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作为重卡行业的“顶梁柱”，牵引车历来是货车行业关注度较高的细分市场。
中汽协数据显示，2023年3月牵引车销售5.92万辆，环比增长53%，同比增长82%，呈现了同环比双双大增的良好发展态势，且均跑赢重卡大盘，回暖现象明显。
2023年一季度牵引车累计销售12.24万辆，累计同比增长2成多（21%），跑赢重卡大盘4%的增速近17个百分点，成为重卡大盘“终结连降”并实现增长的最大力量。
那么，2023年一季度牵引车市场有哪些主要特征？
一、3月同环比均大增；3月及一季度均跑赢重卡大盘
1、3月销量环比同比双双大增
2023年3月牵引车环比大增53%，同比大增82%，呈现了同环比均大增的强劲发展态势。
牵引车市场之所以能实现同环比双双大增长的好成绩，据卡车前沿调研分析主要原因有：
一是疫情管控政策完全放开，促进了中长途货运市场的复苏。
3月是疫情管控政策完全放开的第四个月，货运市场特别是长途货运市场复苏现象比较明显，之前积压的需求在传统旺季得到释放，无疑对牵引车的销量起到了积极的拉动作用。
二是海外出口增长势头强劲。
公开数据显示，2023年3月牵引车出口同比仍然大涨，对重卡市场的复苏提供了较大的支持。
三是经济开始复苏，新老基建工程陆续启动，对牵引车的市场需求增加。
四是去年同期受疫情影响严重，销量基数较低（只有3.75万辆），给今年3月重卡同比增长在数据层面客观上提供了机遇。
五是今年2月销量基数小（只有3.87万辆），给环比大涨提供了支持。
2、3月及一季度同比增速均跑输重卡大盘
2023年3月及1-3月牵引车销量同比与重卡大盘比较如下：
上表显示，今年3月牵引车销量同比增长82%，跑赢2月重卡大盘50%的增速近32个百分点；今年一季度牵引车累计同比增长21%，跑赢一季度重卡大盘4%的增速近17个百分点。也就是说，无论是今年3月还是一季度，牵引车市场均跑赢重卡大盘。
主要因为牵引车是重卡市场中应用场景最丰富的细分车型，需求相对更多，同比增速更快，而重卡市场中的自卸车、搅拌车等细分车型同比增速相对牵引车要“慢一拍”。
二、3月及一季度销量均居近5年同期第四，属中下水平
近5年3月及一季度牵引车销量及同比增幅统计如下：
上表显示：
今年3月牵引车销量5.92万辆，居于近5年同期第四（仅比2022年同期高），同比增幅82%，增幅居近5年同期第二。
今年一季度牵引车累计销量12.24万辆，也居近5年同期第四（仅比2022年同期高），同比增幅为21%，增幅居近5年同期第二。
也就是说，无论是今年3月还是一季度，牵引车销量均居近5年同期第四，均属于中下水平。换言之，目前牵引车市场虽然正处于恢复阶段，但仍然没有恢复到常态。
据卡车前沿分析主要是当前经济基本面处于恢复阶段，仍然面临不少困难，增长乏力，牵引车与经济大环境高度关联，目前市场仍然没有恢复到较好水平。
三、3月重汽夺冠且领涨，解放、陕汽分别居第二、第三；TOP10同比全线增长，4家跑赢、6家跑输大盘
2023年3月牵引车销量排行如下：
上表显示，在今年3月牵引车销量TOP10车企中：
重汽销售1.79万辆，位居第一，同比大涨249%，跑赢大盘且领涨行业，市场占比超3成（30.23%），一骑绝尘，表现最突出。
解放销售1.40万辆，居第二，同比增长122%，跑赢大盘，市场占比23.64%。
陕汽集团销售8721辆，位居第三，同比增长65%，跑输大盘，市场占比14.73%。
福田汽车销售7431辆，位居第四，同比增长32%，跑输大盘，市场占比12.55%。
东风汽车销售6393辆，位居第五，同比增长17%，跑输大盘，市场占比10.8%。
上述TOP5累计占比超9成（91.95%），可见牵引车市场的集中度非常高。
第6名—第10名销量均在3000辆以下，市场占比均小于4.5%。
top10同比全部增长，重汽领涨，且4家跑赢、6家跑输大盘。
四、一季度累计销量中，重汽称雄， 解放、陕汽分列二、三；TOP10同比6增4降
2023年一季度牵引车销量TOP10排行如下：
上图表显示，2023年一季度牵引车TOP10销量呈现以下特点：
重汽累计销售3.32万辆，是行业累计销量唯一超过3万辆的车企，比第二名的累计销量多了6100辆，同比增长41%，跑赢大盘20个百分点，市场占比27.16%，强势霸榜，表现出色。
中国重汽之所以能在牵引车市场称雄，据卡车前沿分析主要得益于以下三点：
一是其产品多元化，各种配置和车型应有尽有，能满足客户的不同需求。500马力以上的牵引车最引行业注目，市场占有率近4成，多年位居行业第一。
二是其牵引车的产品可靠性高，用过重汽牵引车产品的客户基本都反映其皮实耐用，一年跑二三十万公里很轻松，很少出故障，客户用起来省心。
三是其服务到位。重汽的服务网点多，覆盖范围宽泛，配件供应充足，使用起来十分方便。
四是其性价比高。客户普遍反映重汽的牵引车具有欧洲一线品牌的品质，但价格却远远低于进口品牌，使其在海内外市场都非常具有竞争力。
一汽解放累计销售2.71万辆，同比增长4%，跑输大盘，市场占比22.18%，居第二。
陕汽集团累计销售2.04万辆，同比增长70%，跑赢大盘，市场占比16.64%，居第三。
福田汽车累计销售1.76万辆，同比增长42%，跑赢大盘，市场占比14.36%，居第四。
东风汽车累计销售1.39万辆，同比下降7%，跑输大盘，市场占比11.36%，居第五。
其余车企累计销量均在1000万辆以下，市场占比均小于5%。
总之，今年一季度牵引车市场同比增长2成多，跑赢重卡大盘，正处于回暖中。中国重汽以绝对的实力称雄行业，表现抢眼。
可以预见，随着经济大环境的逐渐好转和国家利好政策的不断出台，今年第二季度牵引车市场或将迎来更加快速的增长期。
