汽车装机量环比与其销量环比增速比较统计如下：
上图表显示，2023年4月氢燃料电池汽车装机量环比增速34.1%，低于其销量环比增速60.4近26.3个百分点。换言之，今年4月氢燃料电池汽车装机量市场环比发展速度要明显慢于氢燃料电池汽车终端销量环比增速。
据汽车总站网分析主要原因是今年4月燃料电池重型商用车（含大型客车及重卡车型）的销量占据当月燃料电池汽车总销量的比重要远远小于今年3月的比重。
2023年4月燃料电池重型商用车占比及占比环比增减统计如下：
上表显示，2023年4月燃料电池重型商用车共计销售215辆，环比今年3月的74.3%的占比减少了26.4个百分点。而燃料电池重型商用车单车装机量功率都比较高，导致了燃料电池汽车装机量环比增速跑输其销量环比增速。
三、氢燃料电池汽车同比高功化趋势明显
2023年4月氢燃料电池汽车单车装机功率与去年同期比较如下：
上表显示，2023年4月氢燃料电池汽车单车平均装机功率为93.76kw，高出2022年同期的单车平均装机功率82.45kw近11.31KW，说明今年4月氢燃料电池汽车装机系统高功率化发展趋势比较明显。
具体原因除了上文分析的氢燃料电池重型商用车销量占比同比大涨以外，还有一个原因就是各类燃料电池汽车的应用场景越来越丰富，对燃料电池系统本身的功率要求也越来越高。
四、总装机量创今年各月新高，单车平均装机量居今年各月第二
2023年1-4月各月氢燃料电池汽车装机量与单车平均装机量统计如下：
上表显示，2023年4月氢燃料电池汽车总装机量为42.1MW，在2023年1月—4月中居于第1名，主要是在国家及各地氢能产业政策的持续加码支持下，氢燃料电池汽车销量创今年各月新高，成就了装机量创新高。
2023年4月氢燃料电池汽车单车平均装机功率为93.76KW，在2023年1月—4月中居于第2名，处于中高水平。
五、累计装机量中，北京“一马当先”
今年前4月燃料电池汽车累计装机量为98MW，同比增长202.47%。其中北京区域装机量占比超4成，一马当先。
2023年1-4月TOP5区域燃料电池汽车装机量及占比统计如下：
上表显示，在2023年1-4月氢燃料电池汽车区域市场装机量中：
北京累计装机46MW，累计占比45%，强势霸榜；
上海装机16.2 MW，累计占比16.5%，居第二；
河北区域装机8. 8 MW，累计占比9%，居第三；
top5区域累计装机84.3 MW，累计占比85%。
总之，今年4月燃料电池装机暴涨9倍，市场发展势头迅猛。相信在国家及各地氢能产业政策的支持下，后期的氢燃料电池汽车装机市场或将迎来新的发展机遇！
