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2023年5月9日，工业和信息化部网站公示了申报第371批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（简称本批次公告），这是2023年以来工信部发布的第5个批次的汽车新品公告。
据统计，在第371批公告公示的新产品中，申报的新能源汽车产品共有156户企业的440个型号。其中，纯电动产品共计126户企业386个型号；插电式混合动力产品共有15户企业33个型号；燃料电池产品共计15户企业21个型号，且有14家燃料电池配套企业参与配套。
就第371批公告中氢燃料电池产品的申报情况看，氢燃料电池汽车产品上榜数量为21款，环比上一批的17款型号增长19%，申报企业数量（15家）比上一批多3家（上一批申报企业为12家）。
值得一提的是，本批次公告上榜的21款燃料电池产品包括1款乘用车上榜（今年以来首次），其余20款为商用车车型，其中客车4款，货车16款。
现将第371批氢燃料电池汽车上榜车型特点简析如下：
一、货车增强；牵引车居榜首，表现抢眼；长安乘用车上榜
第371批公告上榜的各类燃料电池商用车车型数量、占比及占比环比增减情况如下：
上表可见，在本批次公告上榜的各类燃料电池汽车中：
1、从各大类车型上榜情况看
燃料电池货车上榜16款，居主体地位，且环比主体地位增强，占比76.19%，且占比环比增加5.6个百分点。
这说明氢燃料电池汽车主要推广应用领域是在货车行业，且环比主体地位增强。
具体的说燃料电池汽车的主要推广方向主要在中重型货车领域，毕竟中重型货车更适合氢燃料电池系统优势的发挥，且是国家政策重点倡导和鼓励的推广领域。
燃料电池客车上榜4款，占比19.01%，居第二，占比环比减少10.4个百分点，环比地位减弱。据汽车总站网分析主要是城市客车环比减少导致的。
本批次公告中未有普通类城市客车上榜（上一批次上榜了2款燃料电池城市客车），占比环比净减少11.8个百分点，是占比环比减少最多的细分车型。
燃料电池乘用车上榜1款，即重庆长安上榜的多用途乘用车SC6471EAAFCEV，占比4.8%，占比环比增加4.8个百分点（属于净增长），这也是今年以来第一个上榜的燃料电池乘用车车型。
2、从各大类车型中的各细分车型上榜情况看
上榜最多数量的燃料电池货车各细分车型看：第一是燃料电池牵引车5款，居榜首，占比23.8%，且占比环比增加12个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，表现最抢眼。
据汽车总站网分析主要是因为牵引车是重型货车中应用场景最多、适应的市场面最广泛、市场需求最多的细分车型，上榜数量最多也是理所当然、“顺理成章”；环比增加最多，是因为上一批上榜的数量不太多（只有2款）导致的。
第二是燃料电池载货车上榜4款，占比19%，且占比环比增加7.2个百分点，是占比环比增加第三多的细分车型。
主要是因为载货车应用场景越来丰富，应用于城际之间和中长途公路物流运输的场景增多，而纯电动载货车续航里程无法保障这样的场景运营，对氢燃料电池载货车的需求增加。
第三是厢货物流车，累计上榜3款车型，占比14.3%，居第三，占比环比增加8.4个百分点，是占比环比增加第二多的细分车型。
主要是由于服务于城际之间的轻卡电动厢货车型续航里程无法保障，对燃料电池轻型厢货物流车需求增加。
第四是燃料电池类冷藏车、洗扫车和清洗车、搅拌车，均只上榜1款车型，占比均为4.8%，均居第五；占比环比分别增加-7.0%、-7.0%、4.8%、4.8%。
燃料电池客车上榜的4款车型中，公路客车和低入口城市客车均上榜2款车型，占比均为9.5%，均居第四；占比环比分别减少8.1和11.8个百分点。
燃料电池乘用车上榜1款，不存在各种细分车型。
二、宇通居首，有2个“新玩家”入局
本批次公告共有15家车企参与申报，其中宇通牌上榜6款（含宇通客车和宇通集团），居第一；吉利商用车和中通新能能源均上榜2款并列第二，其余11家车企均上榜1款车型。
第371批公告中各车企具体上榜的燃料电池汽车数量统计如下：
在本批次公告上榜的15家车企中，13家是“老玩家”，有2个“新玩家”入局，分别是中通新能源和重汽成都玩牌商用车，说明仍有部分整车企业看好氢燃料电池汽车市场的未来前景。
三、14家燃料电池配套企业参与配套，重塑科技和亿华通并列榜首
本批次公告上榜的21款燃料电池汽车车型中，有14家燃料电池配套企业予以配套，具体统计如下：
上表可见，在本批次公告上榜的21款车型中，共有14家氢燃料电池企业参与了配套。
其中，重塑科技和北京亿华通均配套4款车型，并列第一；博世氢动力配套3款，居第二；国氢科技配套2款居第三；其余10家均只配套1款。
可见，氢燃料电池系统配套市场的集中度不高（相对之前有所提高）。说明目前氢燃料电池系统配套市场竞争仍然比较分散，尚未形成具有“压倒性”优势的垄断性企业。
本批次公告中参与配套的氢燃料电池企业有13家是老玩家，只有1家是新玩家，浙江氢航科技有限公司。
可以预见，在“各地氢能产业政策的大力支持下，2023年氢燃料电池汽车的应用场景或许更加丰富，燃料电池商用车和乘用车都将得到更加广泛的推广应用。
